සුබාරු ට්‍රිබෙකා එන්ජින්
මෝටර් රථයේ වෙළඳ නාමය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් යමෙකු උපකල්පනය කළ හැකි පරිදි මෙම තාරකාවේ පෙනුම කිසිසේත්ම නැගී එන හිරුගේ දේශයේ සිදු නොවීය. මෙම Subaru ආකෘතිය කිසි විටෙකත් ජපානයේ නිෂ්පාදනය කර නැත. එය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඉන්දියානා හි Subaru of Indiana automotive.Lafayette කම්හලේ ය. ආකෘතියේ නම - ට්‍රිබෙකා සහ නිව් යෝර්ක් හි විලාසිතාමය ප්‍රදේශයක නම - ට්‍රයිබෙකා (ඇළට පහළින් ත්‍රිකෝණය) අතර යම් සම්බන්ධතාවයක් ද ඇත.
සමහර විට, ඇමරිකානු උච්චාරණය අනුව, "ට්‍රිබෙකා" උච්චාරණය කිරීම නිවැරදි වනු ඇත, නමුත් උච්චාරණය අප සමඟ මුල් බැස ගෙන ඇත්තේ හරියටම මෙයයි - "ට්‍රිබෙකා".
මෙම ආකෘතිය 2005 දී Detroit Auto Show හිදී ආරම්භ විය. එය Subaru Legacy / Outback පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. බොක්සර් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය සැලකිය යුතු ලෙස පහත හෙලන අතර, ට්‍රිබෙකා ඉතා ස්ථායී සහ මිලිමීටර් 210 ක බිම් නිෂ්කාශනයකින් වුවද හොඳින් පාලනය විය. ශරීර සැකැස්ම - ඉදිරිපස එන්ජිමක් සමඟ. රූපලාවණ්‍යාගාරය ආසන පහක් හෝ ආසන හතක් විය හැකිය. දැනටමත් එම වසර අවසානයේදී මෝටර් රථය විකිණීමට ඇත.
Subaru Tribeca වෙනත් වෙළඳ නාමවල බොහෝ සමාන මාදිලි සමඟ සංසන්දනය කරයි. එහි ප්රධාන වාසි වූයේ:
- ඉඩකඩ සහිත, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය;
- අගුලු දැමිය හැකි මධ්‍ය අවකලනයක් සහිත ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය තිබීම;
- මෙම පිරිසැලසුමේ මෝටර් රථය සඳහා විශිෂ්ට හැසිරවීම.
තොප්පිය යට ඇත්තේ කුමක්ද?
ලීටර් 30 ක පරිමාවක් සහිත පළමු නිෂ්පාදනය ට්‍රිබෙකා එන්ජිම EZ3.0 සමඟ සන්නද්ධ වේ. 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ආධාරයෙන්, ඔහු රෝද හතරේ ධාවකය ඉතා ඉක්මනින් කරකවන අතර එය බොහෝ සුබාරු මෝටර් රථ වලින් සමන්විත වේ. සංශෝධනය 2006-2007 දී සිදු කරන ලදී.
ලීටර් 3 බොක්සර් එන්ජිම 1999 දී දියත් කරන ලදී. ඒ කාලය සඳහා එය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටරයක් විය. නිකුත් වන විට එවැනි කිසිවක් නොතිබුණි. එය විශාලතම මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. එන්ජින් බ්ලොක් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. සිලින්ඩර - 2 mm බිත්ති ඝණකම සහිත වාත්තු යකඩ අත්. බ්ලොක් හිස ද ඇලුමිනියම් වූ අතර, කපාට විවෘත කිරීම පාලනය කරන කැම්ෂාෆ්ට් දෙකකි. රිය පැදවීම සිදු කරන ලද්දේ කාල දාම දෙකක් භාවිතා කරමිනි. සෑම සිලින්ඩරයකටම කපාට 4 ක් තිබුණි. මෝටරයට ලීටර් 220 ක බලයක් තිබුණි. සමග. 6000 rpm දී සහ 289 rpm දී 4400 Nm ක ව්යවර්ථයක්.
2003 දී, නැවත සකස් කරන ලද EZ30D එන්ජිමක් දර්ශනය වූ අතර, සිලින්ඩර හිස නාලිකා වෙනස් කර විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් එක් කරන ලදී. දොඹකරයේ වේගය අනුව, කපාට සෝපානය ද වෙනස් විය. මෙම එන්ජිම ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙරපුම් ශරීරයක් ඇත. ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් විශාල වී ඇති අතර ඔවුන් එය ප්ලාස්ටික් වලින් සෑදීමට පටන් ගත්හ. එම 245 hp ලබා ගැනීමට හැකි වූයේ මෙම ඒකකයයි. සමග. 6600 rpm දී සහ 297 rpm දී ව්යවර්ථය 4400 Nm දක්වා ඉහළ නංවන්න. ඔවුන් එය පළමු නිකුතුවේ ට්‍රිබෙකා මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. මෙම එන්ජිම නිෂ්පාදනය 2009 දක්වා පැවතුනි.
දැනටමත් 2007 දී, මෙම ආකෘතියේ දෙවන පරම්පරාව නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඉදිරිපස ග්රිල් වල අනාගත පෙනුම තරමක් නිවැරදි කර ඇත. නව පෙනුම සමග, Subaru Tribeca EZ36 වෙනුවට EZ30D එන්ජිම ද ලැබුණි. මෙම 3.6-ලීටර් එන්ජිම මිලිමීටර් 1.5 ක බිත්ති ඝණකම සහිත වාත්තු-යකඩ ලයිනර් සහිත ශක්තිමත් කරන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් විය.
සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය සහ පිස්ටන් ආඝාතය වැඩි කරන ලද අතර එන්ජිම උස එලෙසම පැවතුනි. මෙම එන්ජිම නව අසමමිතික සම්බන්ධක දඬු භාවිතා කළේය. මේ සියල්ල මඟින් වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 3.6 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. බ්ලොක් හෙඩ් ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර විචල්‍ය කපාට කාලසීමාවකින් සමන්විත වේ. මෙම එන්ජිම සැලසුම් කිරීමේදී කපාට සෝපාන උස වෙනස් කිරීමේ කාර්යය නොතිබුණි. exhaust manifold එකේ හැඩය ද වෙනස් කර ඇත. නව එන්ජිම 258 hp නිෂ්පාදනය කළේය. සමග. 6000 rpm දී සහ 335 rpm දී 4000 Nm ක ව්යවර්ථයක්. එය 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ද ස්ථාපනය කර ඇත.
* 2005 සිට 2007 දක්වා සලකා බැලූ ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර ඇත.
** අදාළ ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර නැත.
*** අදාළ ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර නැත.
**** විමර්ශන අගයන්, ප්රායෝගිකව ඒවා රිය පැදවීමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ විලාසය මත රඳා පවතී.
***** අගයන් යොමු කිරීම සඳහා වේ, ප්රායෝගිකව ඒවා රිය පැදවීමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ විලාසය මත රඳා පවතී.
****** නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන කාල සීමාව, බලයලත් මධ්‍යස්ථානවල සේවය කිරීමට සහ මුල් තෙල් සහ පෙරහන් භාවිතා කිරීමට යටත් වේ. ප්රායෝගිකව, කිලෝමීටර 7-500 ක පරතරයක් නිර්දේශ කෙරේ.
එන්ජින් දෙකම තරමක් විශ්වාසදායක වූ නමුත් පොදු අඩුපාඩු කිහිපයක් ද තිබුණි:
- තරමක් ඝෝෂාකාරී කාල ධාවකය;
- උනුසුම් වීමේ ප්රවණතාව;
- ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
හිරු බැසීම
දැනටමත් 2013 අවසානයේ, Subaru 2014 මුල් භාගයේදී Tribeca නිෂ්පාදනය නතර කිරීමේ අභිප්‍රාය නිවේදනය කළේය. 2005 සිට මෝටර් රථ 78 ක් පමණ අලෙවි වී ඇති බව පෙනේ. මෙය 000-2011 දී එක්සත් ජනපදයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ ලැයිස්තුවේ පහළට මාදිලිය තල්ලු කළේය. සමහර පිටපත් තවමත් මාර්ගවල සොයාගත හැකි වුවද, මෙම හරස්කඩේ කතාව අවසන් විය.
ඔබ මිලදී ගත යුතුද?
මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට නිසැකවම නොහැකි ය. මිලදී ගැනීමේදී සහ අනාගත භාවිතයේදී සලකා බැලිය යුතු බොහෝ කරුණු තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මිලදී ගත හැක්කේ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් පමණි. මෝටර් රථ කිහිපයක් විකුණා ඇති නිසා පමණක් හොඳ පිටපතක් සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නොවන බව ඔබ වහාම වෙන් කරවා ගත යුතුය.
මෙම පන්තිය සඳහා විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාව සහ ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජින් සැලකිල්ලට ගෙන, හිටපු හිමිකරු ඔහුගේ සුබාරු මත “දැවීමට” කැමති බව පෙනේ. ඔබ එන්ජින්වල අධික උනුසුම් වීමේ ප්රවණතාව සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, ඔබට දැනටමත් සිලින්ඩර බිත්තිවල සීරීම් වර්ධනය වී ඇති අතර පිළිස්සුණු හිස් ගෑස්කට් එකක් තිබිය හැකි නියැදියක් ලබා ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෘත්තීය රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පිරිවැය නිවැරදි මිලදී ගැනීමේ තීරණයක් ගැනීමෙන් ගෙවනු ඇත, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් වහාම එන්ජිම තෙල් “කන්න” පටන් ගන්නා අතර සිසිලනකාරකය නිරන්තරයෙන් අඩු වේ.
කිලෝමීටර 150 කට වඩා වැඩි ධාවනයක් සමඟ, ඔබ සිසිලන පද්ධතියේ සියලුම විස්තර සහ සංරචක ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය. රේඩියේටර් නිතිපතා සේදීම අවශ්ය වේ. ඔබට තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. හොඳයි, සිසිලනකාරක මට්ටම පාලනය කිරීම ගැන, එය කෙසේ හෝ මතක් කිරීම උපායශීලී නොවේ.
කිලෝමීටර් 200 කට පසුව, සහ සමහර විට ඊටත් පෙර, කාල දාම ධාවකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අසනු ඇත. බොක්සර් එන්ජිමක් ඔබ විසින්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, එබැවින් අනාගත ක්‍රියාකාරී ස්ථානය අසල විශ්වාසදායක සහ උසස් තත්ත්වයේ සේවාවක් තිබේදැයි ඔබ වහාම සිතා බැලිය යුතුය. Subaru එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සෑම මනසකින්ම සිදු නොවේ.
ඉහත සූක්ෂ්මතාවයන් සැලකිල්ලට ගතහොත්, කුමන ආකාරයේ එන්ජිමක් අවශ්යදැයි සිතා බැලිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල පරිමාවක් සහිත මෝටරයක් එකම මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ කාලෝචිත නඩත්තු යටතේ දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. මෙයට හේතුව එය අඩු දොඹකර වේගයකින් උපරිම බලය නිපදවීම සහ ජ්‍යාමිතික පරාමිතීන් චලනය වන කොටස්වල කුඩා විස්තාරයක් ලබා දෙන අතර එබැවින් අඩු ඇඳීමයි. EZ36 ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ මිල ගෙවනු ඇත, මෙන්ම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අය කරන ප්රවාහන බද්ද දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි වේ. ලීටර් 250 මාර්ක් එකේ. සමග. ඔහුගේ අනුපාතය දෙගුණ වේ.
මෝටර් රථයේ නිවැරදි තේරීම සහ වගකීමෙන් යුතුව භාවිතා කිරීමත් සමඟ, Subaru Tribeca වසර ගණනාවක් විශ්වාසවන්ත සේවාවක් සමඟ එහි හිමිකරුට විපාක දීමට වග බලා ගන්න.
