Renault Traffic එන්ජින්
අන්තර්ගතය
Renault Trafic යනු කුඩා වෑන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෑන් වලින් සමන්විත පවුලකි. මෝටර් රථය දිගු ඉතිහාසයකට හිමිකම් කියයි. එහි ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, කල්පැවැත්ම සහ සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය හේතුවෙන් එය වාණිජ වාහන ක්ෂේත්රයේ ජනප්රිය වී ඇත. සමාගමේ හොඳම මෝටර යන්ත්රය මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා විශාල ආරක්ෂාවක් සහ විශාල සම්පතක් ඇත.
කෙටි විස්තරය Renault Traffic
පළමු පරම්පරාවේ Renault Trafic 1980 දී දර්ශනය විය. මෝටර් රථය වයස්ගත Renault Estafette වෙනුවට ආදේශ කළේය. මෝටර් රථයට කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇති එන්ජිමක් ලැබුණු අතර එය ඉදිරිපස බර බෙදා හැරීම වැඩි දියුණු කළේය. මුලදී, මෝටර් රථයේ කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලදී. මඳ වේලාවකට පසු, නිෂ්පාදකයා ඉතා විශාල ඩීසල් බල ඒකකයක් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළේය, එම නිසා රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ටිකක් ඉදිරියට තල්ලු කිරීමට සිදු විය.
1989 දී පළමු නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලදී. වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසට බලපෑවේය. මෝටර් රථයට නව හෙඩ් ලයිට්, ෆෙන්ඩර්, හුඩ් සහ ග්‍රිල් ලැබුණි. කැබින් ශබ්ද ආරක්ෂණය තරමක් වැඩි දියුණු කර ඇත. 1992 දී, Renault Trafic දෙවන නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර් රථයට ලැබුණේ:
- මධ්‍යම අගුලු දැමීම;
- ෙමෝටර්වල විස්තීර්ණ පරාසය;
- වරාය පැත්තේ දෙවන ස්ලයිඩින් දොර;
- බාහිර හා අභ්යන්තර රූපලාවන්ය වෙනස්කම්.
2001 දී දෙවන පරම්පරාවේ Renault Trafic වෙළඳපොළට පිවිසෙයි. මෝටර් රථය අනාගත පෙනුමකින් යුක්ත විය. 2002 දී, මෝටර් රථයට "වසරේ ජාත්‍යන්තර වෑන්" යන මාතෘකාව පිරිනමන ලදී. විකල්පයක් ලෙස, Renault Trafic සතුව තිබිය හැක්කේ:
- වායු සමීකරණ;
- ඇදගෙන යන කොක්ක;
- වහල බයිසිකල් රාක්කය;
- පැති වායු බෑග්;
- විදුලි කවුළු;
- පුවරුවේ පරිගණකය.
2006-2007 දී මෝටර් රථය නැවත සකස් කරන ලදී. Renault Trafic හි පෙනුමේ හැරවුම් සංඥා වෙනස් වී ඇත. ඔවුන් උච්චාරණය කරන ලද තැඹිලි සහිත හෙඩ් ලයිට් වලට වඩාත් ඒකාබද්ධ වී ඇත. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු රියදුරු සුවපහසුව තරමක් වැඩි වී ඇත.
2014 දී තුන්වන පරම්පරාවේ Renault Trafic නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථය රුසියාවට නිල වශයෙන් ලබා දී නැත. මෝටර් රථය භාණ්ඩ හා මගී අනුවාදයකින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එය ශරීර දිග සහ වහලයේ උස තෝරා ඇත. තුන්වන පරම්පරාවේ ආවරණය යටතේ, ඔබට ඩීසල් බලාගාර පමණක් සොයාගත හැකිය.
විවිධ පරම්පරාවල මෝටර් රථවල එන්ජින් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය
පළමු පරම්පරාවේ Renault Trafic හි ඔබට බොහෝ විට පෙට්‍රල් එන්ජින් සොයාගත හැකිය. ක්රමානුකූලව, ඒවා ඩීසල් එන්ජින් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. එමනිසා, දැනටමත් තුන්වන පරම්පරාවේ පෙට්‍රල් මත බල ඒකක නොමැත. Renault Trafic හි භාවිතා වන අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පිළිබඳව පහත වගුවේ ඔබට දැනගත හැක.
බල ඒකක Renault Traffic
| මෝටර් රථ ආකෘතිය | ස්ථාපිත එන්ජින් |
|---|---|
| රෙනෝල්ට් ට්‍රැෆික් 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Traffic Restyling 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2වන නැවත සකස් කිරීම 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| රෙනෝල්ට් ට්‍රැෆික් 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Traffic Restyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| රෙනෝල්ට් ට්‍රැෆික් 2014 | ආර් 9 එම් 408 ආර් 9 එම් 450 ආර් 9 එම් 452 ආර් 9 එම් 413 |
ජනප්රිය මෝටර්
Renault Trafic හි මුල් පරම්පරාවල F1N 724 සහ F1N 720 එන්ජින් ජනප්රිය විය.ඒවා F2N එන්ජිම මත පදනම් වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ, කුටීර දෙකේ කාබ්යුරේටරය තනි කුටියකට වෙනස් විය. බලශක්ති ඒකකය සරල සැලසුමක් සහ හොඳ සම්පතක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි.
තවත් ජනප්රිය Renault එන්ජිමක් වන්නේ F9Q 762 සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් එන්ජිමයි.එන්ජිම එක් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සහ සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් සහිත පුරාවිද්‍යා මෝස්තරයක් ඇත. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට හයිඩ්‍රොලික් තෙරපුම් නොමැති අතර, කාල නිර්ණය පටියකින් ධාවනය වේ. එන්ජිම වාණිජ වාහනවල පමණක් නොව මෝටර් රථවලද පුළුල් ලෙස පැතිරී ඇත.
තවත් ජනප්රිය ඩීසල් එන්ජිමක් වූයේ G9U 630 එන්ජිමයි.මෙය Renault Trafic හි ඇති බලවත්ම එන්ජිමකි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වෙළඳ නාමයෙන් පිටත අනෙකුත් මෝටර් රථවල යෙදුම සොයාගෙන ඇත. බල ඒකකය ප්‍රශස්ත බලය-ප්‍රවාහ අනුපාතය සහ හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් තිබීම ගැන පුරසාරම් දොඩයි.
පසු වසරවල Renault Trafic හි, M9R 782 එන්ජිම ජනප්රිය විය.මෙය බොහෝ විට හරස් ඕවර් සහ SUV රථවල සොයා ගත හැකි ට්‍රැක්ෂන් මෝටරයකි. බලශක්ති ඒකකය Bosch piezo injectors සහිත Common Rail ඉන්ධන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. උසස් තත්ත්වයේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සමඟ, එන්ජිම කිලෝමීටර 500+ දහසක සම්පතක් පෙන්වයි.
Renault Traffic තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ එන්ජිම කුමක්ද?
Renault Traffic මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් වාණිජ අරමුණු සඳහා භාවිතා වේ. එමනිසා, නිෂ්පාදනයේ මුල් වසරවල මෝටර් රථ නිසි තත්ත්වයේ තබා ඇත්තේ කලාතුරකිනි. මෙය බලාගාර සඳහා ද අදාළ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, හොඳ තත්ත්වයේ F1N 724 සහ F1N 720 සහිත මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. එබැවින්, නිෂ්පාදනයේ පසු වසරවල මෝටර් රථ සඳහා තේරීමක් කිරීම වඩා හොඳය.
සීමිත අයවැයක් සහිතව, F9Q 762 එන්ජිම සමඟ Renault Trafic දෙස බැලීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.එන්ජිම turbocharger එකකින් සමන්විත වේ, නමුත් මෙය එහි විශ්වසනීයත්වයට බෙහෙවින් බලපාන්නේ නැත. ICE සරල මෝස්තරයක් ඇත. අමතර කොටස් සොයා ගැනීම අපහසු නැත.
ඔබට විශාල හා බලවත් එන්ජිමක් සහිත Renault Trafic එකක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, G9U 630 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.මෙම ට්‍රැක්ෂන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඔබට අධික බරකින් වුවද ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය ඝන නගර තදබදය සහ අධිවේගී මාර්ගයේ සැප පහසු රිය පැදවීම සපයයි. බලශක්ති ඒකකයේ තවත් වාසියක් වන්නේ විශ්වසනීය විද්යුත් චුම්භක තුණ්ඩ තිබීමයි.
නැවුම් එන්ජිමක් සහිත Renault Trafic තෝරාගැනීමේදී M9R 782 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම 2005 සිට අද දක්වා නිෂ්පාදනය කර ඇත. බලශක්ති ඒකකය විශිෂ්ට ගතික ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන අතර අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නවීන පාරිසරික අවශ්‍යතා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවක් පෙන්නුම් කරයි.
එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සහ ඒවායේ දුර්වලතා
බොහෝ Renault Trafic එන්ජින්වල, කාල දාමය කිලෝමීටර් 300+ දහසක සම්පතක් පෙන්වයි. මෝටර් රථ හිමිකරු තෙල් ඉතිරි කරන්නේ නම්, ඇඳීම බොහෝ කලකට පෙර දිස්වේ. ටයිමින් ඩ්රයිව් ඝෝෂා කිරීම ආරම්භ වන අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භය ජර්ක් සමග ඇත. දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සංකීර්ණත්වය පවතින්නේ මෝටර් රථයෙන් මෝටරය විසුරුවා හැරීමේ අවශ්‍යතාවය තුළ ය.
Renault Trafic Garret හෝ KKK විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ටර්බයින වලින් සමන්විත වේ. ඒවා විශ්වසනීය වන අතර බොහෝ විට එන්ජිමේ ආයු කාලය හා සැසඳිය හැකි සම්පතක් පෙන්වයි. ඔවුන්ගේ අසාර්ථකත්වය සාමාන්යයෙන් යන්ත්රය නඩත්තු කිරීමේදී ඉතිරිකිරීම් සමඟ සම්බන්ධ වේ. අපිරිසිදු වායු පෙරහන සම්පීඩක ප්‍රේරකය විනාශ කරන වැලි කැට වලට ඉඩ දෙයි. නරක තෙල් ටර්බයින් ෙබයාරිං වල ජීවයට අහිතකරයි.
ඉන්ධනවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන්, Renault Trafic එන්ජින් තුළ ඩීසල් අංශු පෙරහන අවහිර වී ඇත. මෙය මෝටර් බලය පහත වැටීමට තුඩු දෙන අතර අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයට හේතු වේ.
ගැටළුව විසඳීම සඳහා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ෆිල්ටරය කපා ස්පේසර් ස්ථාපනය කරති. මෝටර් රථය පරිසරය දූෂණය කිරීමට පටන් ගන්නා බැවින් මෙය සිදු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
