Suzuki Grand Vitara එන්ජින්

Suzuki Grand Vitara හි ජනප්‍රියතාවය කෙතරම්ද යත් වසර ගණනාවක් එය ලොව පුරා සහ විවිධ නම් වලින් නිෂ්පාදනය විය.

සාර්ථකත්වය සහ ජාත්‍යන්තර පිළිගැනීම වෛෂයිකව ලැබිය යුතුය - ගුණාංගවල සම්පූර්ණත්වය තුළ ආකෘතියේ විශ්වීයත්වය සමාන නොවේ.

දිගු කලක් තිස්සේ, සංයුක්ත SUV රථය වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ එකක් වූ අතර, මෝටර් රථය රුසියානු වෙළඳපොලේ එහි නියම ස්ථානය ලබා ගත් අතර දකුණු අත ධාවකයේ නිවුන් සහෝදරයා වන Suzuki Escudo සමඟ සමපාත විය.

සංචාරය කළේ කවුද, ඔහු දන්නවා, ඔහු තේරුම් ගනීවි

ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා සිත්ගන්නාසුළු හා අද්විතීය වන්නේ එය එහි පන්තියේ වඩාත්ම පිටත මාර්ගය වන බැවිනි. ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය ඇති නිසා, ඉණිමඟ ආකාරයේ රාමුවක් ශරීරය තුළට ගොඩනගා ඇති නිසා, මාරු කිරීමේ නඩුවේ ඉදිරිපස සහ පසුපස මැද අවකලනයක් ඇති බැවින්, අවකල්‍ය අගුළු පද්ධතියක් සහ අඩු වේගයක් ඇති බැවින් වැඩි දියුණු කළ හැකිය. - මාර්ග ගුණාංග. ආකෘතියේ අභ්යන්තරය විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන කිසිවක් නොවේ, ඝන, සංක්ෂිප්ත, සරල, අවධානය ආකර්ෂණය නොවන නමුත් පැරණි තාලයේ නොවේ.

ධාවන පථයේ ජපන් ජාතිකයින්ගේ නිරන්තර සියලුම රෝද ධාවනයේදී, අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ පවා - අයිස්, වැසි, ශීත පාර, සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇත. ඔබ වඩාත් බැරෑරුම් මාර්ගයකට පිවිසීමට සිදුවුවහොත්, අවකල අගුලු දැමීම සහ පහළට මාරුවීම ගලවා ගැනීමට පැමිණෙනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සම්භාව්‍ය සර්ව-භූමික වාහනයක් නොවන බව අප මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් නාගරික හරස් මාර්ගයක් සහ එහි අත්හිටුවීම අඩුය, බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 200 ක් පමණි, නමුත් මෝටර් රථය අවංකව එය මත ක්‍රියා කරන අතර බොහෝ පන්තියේ මිතුරන් සිරවී සිටින ස්ථානයට යයි. .

මෙයට විශ්වාසනීයත්වය එක් කරන්න, එය කැඩී නොයනු ඇත, අසමසම ගුණාත්මක භාවය සහ මරා නොදැමීම, විශිෂ්ට මිලක් සමඟින්, දෘඩාංග, සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ ක්‍රියාකාරීත්ව අනුපාතය අනුව ඔබට වඩාත්ම අවංක මෝටර් රථය ලැබේ.

ඉතිහාසය ටිකක්

ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු Suzuki Escudo එළියට පැමිණි 1988 නිර්මාණයේ ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය ලෙස සැලකිය හැකිය. නමුත් නිල වශයෙන් Grand Vitara නමින් 1997 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. ජපානයේ එය Suzuki Escudo ලෙස හැඳින්වේ, එක්සත් ජනපදයේ එය Chevrolet Tracker ලෙස හැඳින්වේ. රුසියාවේ, විකුණුම් ආරම්භය සියලු දෙනා සමඟ එක්ව සිදු වූ අතර 2014 දී නිෂ්පාදනය අවසන් වීමෙන් අවසන් විය. එය 2016 දක්වා Suzuki Vitara විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

නව පරම්පරාවේ මංගල දර්ශනය 2020-2021 සඳහා සැලසුම් කර ඇති අතර, රුසියාවට එවැනි මෝටර් රථයක් නොමැති බව සනාථ කරන දෙපාර්තමේන්තුවේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ සහ අලෙවිකරුවන්ගේ අඛණ්ඩ ඉල්ලුම හේතුවෙන් සන්නාමයේ රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයේ ඉහළ කළමනාකරු ටකායුකි හසේගාවා පවසයි. . බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ එය එහි මුල් පදනම මත මිස විටාරා බෝගියේ උරුමය මත නොවේ.

1 පරම්පරාව (09.1997-08.2005)

විකිණීමට ඇත තුනක් (විවෘත-ඉහළ අනුවාදයක් ඇත) සහ පසුපස රෝද ධාවකය සහිත දොරවල් පහක රාමු හරස්කඩක් සහ අර්ධකාලීන 4FWD පද්ධතිය, එහි සාරය වන්නේ රියදුරු විසින් ඉදිරිපස අක්ෂය තදින් සම්බන්ධ කිරීමට / විසන්ධි කිරීමට ඇති හැකියාවයි. අතින් 100 km / h ට වඩා වැඩි වේගයකින්, සහ සම්පූර්ණ නැවතුමේදී පමණක් පහතට මාරු කරන්න.

2001 දී, ආකෘති පරාසය පුද්ගලයන් හත් දෙනෙකු සඳහා පේළි තුනක අභ්‍යන්තරයක් සහිත දිගටි වෙනස් කිරීමකින් (රෝද පාදය සෙන්ටිමීටර 32 කින් දිගු විය) XL-7 (ග්‍රෑන්ඩ් එස්කුඩෝ) සමඟ නැවත පුරවන ලදී. යෝධයා 6-ලීටර් V2,7 බල ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර එය 185 hp දක්වා වර්ධනය වේ.

පළමු Grand Vitara 1,6 සහ 2,0 hp සහිත පෙට්‍රල් 94 සහ 140 පෙට්‍රල් ඉන්ලයින් හතරකින් සමන්විත වේ. සහ V-හැඩැති හය-සිලින්ඩර, 158 hp දක්වා නිකුත් කරයි. 2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සමහර රටවලට අපනයනය කරන ලද අතර එය බලවේග 109 දක්වා වර්ධනය විය. කලාප පහක අත්පොතක් හෝ කලාප 4ක ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සමඟ යුගල කර ඇත.

2 පරම්පරාව (09.2005-07.2016)

රැඩිකල් වෙනස්කම් නොමැතිව වසර 10 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද වඩාත්ම මිලදී ගත් පරම්පරාව මෙය වන අතර, එහි සන්තෝෂවත් හිමිකරුවන් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ විශාල හමුදාවක් බවට පත්ව ඇත. විශිෂ්ට දෙය නම්, ගෘහස්ථ පාරිභෝගිකයින් සඳහා වන සියලුම මෝටර් රථ ජපානයේ එකලස් කර ඇත.

දෙවන ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා ශරීරයට අනුකලනය කරන ලද රාමුවක් සහ අවකල්‍ය අගුලක් සහ අඩු කිරීමේ වේගයක් සහිත ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගත්තේය. ජපානයේ, නව්‍යතාවය නිර්මාණ විසඳුම් හතරකින් ලබා ගත හැකිය - Helly Hanson (විශේෂයෙන් එළිමහන් ක්‍රියාකාරකම් වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා), Salomon (chrome trim), Supersound Edition (සංගීත ලෝලීන් සඳහා) සහ FieldTrek (සුඛෝපභෝගී උපකරණ).

2008 දී, නිෂ්පාදකයා පළමු සුළු නවීකරණය සිදු කළේය - ඉදිරිපස බම්පරය වෙනස් විය, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් නව වී රෝද ආරුක්කු, රේඩියේටර් ග්‍රිල් උද්දීපනය කරන ලදී, ශබ්ද පරිවරණය ශක්තිමත් කරන ලද අතර උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ සංදර්ශකයක් දර්ශනය විය. . නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදය නව එන්ජින් දෙකක් ලබාගෙන ඇත - ලීටර් 2,4 169 hp සහ වඩාත්ම බලවත් ලීටර් 3,2 233 hp. අනෙකුත් වෙළඳපලවලට අපනයනය කරන ලද ඩීසල් ලීටර් 1,9 රෙනෝල්ට් මෙන් දෙවැන්න රුසියාවට නිල වශයෙන් ලබා දී නොමැත. සියලුම මෝටර් රථ සඳහා ගියර් පෙට්ටිය වේග පහක අත්පොතක් හෝ හතරක වේග, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් වන ආකාර දෙකකි - සාමාන්‍ය සහ ක්‍රීඩා.

කෙටි දොර තුනේ ආසන හතරක ළදරුවෙකු මත, 1,6 hp සහිත ලීටර් 106 ක එන්ජිමක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත, එහි පාදම මීටර් 2,2 කි, කුඩා කඳ සහ පසුපස ආසන වෙන වෙනම නැමෙයි. දොරවල් පහක වින්‍යාසයකදී, මගීන් පස් දෙනෙකුට තරමක් සුවපහසු වන අතර, 140 hp සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිමක්. නගරයේ සම්පූර්ණ දෛනික ධාවනය සඳහා ප්රමාණවත් වේ. විශාල ගමන් මලු රැගෙන යාම සඳහා, පසුපස පේළිය කොටස් වශයෙන් තබා ඇති අතර, භාණ්ඩ මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 275 සිට 605 දක්වා වැඩි වේ.

2011 දී Grand Vitara හි දෙවන වෙනස විදේශ වෙළඳපොළ සඳහා මෝටර් රථවලට බලපෑවේය. අමතර රෝදය භාණ්ඩ මැදිරියේ දොරෙන් විසුරුවා හරින ලද අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ දිග සෙන්ටිමීටර 20 කින් අඩු විය.ඩීසල් එන්ජිමේ පාරිසරික මට්ටම යුරෝ 5 අනුකූලතාවයට ගෙන එන ලදී. සියලුම මූලික උපකරණ සඳහා මාරු කිරීමේ නඩුවේ ඉලෙක්ට්‍රොනික ධාවකයක් ලැබුණි. අඩු කරන ලද වේගය සහ ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනය සක්‍රිය / අක්‍රිය කිරීම. බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීමේ බොත්තම මධ්යම කොන්සෝලය මත පිහිටා ඇත.

අමතර විකල්පයක් ඇත - පහළට ධාවනය කිරීමේදී රියදුරු ආධාරක පද්ධතියක්. සම්ප්රේෂණ මාදිලිය අනුව එය කිලෝමීටර 5 හෝ 10 ක වේගයක් පවත්වා ගනී. ඒ වගේම ආරම්භයේදීම වැඩිවීම සහ ESP ලිස්සා යාම වැළැක්වීමේ පද්ධතිය. දොර තුනේ මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කළ සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා නොගත් නිසා එයට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි නොවේ.

සුසුකි ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා වල ඇති එන්ජින් මොනවාද?

එන්ජින් ආකෘතිය	වර්ගය	පරිමාව, ලීටර්	බලය, h.p.	අනුවාදය
G16A	පෙට්‍රල් R4	1.6	94-107	SGV 1.6
ජී 16 බී	පේළියේ හතර	1.6	94	SGV 1,6
සැසිවාරය	පේළිගත 4-සිලි	1.6	106-117	SGV 1,6
ජේ 20 ඒ	පේළිගත 4-සිලින්ඩර	2	128-140	SGV 2.0
RF	ඩීසල් R4	2	87-109	SGV 2.0D
ජේ 24 බී	බෙන්ස් පේලිය 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	පෙට්රල් V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	පෙට්රල් V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	පෙට්රල් V6	3.2	224-233	SGV 3.2

තවත් ප්ලස්

Suzuki Grand Vitara හි ඇති වාසි අතරින්, ප්‍රධාන එක හැරුණු විට - සම්ප්‍රේෂණය, පිරිවැය, ගතිකත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය, හොඳ හැසිරවීම, බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණවල ප්‍රති results ල අනුව ඉහළම ලකුණු සහිත ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සටහන් කළ හැකිය.

පිටතින්, වැදගත් වාසියක් වන්නේ පංතියේ බොහෝ දෙනෙකුට නොමැති ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය, කකුල් සඳහා මෙන්ම උඩිස් සහ පැති සඳහා ය. විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව. ප්ලාස්ටික්, අමාරු වුවද, නමුත් උසස් තත්ත්වයේ, සෑම කුඩා දෙයකටම ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත.

... සහ අවාසි

අනෙක් සියල්ලන් මෙන් අඩුපාඩු තිබේ. වැදගත් ඒවායින් - ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය, සියලු රෝද ධාවකය සඳහා පළිගැනීමක් ලෙස. නගරය තුළ, අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ලීටර් 2,0 ක් කිලෝමීටර 15 කට ලීටර් 100 ක් දක්වා ආහාරයට ගනී. වඩා බලවත් හා තුවක්කුවක් ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද? දුර්ලභ අවස්ථාවක්, අධිවේගී මාර්ගයේ එය 10 l / 100 km හමුවීමට හැරේ. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අඩු මට්ටමේ වායුගතික බව සටහන් කරයි. මෝටර් රථය ඝෝෂාකාරී හා දුෂ්කර ය. කඳ පරිමාව කුඩා නොවේ, නමුත් හැඩය සුවපහසු නොවේ - ඉහළ සහ පටු.

එය මිලදී ගැනීම වටී ද, එසේ නම්, කුමන එන්ජිම සමඟ

වාසි සහ අවාසි කිරා බැලීමෙන් පසු, ඔව්. මොකද දැන් හොඳ විශ්වාසවන්ත, කල් පවතින වාහන අඩුයි. නිෂ්පාදකයින් දිගු කාලයක් සෙල්ලම් කිරීමට උනන්දු වී නැත. නව ඒවා සඳහා සංරචක, කොටස්, යාන්ත්‍රණ, යන්ත්‍ර වෙනස් කිරීමට ඔවුන්ට බොහෝ විට අවශ්‍ය වේ. Suzuki Grand Vitara එහෙම නැහැ. දශක ගණනාවක් තිස්සේ හොඳින් සේවය කරන බොහෝ කාලානුරූපී සම්භාව්‍යයන් මෙහි ඇත.

ටර්බෝචාජ් කරන ලද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් නැත, රොබෝවරු නැත, සීවීටී නැත - දිගු සම්පතක් සහිත පරිපූර්ණ සුමට හා නොපෙනෙන ලෙස ක්‍රියා කරන ජල යාන්ත්‍ර විද්‍යාව. වාණිජ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් හෝ මිල අධික කොටස් නිතර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නොවේ. මෙම ජපන් ද තෝරා ගැනීමෙන් මිල ප්රමාණවත් තරම් වැඩි වනු ඇත.

වෛෂයිකව, 5-දොර කාර් සඳහා, ලීටර් දෙකක් සහ නගරයෙන් පිටත සහ ඉන් ඔබ්බට ගමනක් යන මගීන් සමඟ ප්රමාණවත් නොවනු ඇත. නගරය වටා, රැකියාවෙන්, නිවසේ සිට, සාප්පු දක්වා - ප්රමාණවත් තරම්. එබැවින්, 2,4 hp බලයක් සහිත ලීටර් 166 කි. - හරියටම හරි, සහ ලීටර් 233ක් නිපදවන අශ්වයන් 3,2ක් - ඕනෑවට වඩා. එවැනි බලයක් සඳහා, මෝටර් රථය සැහැල්ලු ය, එය අනතුරුදායක වේ, උපාමාරු නැති වී යයි.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය සැබෑ ජපන් ප්‍රුඩ් එකක් වන අතර, එය ඔබට මාර්ගයේ සන්සුන්ව සහ ආරක්ෂිතව දැනීමට අවශ්‍ය සියල්ල ඇත, දැන ගැනීමට සහ සහතික වන්න, සහ එය මාර්ගයෙන් පිටත කොටසෙහි දිගු වේද නැද්ද යන්න අනුමාන නොකරන්න. ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා නිර්මාණය කිරීමේදී අත්‍යාවශ්‍ය දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් නවීන පන්නයේ නිර්මාණයක් කිරීමට Suzuki විශාල වෙහෙසක් ගත්තේ නැත.