Subaru Impreza එන්ජින්

බොහෝ රසිකයින් මෝටර් රථ ක්‍රීඩා සමඟ දැඩි ලෙස ඇසුරු කරන ආකෘතිය වන්නේ Subaru Impreza ය. සමහරු එය ලාභ නරක රසය පිළිබඳ ආකෘතියක් ලෙස සලකති, අනෙක් අය - අවසාන සිහිනය. කෙසේ වෙතත්, දෘෂ්ටි කෝණයන්හි ද්විත්ව භාවය පුරාවෘත්ත සෙඩාන් විශේෂ චරිතයක් ඇති බවට ප්රධාන නිගමනයට පටහැනි නොවේ.

පළමු පරම්පරාවේ Impreza (වැගන් සහ සෙඩාන්) ආරම්භය 1992 දී සිදු විය. වසර දෙකකට පසුව, තරමක් සීමිත සංස්කරණයකින් වුවද, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ උසාවියට ​​කූපේ ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. සුබාරු පෙළගැස්මේදී, ජස්ටි සහ ලෙගසි අනුවාද අතර ඇති වූ හිස් නිකේතනය ඉම්ප්‍රේසා ඉක්මනින් අල්ලා ගත්තේය.

සැලසුම පදනම් වූයේ පූර්වගාමියාගේ කෙටි වේදිකාව මත ය - කලින් සඳහන් කළ "ලෙගසි". මුලදී, මෙම ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධාන ඉලක්කය වූයේ නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමයි - "පදනම" සහභාගිවන්නෙකු සහ, සමහර විට, WRC ලෝක රැලියේ ශූරයා. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, දීප්තිමත් හා සාමාන්‍ය නොවන මෝටර් රථයක් දර්ශනය වූ අතර, පැහැදිලිවම ප්‍රකාශිත පෞද්ගලිකත්වය ඔහුට ගැනුම්කරුවන්ගේ පුළුල් පිළිගැනීමක් ලබා දුන්නේය.

Subaru Impreza එන්ජින්

මෝටර් රථ විවිධ අනුවාද වල EJ වෙනස් කිරීමේ බොක්සර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. සරල "Impreza" අනුවාදවලට ලීටර් 1,6 "EJ16" සහ 1,5-ලීටර් "EJ15" ලැබුණි. "Impreza WRX" සහ "Impreza WRX STI" ලෙස හංවඩු ගසා ඇති ඉහළ පෙළේ වෙනස්කම්, පිළිවෙලින් turbocharged "EJ20" සහ "EJ25" වලින් සමන්විත විය. තෙවන පරම්පරාවේ දුර්වල මාදිලිවල ලීටර් එකහමාරක් EL15 බල ඒකකයක් හෝ ලීටර් දෙකක බොක්සර් ඩීසල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී.

Subaru Impreza හි සිව්වන අනුවාදය 2-ලීටර් "FB20" සහ 1,6-ලීටර් "FB16" සමඟ "සන්නද්ධ" වූ අතර මෝටර් රථයේ ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීම් - "FA20" ("WRX" සඳහා) සහ "EL25" / "EJ20" ("WRX STI") පිළිවෙලින්. වඩාත් පැහැදිලිව මෙම තොරතුරු 1-5 වගු වල දක්වා ඇත.

1 වගුව.

පරම්පරාව	නිදහස් වූ වසර	මෝටර් සන්නාමය	පරිමාව සහ බලය එන්ජිම	සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය	භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය
I	1992 - 2002	EJ15 EJ15	1.5 (102,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ15	1.5 (97,0 HP)	5 MT, 4 AT	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ16	1.6 (100,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ18	1.8 (115,0 HP)	5 MT, 4 AT	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ18	1.8 (120,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ22	2,2 (137,0 HP)	5 MT, 4 AT	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ20E	2,0 (125,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	AI-95, AI - 98
I	1992 - 2002	EJ20E	2,0 (135,0 HP)	5 MT, 4 AT	AI-95, AI - 98
EJ20	2,0 (155,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	AI-95, AI - 98
EJ25	2,5 (167,0 HP)	5 MT, 5 AT	AI-95, AI - 98
EJ20G	2,0 (220,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ20G	2,0 (240,0 HP)	5 මෙ.ටො.	AI-95, AI - 98
EJ20G	2,0 (250,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	AI-95, AI - 98
EJ20G	2,0 (260,0 HP)	5 MT, 4 AT	AI-95, AI - 98
EJ20G	2,0 (275,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	AI-95, AI - 98
EJ20G	2,0 (280,0 HP)	5 MT, 4 AT	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)

2 වගුව.

II	2000 - 2007	EL15	1.5 (100,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	AI-92, AI - 95
EL15	1.5 (110,0 HP)	5 MT, 4 AT	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ16	1.6 (95,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	AI-95
EJ201	2,0 (125,0 HP)	4 AT	AI-95, AI - 98
EJ204	2,0 (160,0 HP)	4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	AI-95, AI - 98
EJ253, EJ251	2,5 (175,0 HP)	5 මෙ.ටො.	AI-95, AI - 98
EJ205	2,0 (230,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	AI-95
EJ205	2,0 (250,0 HP)	5 MT, 4 AT	AI-95
EJ255	2,5 (230,0 HP)	5 එම්.කේ.පී.පී.	AI-95
EJ207	2,0 (265,0 HP)	5 මෙ.ටො.	AI-95
EJ207	2,0 (280,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ257	2,5 (280,0 HP)	6 මෙ.ටො.	AI-95
EJ257	2,5 (300,0 HP)	6 අතින් සම්ප්රේෂණය, 5 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	AI-95

3 වගුව.

III	2007 - 2014	EJ15	1.5 (110,0 HP)	5 MT, 4 AT	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ20E	2,0 (140,0 HP)	4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ25	2,5 (170,0 HP)	5 MT, 4 AT	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ205	2,0 ටී (250,0 HP)	5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	ඩීසල්
EJ255 අනුවාදය 1	2,5 (230,0 HP)	5 MT, 4 AT	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ255 අනුවාදය 2	2,5 (265,0 HP)	5 එම්.කේ.පී.පී.	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)
EJ207	2,0 (308,0 HP)	5 එම්.කේ.පී.පී.	AI-95
EJ207	2,0 (320,0 HP)	5 මෙ.ටො.	AI-95
EJ257	2,5 (300,0 HP)	6 අතින් සම්ප්රේෂණය, 5 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	AI-95

4 වගුව.

IV	2011 - 2016	FB16	1,6i (115,0 hp)	5MT, සීවීටී	AI-95
FB20	2,0 (150,0 HP)	6 එම්.කේ.පී.පී.	ඩීසල්
ෆැක්සන්ස්	2,0 (268,0 HP)	6 මෙ.ටො.	AI-95
ෆැක්සන්ස්	2,0 (.300,0 HP)	6 අතින් සම්ප්රේෂණය, 5 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය	AI-95
EJ207	2,0 (308,0 HP)	6 මෙ.ටො.	AI-95
EJ207	2,0 (328,0 HP)	6 එම්.කේ.පී.පී.	AI-98
EJ257	2,5 (305,0 HP)	6 මෙ.ටො.	A-92 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)

5 වගුව.

V	2016 - වර්තමාන	FB16	1,6i (115,0 hp)	5 MKPP, සීවීටී	AI-95
FB20	2,0 (150,0 HP)	සීවීටී	AI-95

තාක්ෂණික පිරිවිතර

වගුව 1 සිට දැක ගත හැකි පරිදි, Impreza සඳහා powertrains තෝරාගැනීම ඇදහිය නොහැකි තරම් පොහොසත් සහ විවිධාකාර වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතියේ සැබෑ රසඥයින් අතර, WRX සහ WRX STI හි ඉහළ අනුවාදවල ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර විශේෂයෙන් කැමති වේ. එය ඔවුන්ගේ විශේෂ තාක්ෂණික සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ සමඟ ඒකාබද්ධව ඉහළ මට්ටමේ කාර්ය සාධනයක් මගින් නියම කරනු ලැබේ. Impreza powertrains හි පරිණාමයේ වේගය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ආකෘති කිහිපයක් සලකා බලන්න: පළමු පරම්පරාවේ ලීටර් දෙකක EJ20E (135,0 hp), තෙවන පරම්පරාවේ 2,5-ලීටර් EJ25 (170,0) සහ 2,0-ලීටර් EJ207 (308,0 XNUMX hp) ) හතරවන පරම්පරාව. දත්ත වගුවේ දක්වා ඇත.

6 වගුව.

පරාමිති නම	මිනුම් ඒකකය	EJ20E	EJ25	EJ207
වැඩ කරන පරිමාව	cm 3	1994	2457	1994
ව්යවර්ථ අගය	Nm/rpm	181 / 4 000	230 / 6 000	422 / 4 400
බලය (උපරිම)	kW/hp	99,0/135,0	125,0/170,0	227,0/308,0
තෙල් පරිභෝජනය (කිලෝමීටර 1කට)	л	1,0 කිරීමට	1,0 කිරීමට	1,0 කිරීමට
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	කෑලි	4	4	4
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	mm	92	99.5	92
ආඝාතය	mm	75	79	75
ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පරිමාව	л	4,0 (2007 දක්වා), 4,2 (පසු)	4,0 (2007 දක්වා), 4,5 (පසු)	4,0 (2007 දක්වා), 4,2 (පසු)
භාවිතා කරන තෙල් වර්ග	-	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40
එන්ජින් සම්පත	දහසක්, කි.මී	250 +	250 +	250 +
තමන්ගේම බර	kg	147	~ 120,0	147

සැලසුම් ලක්ෂණ සහ සාමාන්ය ගැටළු

ඉම්ප්‍රෙසා මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති බල ඒකක, ඕනෑම සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයක් මෙන්, ඒ සඳහා පමණක් ආවේණික වූ දුර්වලතා ඇත:

• EJ20 හි සියලුම වෙනස් කිරීම් වලදී, ඉක්මනින් හෝ පසුව හතරවන සිලින්ඩරයේ තට්ටු කිරීමක් දිස්වේ. එහි සිදුවීමට හේතුව සිසිලන පද්ධතියේ සැලසුමේ අසම්පූර්ණකමයි. ඉතා වැදගත් වන්නේ තට්ටු කිරීමේ කාලසීමාවයි. ආරම්භ කිරීමෙන් පසු මිනිත්තු 3 ක් ඇතුළත මෙම රෝග ලක්ෂණයේ කෙටි ප්‍රකාශයක් සාමාන්‍ය තත්වයක් වන අතර හොඳින් රත් වූ එන්ජිමක මිනිත්තු 10 ක තට්ටු කිරීම ආසන්න ප්‍රතිසංස්කරණයක පෙර නිමිත්තකි.
• පිස්ටන් මුදු වල ගැඹුරු ආසන, තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම ආරම්භ කිරීම (ටර්බෝචාජර් සහිත අනුවාද වල).
• ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වන කැම්ෂාෆ්ට් සීල් සහ කපාට ආවරණ වැඩි වීම සහ ක්‍රීඩා කිරීම. එවැනි ගැටලුවක් අකාලයේ ඉවත් කිරීම පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය පහත වැටීමට තුඩු දෙනු ඇති අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිමේ තෙල් සාගින්න.
• EJ25 බල ඒකක අනෙකුත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මාදිලිවලට සාපේක්ෂව තුනී සිලින්ඩර බිත්ති ඇති අතර එමඟින් අධික උනුසුම් වීම, සිලින්ඩර හිස විකෘති වීම සහ ගෑස්කට් කාන්දු වීමේ අවදානම වැඩි කරයි.
• EJ257 සහ EJ255 වෙනස් කිරීම් බොහෝ විට ලයිනර් හැරවීමෙන් "දුක් විඳිති".
• FB20s තෙල් මට්ටමට සහ ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට ඉහළ සංවේදීතාවයක් හේතුවෙන් උත්ප්රේරක දුර්වලතා සඳහා කැපී පෙනේ. මීට අමතරව, 2013 ට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින් බොහෝ විට සිලින්ඩර් බ්ලොක්හි බරපතල දෝෂ තිබේ.

සම්පත් සහ විශ්වසනීයත්වය

Subaru Impreza බලාගාරවල ප්‍රධාන වාසි වන්නේ විශිෂ්ට සමතුලිතතාවය, ඉහළ ශක්තිය, වැඩ ක්‍රියාවලිය සමඟ ඇති අවම කම්පනය සහ තරමක් දිගු සම්පතකි. පුහුණුවීම්වලින් පෙනී යන්නේ ඉම්ප්‍රෙසා හි ස්ථාපනය කර ඇති අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් බොහොමයක් කිලෝමීටර් 250 - 300 දහසක් විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකින් තොරව සිදු කරන බවයි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රකාශය turbocharged ක්රීඩා මෝටර් රථ එන්ජින් සඳහා අදාළ නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම ඒකකවල සියලුම වෙනස් කිරීම් තීව්‍ර බර පැටවීමේ මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වන අතර බොහෝ විට සැතපුම් 120 - 150 දහසකට පසු තොග හිසකට යොමු වේ. මෝටරය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම තාක්ෂණික වශයෙන් කළ නොහැකි වූ විට විශේෂයෙන් දුෂ්කර අවස්ථා ද තිබේ.

ඉහළම මට්ටමේ විශ්වසනීයත්වය බලාගාර සතු වන අතර, එහි වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් දෙකකට ළඟා නොවේ: EJ18, EJ16 සහ EJ15. කෙසේ වෙතත්, ලීටර් දෙකක එන්ජින් වඩාත් ප්රබල බැවින් ඒවා වඩාත් ජනප්රියයි.

ඉංජිනේරුවන්ට අනුව - සුබාරු සැලකිල්ලේ සංවර්ධකයින්, FB ශ්‍රේණියේ මාදිලි තුනෙන් එකකින් වැඩි කළ සම්පතක් ලබා දෙයි.

අවසාන වශයෙන් - හොඳම එන්ජින් තීරණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Subaru Impreza මෝටර් රථවල විශේෂඥයින් සහ පංකා වල එක් සමීක්ෂණයක ප්රතිඵලය. ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලින් විශාලතම ප්‍රතිශතය උපයා ඇත්තේ ලීටර් දෙකක SOHS එන්ජින් විසිනි: EJ20E, EJ201, EJ202.