Peugeot 108 එන්ජින්

108 දී හඳුන්වා දුන් ජනප්‍රිය Peugeot 2014 හැච්බැක්, PSA සහ Toyota විසින් සංවර්ධනය කරන ලද වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත. මෙම නගර මෝටර් රථ ආකෘතියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් ඇඟවෙන්නේ "අති කාර්යක්ෂම පෙට්‍රල් තුනේ සිලින්ඩර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්" දෙකක් තිබීමයි: ලීටර් 68 අශ්වබල සහ 1.2-ලීටර් 82-අශ්වබල.

1KR-FE

Toyota 1KR-FE ලීටර් ICE 2004 සිට එකලස් කර ඇත. මෙම ඒකකය පුළුල් පරාසයක සංයුක්ත නගර මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, දැඩි පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම සඳහා, ඇලුමිනියම් ත්‍රි-සිලින්ඩර අපේක්ෂා කරන 1KR-FE සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි වූ අතර ඝර්ෂණය අඩු විය, ඒකාබද්ධ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක්, EGR සහ නව ශේෂ පතුවළක්. විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය VVT-i ලබා ගත හැක්කේ ඉන්ටේක් පතුවළ පමණි. 1KR ශ්‍රේණියේ ටොයොටා සංවර්ධනයේ මෙම නියෝජිතයාගේ බලය වැඩි වී ඇත, නමුත් අඩු කම්පනයක් ඇත.

1KR-FE

1KR-FE බල ඒකකය 2007, 2008, 2009 සහ 2010 දී "වසරේ එන්ජිම" ලෙස පිළිගන්නා ලදී. 1.0-ලීටර් ICE කාණ්ඩයේ.

කරන්න අභ්යන්තර දහන එන්ජිම	වර්ගය	පරිමාව, cu. සෙමී	උපරිම බලය, hp/r/min	උපරිම ව්‍යවර්ථය, rpm හි Nm	සිලින්ඩර් Ø, මි.මී	HP, මි.මී	සම්පීඩන අනුපාතය
1KR-FE	පේළිගත, 3-සිලින්ඩර, DOHC	996	68/6000	93/3600	71	84	10.5

EB2DT

1.2-ලීටර් EB2DT, හෙවත් HNZ, Pure Tech එන්ජින් පවුලේ කොටසකි. Peugeot 108 ට අමතරව, එය 208 වැනි හෝ 308 වැනි මගී මාදිලිවල මෙන්ම හවුල්කරු සහ රිෆ්ටර් විලුඹ මත ස්ථාපනය කර ඇත. පළමු EB ඒකක 2012 දී දර්ශනය විය.

EB75DT හි ධාරිතාව 90,5 cm2 ට ඇත්තේ මිලිමීටර් 1199 ක සිදුරු සහ 3 මි.මී. මෙම එන්ජිම අතිශයින්ම සරල ය. එය බහු පෝට් ඉන්ධන එන්නත් භාවිතා කරයි, නමුත් එය ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් ඇත.

EB2DT

1.2 VTi එන්ජිම සමතුලිත පතුවළින් සමන්විත වේ, නමුත් යුරෝ 5 අනුවාදයේ පමණි. සමතුලිතයන් තිබීම හේතුවෙන්, EB2DT පියාසර රෝදය සහ පහළ දොඹකර කප්පය අතර ලාක්ෂණික වෙනස්කම් ඇත.

කරන්න අභ්යන්තර දහන එන්ජිම	වර්ගය	පරිමාව, cu. සෙමී	උපරිම බලය, hp/r/min	උපරිම ව්‍යවර්ථය, rpm හි Nm	සිලින්ඩර් Ø, මි.මී	HP, මි.මී	සම්පීඩන අනුපාතය
EB2DT	පේළිය, 3-සිලින්ඩරය	1199	68/5750	107/2750	75	90.5	10.5

Peugeot 108 එන්ජින් වල සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා

Toyota 1KR-FE එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් බොහෝ විට ශක්තිමත් කම්පන ගැන පැමිණිලි කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. කාල දාමය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් ලක්ෂයක් ධාවනය සඳහා දැනටමත් දිගු කර ඇත. තෙල් නාලිකා අවහිර වීම බොහෝ විට ලයිනර්වල ඇඹරීමට හේතු වේ. පොම්පයට විශාල සම්පතක් ගැන පුරසාරම් දොඩන්න බැහැ, සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු ද ඇත.

EB2DT බලාගාරයට අනුව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මෙම එන්ජිම තරමක් දුර්ලභ බව අපට පැවසිය හැකිය. බොහෝ විට, මෙම ඒකකය සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් වේගවත් කාබන් සෑදීමේ ගැටලුව පිළිබඳව විදේශීය සංසදවල පැමිණිලි කරති. පාලක ඒකකය දැල්වීමෙන් පසු අක්රිය වේගය සමඟ ගැටළු විසඳීමට සාමාන්යයෙන් හැකි ය. එන්ජිමේ ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් බොහෝ විට කපාට සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන ඉඟි කරයි.

Peugeot 108 ලීටර් 1.0 එන්ජිම

EB2DT සඳහා හොඳ ඉන්ධන භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ, 95 වන පෙට්‍රල් පවා සිදු කරනු ඇත, නමුත් උසස් තත්ත්වයේ පමණි, එබැවින් ඔප්පු කරන ලද ස්ථානවල පමණක් මෝටර් රථයට ඉන්ධන පිරවීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.