එන්ජින් Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan යනු නැගී එන වෙළඳපල සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති B පන්තියේ අයවැය උප සංයුක්ත මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථය Dacia, Renault සහ Nissan යන වෙළඳ නාම යටතේ අලෙවි කෙරේ. යන්ත්රය නිකුත් කිරීම රුසියාව ඇතුළු බොහෝ රටවල ස්ථාපිත කර ඇත. ව්‍යාජ හරස්කඩක ලක්ෂණ සහිත උස් මෝටර් රථයක් ලෝගන් ස්ටෙප්වේ ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථ අඩු බල මෝටර වලින් සමන්විත වන නමුත් තවමත් නගර තදබදය සහ අධිවේගී මාර්ගයේ තමන් විශ්වාසයෙන් යුතුව පෙන්වයි.

කෙටි විස්තරය Renault Logan

Renault Logan හි සැලසුම 1998 දී ආරම්භ විය. නිෂ්පාදකයා සංවර්ධන පිරිවැය හැකි තරම් අඩු කිරීමට තීරණය කළේය. බොහෝ සූදානම් කළ විසඳුම් වෙනත් මාදිලි වලින් ලබා ගන්නා ලදී. Renault Logan නිර්මාණය කරන ලද්දේ පරිගණක සමාකරණ ආධාරයෙන් පමණි. නිර්මාණයේ සමස්ත ඉතිහාසය තුළම, එක් පූර්ව නිෂ්පාදන සාම්පලයක් නිර්මාණය කර නැත.

Renault Logan sedan ප්‍රථම වරට මහජනතාවට හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ 2004 වසරේදීය. එහි අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය රුමේනියාවේ ස්ථාපිත කරන ලදී. මොස්කව්හි මෝටර් රථ එකලස් කිරීම 2005 අප්රේල් මාසයේදී ආරම්භ විය. වසර දෙකකට පසු, මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය ඉන්දියාවේ ආරම්භ විය. B0 වේදිකාව පදනම ලෙස භාවිතා කරන ලදී.

පළමු පරම්පරාවේ Renault Logan

2008 ජූලි මාසයේදී පළමු පරම්පරාව නැවත සකස් කරන ලදී. වෙනස්කම් අභ්යන්තර හා තාක්ෂණික උපකරණවලට බලපෑවේය. මෝටර් රථයට විශාල හෙඩ් ලයිට්, ක්‍රෝම් ටිම් සහිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ යාවත්කාලීන කළ කඳ පියනක් ලැබුණි. යුරෝපයේ මෝටර් රථය ඩේසියා ලෝගන් නමින් අලෙවි වූ අතර මෝටර් රථය ඉරානයට භාර දෙනු ලබන්නේ Renault Tondar ලෙසිනි. මෙක්සිකානු වෙළඳපොලේ, ලෝගන් Nissan Aprio ලෙසත්, ඉන්දියාවේ Mahindra Verito ලෙසත් හැඳින්වේ.

2012 දී දෙවන පරම්පරාවේ Renault Logan පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. තුර්කි වෙළඳපොළ සඳහා, මෝටර් රථය Renault Symbol නමින් අලෙවි විය. 2013 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ස්ටේෂන් කරත්තයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. එය රුසියාවේ LADA Largus නමින් විකුණනු ලැබේ.

දෙවන පරම්පරාවේ Renault Logan

2016 අගභාගයේදී දෙවන පරම්පරාව නැවත සකස් කරන ලදී. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයට නව එන්ජින් ලැබුණි. එසේම, බලපෑ වෙනස්කම්:

• හෙඩ් ලයිට්;
• සුක්කානම;
• රේඩියේටර් ග්රිල්;
• පහන් කූඩු;
• බම්පර්.

Logan Stepway දළ විශ්ලේෂණය

ලෝගන් ස්ටෙප්වේ නිර්මාණය කර ඇත්තේ රෙනෝල්ට් ලෝගන් පදනම ඉහළ නැංවීමෙනි. මෝටර් රථය සැබෑ ව්යාජ හරස්කඩක් බවට පත් විය. මෝටර් රථය සෙඩාන් රථයකට වඩා හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ගැන පුරසාරම් දොඩයි, නමුත් එය තවමත් පිටත මාර්ගය සඳහා නිර්මාණය කර නැත. මේ මොහොතේ, මෝටර් රථයට ඇත්තේ එක් පරම්පරාවක් පමණි.

පළමු පරම්පරාවේ Logan Stepway

ලෝගන් ස්ටෙප්වේ සඳහා සිත්ගන්නා විකල්පයක් වන්නේ X-Tronic CVT සහිත මෝටර් රථයකි. එවැනි යන්ත්රයක් නාගරික භාවිතය සඳහා පහසු වේ. ත්වරණය සුමටව හා කම්පනයකින් තොරව සිදු වේ. කළමනාකරණය රියදුරුට නිරන්තර ප්‍රතිපෝෂණ පවත්වයි.

Logan Stepway ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත. විචල්යයකින් තොරව අනුවාදය මත එය 195 මි.මී. එන්ජිම සහ පෙට්ටිය වානේ ආරක්ෂාවකින් ආවරණය කර ඇත. එමනිසා, හිම සහ අයිස් ගොඩවල් හරහා ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථයට හානි කිරීමේ අවදානම අවම වේ.

බලශක්ති ඒකකයේ වානේ ආරක්ෂාව

උන්නතාංශය තිබියදීත්, ලෝගන් ස්ටෙප්වේ හොඳ ගම්‍යතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 11-12 ක් ගතවේ. නගර තදබදය තුළ විශ්වාසදායක චලනය සඳහා මෙය ප්රමාණවත් වේ. ඒ අතරම, අත්හිටුවීම ඕනෑම අක්‍රමිකතා විශ්වාසයෙන් අඩු කරයි, නමුත් එයට ගැලපීමේ හැකියාවක් නැත.

විවිධ පරම්පරාවල මෝටර් රථවල එන්ජින් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

රෙනෝල්ට් ලෝගන් සහ ලෝගන් ස්ටෙප්වේ මෝටර් රථ දේශීය වෙළඳපොළට ඇතුළු වන්නේ පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ පමණි. එන්ජින් වෙනත් Renault මාදිලි වලින් ණයට ගෙන ඇත. වෙනත් වෙලඳපොලවල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති යන්ත්‍රවලට වඩා විවිධාකාර බලාගාර ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. භාවිතා කරන ලද අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පෙට්රල්, ඩීසල් ඉන්ධන සහ ගෑස් මත ධාවනය වේ. පහත වගු භාවිතා කර භාවිතා කරන ලද එන්ජින් ලැයිස්තුව සමඟ ඔබට දැනගත හැකිය.

Renault Logan powertrains

මෝටර් රථ ආකෘතිය	ස්ථාපිත එන්ජින්
1 වන පරම්පරාව
රෙනෝල්ට් ලෝගන් 2004	K7J කේ 7 එම්
Renault Logan නැවත සකස් කිරීම 2009	K7J කේ 7 එම් කේ 4 එම්
2 වන පරම්පරාව
රෙනෝල්ට් ලෝගන් 2014	කේ 7 එම් කේ 4 එම් H4M
Renault Logan නැවත සකස් කිරීම 2018	කේ 7 එම් කේ 4 එම් H4M

Logan Stepway powertrains

මෝටර් රථ ආකෘතිය	ස්ථාපිත එන්ජින්
1 වන පරම්පරාව
රෙනෝල්ට් ලෝගන් පියවර 2018	කේ 7 එම් කේ 4 එම් H4M

ජනප්රිය මෝටර්

Renault Logan මෝටර් රථයේ පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා මෙම ආකෘතිය සඳහා විශේෂයෙන් තනි එන්ජිමක් සංවර්ධනය නොකළේය. සියලුම එන්ජින් වෙනත් යන්ත්‍ර වලින් සංක්‍රමණය විය. මෙය සැලසුම් වැරදි ගණනය කිරීම් සහිත සියලු අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඉවත දැමීමට හැකි විය. Renault Logan සතුව ඇත්තේ විශ්වසනීය, කාලය පරීක්ෂා කරන ලද එන්ජින් පමණි, නමුත් තරමක් යල් පැන ගිය මෝස්තරයකි.

Renault Logan සහ Logan Stepway හි ජනප්‍රියත්වයට K7M එන්ජිම ලැබුණි. මෙය සරලම පෙට්‍රල් බල ඒකකයයි. එහි සැලසුමට කපාට අටක් සහ කැම්ෂාෆ්ට් එකක් ඇතුළත් වේ. K7M හි හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර නොමැති අතර සිලින්ඩර් බ්ලොක් වාත්තු යකඩ වේ.

එන්ජිම K7M

Renault Logan හි තවත් ජනප්‍රිය 8-කපාට එන්ජිමක් වූයේ K7J එන්ජිමයි. බලශක්ති ඒකකය තුර්කියේ සහ රුමේනියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සිලින්ඩර හතරම ක්රියාත්මක වන තනි ජ්වලන දඟරයක් ඇත. ප්රධාන එන්ජින් බ්ලොක් යනු වාත්තු යකඩ, ආරක්ෂාව සහ සම්පත් ආන්තිකය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇත.

බල ඒකකය K7J

Renault Logan සහ 16-valve K4M එන්ජිම මත ජනප්රියත්වය ලබා ගත්තේය. එන්ජිම තවමත් ස්පාඤ්ඤයේ, තුර්කියේ සහ රුසියාවේ කර්මාන්තශාලාවල නිෂ්පාදනය කෙරේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහ ජ්වලන දඟර හතරක් ලැබුණි. එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් වාත්තු යකඩ, සහ ටයිමින් ගියර් ඩ්රයිව් එකේ පටියක් ඇත.

K4M එන්ජිම

පසුව Renault Logan සහ Logan Stepway හි H4M එන්ජිම ජනප්‍රිය විය. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා පදනම Nissan සැලකිල්ලේ බල ඒකක වලින් එකකි. එන්ජිමට කාල දාම ධාවකයක් ඇති අතර, එහි සිලින්ඩර් බ්ලොක් ඇලුමිනියම් වලින් දමනු ලැබේ. මෝටරයේ ලක්ෂණයක් වන්නේ සෑම වැඩ කරන කුටියකටම ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා තුණ්ඩ දෙකක් තිබීමයි.

බලාගාරය H4M

Renault Logan සහ Logan Stepway තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ එන්ජිම කුමක්ද?

Renault Logan සහ Logan Stepway භාවිතා කරන්නේ තනිකරම කාලය පරීක්ෂා කරන ලද powertrains. ඒවා සියල්ලම විශ්වසනීය හා කල් පවතින ඒවා බව ඔප්පු විය. එමනිසා, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, විශේෂිත එන්ජිමක තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වැදගත් වේ. නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නඩත්තු රෙගුලාසි දැඩි ලෙස උල්ලංඝනය කිරීම බලාගාරයේ සම්පත සම්පූර්ණයෙන් අවසන් වීමට හේතු විය හැක.

නිෂ්පාදනයේ මුල් වසරවල Renault Logan හෝ Logan Stepway මිලදී ගැනීමේදී, හුඩ් යටතේ K7M බල ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෝටරයට සරල මෝස්තරයක් ඇත, එය විශිෂ්ට විශ්වසනීයත්වයක් සහ දිගු සේවා කාලයක් සපයයි. ඒ අතරම, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ වයස තවමත් බලපායි. එමනිසා, සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 250-300 දහස ඉක්මවන විට කුඩා අක්‍රමිකතා නිතිපතා පෙනේ.

බලාගාරය K7M

තවත් හොඳ විකල්පයක් වනුයේ K7J එන්ජිමක් සහිත Renault Logan ය. මෝටරයට නව සහ භාවිතා කරන ලද කොටස් රාශියක් ඇත. එහි සැලසුම සරල හා විශ්වසනීය ය. අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල අවාසිය නම් අඩු බලය සහ අසමසම ඉන්ධන පරිභෝජනයයි.

K7J එන්ජිම

කපාට 16 ක එන්ජිමකට සාපේක්ෂව 8 කපාට එන්ජිමක මිල අධික කොටස් ඇත. එසේ තිබියදීත්, එවැනි අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ගතිකත්වය හා කාර්යක්ෂමතාවයේ වාසි ගණනාවක් ඇත. එබැවින්, වඩාත් නවීන බලශක්ති ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමති අය සඳහා, K4M සමඟ Renault Logan වෙත අවධානය යොමු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එන්ජිමට කිලෝමීටර 500 කට වඩා වැඩි සම්පතක් ඇත. හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තිබීම තාප කපාට නිෂ්කාශන නිතිපතා ගැලපීම සඳහා අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි.

16-කපාට K4M එන්ජිම

ක්රමානුකූලව, වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් එකක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. සැහැල්ලු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත Renault Logan එකක් හිමිකර ගැනීමට කැමති අයට H4M එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හැකියාව ඇත. එන්ජිම අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි. මෙහෙයුම අතරතුර, බලාගාරය කලාතුරකින් බරපතල ගැටළු ඉදිරිපත් කරයි.

H4M එන්ජිම

තෙල් තෝරා ගැනීම

කර්මාන්තශාලාවේ සිට, Elf Excelium LDX 5W40 තෙල් සියලුම Renault Logan සහ Logan Stepway එන්ජින් වලට වත් කරනු ලැබේ. පළමු වෙනස් කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරමින් ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. 8-කපාට එන්ජින් සඳහා, Elf Evolution SXR 5W30 තෙල් භාවිතා කළ යුතුය. Elf Evolution SXR 16W5 කපාට 40 ක් සහිත බල ඒකකවලට වත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

එන්ජින් ඔයිල් වලට ආකලන එකතු කිරීම නිල වශයෙන් තහනම්ය. තෙවන පාර්ශවීය ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. සුප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම පමණක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එල්ෆ් ග්‍රීස් වෙනුවට බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් බල ඒකකවලට වත් කරනු ලැබේ:

• මොබිල්;
• Idemitsu;
• Ravenol;
• මම කියන්නේ;
• ලික්වි මොලි;
• මොටුල්.

ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ කලාපය සලකා බැලීම වැදගත් වේ. දේශගුණය සිසිල් වන තරමට තෙල් තුනී විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අපහසු වනු ඇත. උණුසුම් දේශගුණයක් සහිත කලාප සඳහා, ඊට පටහැනිව, වඩාත් දුස්ස්රාවී ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පහත රූප සටහන භාවිතා කරමින් තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා ඇඟවුම් නිර්දේශයන් ඔබට දැනගත හැකිය.

අවශ්ය තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය තෝරා ගැනීම සඳහා රූප සටහන

තෙල් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථයේ වයස සහ සැතපුම් ගණන සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. ඕඩෝමීටරයේ කිලෝමීටර 200-250 දහසකට වඩා වැඩි නම්, වඩාත් දුස්ස්රාවී ලිහිසි තෙල් සඳහා මනාප ලබා දීම සුදුසුය. එසේ නොමැති නම්, සීල් සහ ගෑස්කට් වලින් තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙය තෙල් දාහකයක් සහ තෙල් සාගින්න අවදානමට තුඩු දෙනු ඇත.

තෙල් නිවැරදි තේරීම ගැන සැකයක් ඇත්නම්, එය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පරීක්ෂණය ඉවත් කර පිරිසිදු කඩදාසි පත්රයක් මතට ඇද දමන්න. පහත රූපය සමඟ සසඳන විට එහි තත්වය තීරණය කිරීමට ග්‍රීස් පැල්ලමක් භාවිතා කළ හැකිය. අසාමාන්යතා සොයාගතහොත්, තෙල් වහාම වෙනස් කළ යුතුය.

ලිහිසි තෙල් තත්ත්වය තීරණය කිරීම

එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සහ ඒවායේ දුර්වලතා

Renault Logan සහ Logan Stepway එන්ජින් වල දුර්වල ස්ථානය වන්නේ ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එකයි. බොහෝ මෝටර් රථවල, එය පටියක් භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක වේ. පරිභෝජන භාණ්ඩය සෑම විටම නියමිත සේවා කාලයට ඔරොත්තු නොදේ. පටි දත් පිටතට පියාසර කර කැඩී යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙය කපාට මත පිස්ටන් වල බලපෑමට මග පාදයි.

හානියට පත් කාල පටිය

භාවිතා කරන ලද Renault Logan එන්ජින් මත, රබර් ගෑස්කට් බොහෝ විට පදම් කර ඇත. මේ නිසා තෙල් කාන්දු වෙනවා. නියමිත වේලාවට ලිහිසි තෙල් මට්ටම පහත වැටීමක් ඔබ නොදකිනහොත් තෙල් සාගින්න අවදානමක් ඇත. එහි ප්රතිවිපාක:

• වැඩි ඇඳුම්;
• අල්ලා ගැනීම් වල පෙනුම;
• කසළ මතුපිට දේශීය උනුසුම් වීම;
• "වියළි" කොටස්වල වැඩ.

නව ගෑස්කට්

Renault Logan සහ Logan Stepway එන්ජින් ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අඩු ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් මත දිගු රිය පැදවීම කාබන් තැන්පතු සෑදීමට හේතු වේ. එය කපාට සහ පිස්ටන් මත තැන්පත් වේ. සැලකිය යුතු තැන්පතු බලය පහත වැටීමට හේතු වන අතර ලකුණු ලබා ගැනීමට හේතු විය හැක.

නගර්

සබන් පෙනුම පිස්ටන් මුදු කෝක් කිරීමට හේතු වේ. මෙය ප්රගතිශීලී තෙල් සිසිලනකාරකයක් සහ සම්පීඩනය පහත වැටීමක් ඇති කරයි. එන්ජිම එහි මුල් ගතික කාර්ය සාධනය නැති කර ගනී. තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වන විට, පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි වේ.

පිස්ටන් මුදු කෝකිං

කිලෝමීටර 500 ට අඩු ධාවනයක් සමඟ, CPG පැළඳීම දැනේ. මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට තට්ටු කිරීමක් සිදුවේ. විසුරුවා හරින විට, සිලින්ඩර දර්පණයේ සැලකිය යුතු උල්ෙල්ඛයක් ඔබට දැකිය හැකිය. ඒවායේ මතුපිට ඔප දැමීමේ සලකුණු නොමැත.

අඳින ලද සිලින්ඩර කණ්ණාඩිය

බලශක්ති ඒකක නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව

බොහෝ Renault Logan සහ Logan Stepway එන්ජින් ඉතා ජනප්රියයි. ඒ නිසා අමතර කොටස් සොයා ගැනීමේ ගැටලුවක් නැහැ. නව සහ භාවිතා කරන ලද කොටස් දෙකම විකිණීමට ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, වඩාත් ලාභදායී විකල්පයක් වන්නේ පරිත්යාගශීලියෙකු ලෙස භාවිතා කරන කොන්ත්රාත් මෝටරයක් ​​මිලදී ගැනීමයි.

Renault Logan powertrains වල ජනප්‍රියතාවය නිසා ස්වාමියා සොයා ගැනීමේදී ගැටළු ඇති නොවේ. සියලුම මෝටර් රථ සේවා පාහේ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරයි. Renault Logan ICE හි සරල සැලසුම මෙයට දායක වේ. ඒ අතරම, බොහෝ අලුත්වැඩියාවන් ස්වාධීනව සිදු කළ හැකි අතර, අවම මෙවලම් කට්ටලයක් පමණි.

බොහෝ Renault Logan එන්ජින් වල වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ඇත. ඔහුට විශාල ආරක්ෂාවක් ඇත. එබැවින්, විශාල අලුත්වැඩියාවක් අතරතුර, කම්මැලි සහ පිස්ටන් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් භාවිතා කිරීම පමණක් අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, මුල් සම්පතෙන් 95% දක්වා ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ හැකිය.

ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක Renault Logan මත පොදු නොවේ. එවැනි මෝටරයක නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව අඩුය. එසේ තිබියදීත්, මෝටර් රථ සේවා සාර්ථකව නැවත අත් තැබීම භාවිතා කරයි. එවැනි ප්රාග්ධනයක් මුල් සම්පතෙන් 85-90% දක්වා ප්රතිෂ්ඨාපනය කරයි.

බලාගාර අලුත්වැඩියාව

Renault Logan සහ Logan Stepway බලශක්ති ඒකක නිතිපතා සුළු අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වේ. එය සිදු කිරීම සඳහා විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය වන්නේ කලාතුරකිනි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ගරාජය තුළ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරයි, එය සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම සඳහා යොමු කරයි. එබැවින්, Renault Logan එන්ජින්වල නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව විශිෂ්ට ලෙස සැලකේ.

සුසර කිරීමේ එන්ජින් Renault Logan සහ Logan Stepway

බලය තරමක් වැඩි කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ චිප් සුසර කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන පවසන්නේ ECU දැල්වීම ගතිකයේ කැපී පෙනෙන වැඩි වීමක් ලබා නොදෙන බවයි. වායුගෝලීය එන්ජින් මෘදුකාංග මගින් අතිශයින් දුර්වල ලෙස ඉහල නංවා ඇත. එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් චිප් සුසර කිරීම 5 hp දක්වා විසි කිරීමේ හැකියාව ඇත.

Renault Logan දෙවන පරම්පරාවේ H4M චිප් සුසර කිරීමේ ක්‍රියාවලිය

ECU දැල්වීම සමඟ සමගාමීව මතුපිට සුසර කිරීම ඔබට සැලකිය යුතු ප්‍රති result ලයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. බලාගාරයට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු නොකෙරේ, එබැවින් මෙම ආකාරයේ නවීකරණය සෑම කෙනෙකුටම ලබා ගත හැකිය. ඉදිරි ප්රවාහය සහිත කොටස් පිටකිරීමේ බහුකාර්යයක් ස්ථාපනය කිරීම ජනප්රියයි. ශුන්ය පෙරහන හරහා බලය සහ සීතල වාතය ලබා ගැනීම වැඩි කරයි.

බලකිරීමේ වඩාත් රැඩිකල් ක්රමයක් වන්නේ ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. Renault Logan එන්ජින් සඳහා සූදානම් කළ turbo කට්ටල විකිණීමට ඇත. වායු එන්නත් සමග සමාන්තරව, ඉන්ධන සැපයුම නවීකරණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන් ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත තුණ්ඩ ස්ථාපනය කර ඇත.

එකට, මෙම සුසර කිරීමේ ක්රම 160-180 hp දක්වා ලබා දිය හැකිය. වඩාත් ආකර්ෂණීය ප්රතිඵල සඳහා, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සැලසුම් කිරීමේදී මැදිහත් වීම අවශ්ය වේ. ගැඹුරු සුසර කිරීම සඳහා කොටස් කොටස් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ මෝටරයේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිසංස්කරණයක් ඇතුළත් වේ. බොහෝ විට, වැඩිදියුණු කිරීමේදී, මෝටර් රථ හිමියන් ව්යාජ පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු සහ දොඹකරයක් ස්ථාපනය කරයි.

ගැඹුරු සුසර කිරීමේ ක්රියාවලිය

එන්ජින් මාරු කරන්න

Renault Logan එන්ජින්වල ඉහළ විශ්වසනීයත්වය හුවමාරු සඳහා ඔවුන්ගේ ජනප්රියතාවයට හේතු වී ඇත. මෝටර් රථ බොහෝ විට ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා නැවත සකස් කර ඇත. Renault Logan පන්තියට අනුරූප වන විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා Swap ද ජනප්රිය වේ. බොහෝ විට වාණිජ වාහනවල එන්ජින් සවි කර ඇත.

Renault Logan හි එන්ජින් හුවමාරුව එතරම් සුලභ නොවේ. මෝටර් රථ හිමියන් සාමාන්‍යයෙන් කැමති තමන්ගේම මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට මිස එය වෙනත් කෙනෙකුගේ කිරීමට වෙනස් නොකරන්න. ඒවා මාරු කිරීමට නැඹුරු වන්නේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ විශාල ඉරිතැලීම් තිබේ නම් හෝ එය ජ්යාමිතිය වෙනස් කර ඇත්නම් පමණි. එසේ වුවද, කොන්ත්‍රාත් එන්ජින් බොහෝ විට මිලදී ගනු ලබන්නේ පරිත්‍යාගශීලීන් ලෙස මිස හුවමාරුවකට නොවේ.

එන්ජින් මැදිරිය Renault Logan එතරම් විශාල නොවේ. එමනිසා, විශාල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් එහි තැබීම අපහසුය. බලය වැඩිවීමත් සමඟ, යන්ත්රයේ අනෙකුත් පද්ධතිවලට මුහුණ නොදෙනු ඇත. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ තැටි සහ පෑඩ් කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකර එන්ජිමට බල කළහොත් තිරිංග අධික ලෙස රත් විය හැක.

හුවමාරු කිරීමේදී ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. නිවැරදි ප්රවේශය සමඟ, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මෝටරය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ යුතුය. විදුලි උපකරණවල ගැටළු තිබේ නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හදිසි මාදිලියට යයි. එසේම, දෝෂ සහිත උපකරණ පුවරුවක ගැටළුව බොහෝ විට හමු වේ.

හුවමාරුව සඳහා Renault Logan සූදානම් කරමින්

Renault Logan මත බල ඒකක හුවමාරුව

කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම

Renault Logan සහ Logan Stepway එන්ජින්වල ජනප්‍රියතාවය මෝටර් රථ අංගනවල ඒවා බහුලව භාවිතා කිරීමට හේතු විය. එබැවින්, කොන්ත්රාත් මෝටරයක් ​​සොයා ගැනීම අපහසු නැත. විකිණීමට ඇති ICE ඉතා වෙනස් තත්ත්වයක පවතී. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් හිතාමතාම මරා දැමූ එන්ජින් මිලදී ගන්නේ ඒවායේ විශිෂ්ට නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ගැන දැන සිටීමෙනි.

පිළිගත හැකි තත්ත්වයේ බලාගාර සඳහා රුබල් 25 ක් පමණ වැය වේ. මෝටර් රථ හිමිකරුගේ මැදිහත්වීම අවශ්ය නොවන මෝටර් රථවල මිල රුබල් 50 කි. පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ එන්ජින් රූබල් 70 ක පමණ මිලකට සොයාගත හැකිය. මිලදී ගැනීමට පෙර, මූලික රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සහ සංවේදක සහ අනෙකුත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වැදගත් වේ.