Peugeot 106 එන්ජින්
අන්තර්ගතය
Peugeot 106 යනු සුප්‍රසිද්ධ ප්‍රංශ ජාතික Peugeot විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයකි. වාහනය නිකුත් කිරීම 1991 සිට 2003 දක්වා සිදු කරන ලදී. මෙම කාලය තුළ සමාගම මෙම මාදිලියේ පරම්පරා කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සමත් වූ අතර පසුව එය නව මෝටර් රථ සංවර්ධනය හා දියත් කිරීම වෙත යොමු විය. 106 මුලින් විකුණන ලද්දේ දොරවල් 3 ක හැච්බැක් ලෙස බව සඳහන් කිරීම වටී.
මැවීමේ ඉතිහාසය
Peugeot 106 ප්‍රංශ සමාගමේ කුඩාම මාදිලිය ලෙස සැලකේ. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෝටර් රථය ප්රථම වරට 1991 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ අතර මුලින්ම දොර 3 හැච්බැක් විය. කෙසේ වෙතත්, ඊළඟ වසරේ, 5-දොර අනුවාදයක් දර්ශනය විය.
මෝටර් රථය "බී" පන්තියට අයත් වේ. එය අතින් ගියර් පෙට්ටියකින් සහ තීර්යක් ලෙස සවිකර ඇති එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.
මෙම ආකෘතියේ වාසි අතර:
- විශ්වසනීයත්වය
- ලාභදායීතාවය;
- සැනසිල්ල.
මෙම පරාමිතීන් නිසා මෝටර් රථ ලෝලීන් හරියටම මෝටර් රථයට කැමති විය.
එසේම, ආකෘතියේ ඇති වාසි අතර, ඔබට එහි සංයුක්ත ප්රමාණය දැක ගත හැකිය, නාගරික පරිසරයක මෝටර් රථවල අධික ප්රවාහයක් සමඟ සාර්ථකව හැසිරවීමට හැකි වන ස්තුතිය. මීට අමතරව, විශාල මෝටර් රථයකට වඩා කුඩා මෝටර් රථයක් නැවැත්වීම පහසුය.
සමස්ත නිෂ්පාදන කාලය තුළ, මෝටර් රථය විවිධ එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර, පසුව සාකච්ඡා කරනු ඇත.
වාහනයේ අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සරල හා සංක්ෂිප්ත විය. ඒ අතරම, මෝටර් රථයට අද වැනි ජනප්‍රිය අංග නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය:
- අත්වැසුම් පෙට්ටි ආවරණය;
- සිගරට් සැහැල්ලු;
- විදුලි කවුළු.
1996 දී, ආකෘතියේ පෙනුම සුළු වශයෙන් වෙනස් කරන ලද අතර, වාහනයේ බලය සහ එහි ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අතිරේක බල ඒකක ආවරණය යටතේ එකතු කරන ලදී. නව අභ්යන්තරය තරමක් ergonomic බවට පත් වූ අතර එය වාහනය මුදා හැරීමෙන් පසුව මෝටර් රථ හිමියන් ද දුටුවේය.
1999 සිට Peugeot 106 සඳහා ඇති ඉල්ලුම තියුනු ලෙස පහත වැටී ඇති අතර, එම ආකෘතිය නිකුත් කිරීම නැවැත්විය යුතු බවට සමාගම නිගමනය කළේ එබැවිනි. ඉල්ලුම පහත වැටීමට හේතුව තරඟකරුවන් විශාල සංඛ්‍යාවක් මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළු වීම මෙන්ම Peugeot - 206 හි නව මාදිලියක් සංවර්ධනය කිරීම සමඟ සම්බන්ධ විය.
ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් මොනවාද?
මෙම මාදිලිය සමන්විත වූ එන්ජින් ගැන කතා කරමින්, ඔබ පරම්පරාවන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. එක් හෝ තවත් බල ඒකකයක් තිබීම මෙම සාධකය මත රඳා පවතී.
| පරම්පරාව | එන්ජින් වෙළඳ නාමය | නිදහස් වූ වසර | එන්ජින් පරිමාව, l | බලය, එච්.පී. සමග. |
| 1 | tu9m TU9ML tu1m TU1MZ TUD3Y tu3m TU3FJ2 TUD5Y | 1991-1996 | 1.0 1.0 1.1 1.1 1.4 1.4 1.4 1.5 | 45 50 60 60 50 75 95 57 |
| 1 (නැවත සකස් කිරීම) | tu9m TU9ML tu1m TU1MZ tu3m TUD5Y TU5J4 TU5JP | 1996-2003 | 1.0 1.0 1.1 1.1 1.4 1.5 1.6 1.6 | 45 50 60 60 75 54, 57 118 88 |
වඩාත් බහුලව භාවිතා වන මෝටර මොනවාද?
Peugeot 106 හි ස්ථාපනය කර ඇති වඩාත් පොදු බලවේග අතර, එය සටහන් කළ යුතුය:
- CDY (TU9M) - සිලින්ඩර හතරක පේළියකින් සමන්විත මෝටරයක්. මීට අමතරව, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා ජල සිසිලනය ඇත. ඒකකය 1992 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. විශ්වසනීය හා කල් පවතින ඒවා ලෙස සැලකේ.
CDY (TU9M)
- TU1M යනු විශ්වසනීය එන්ජිමක් වන අතර එහි සැලසුම ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් භාවිතා කිරීමයි. මෙම අංගය ඒකකය වඩාත් කල් පවතින හා සැහැල්ලු කරයි, එය දිගු සේවා කාලය සහතික කරයි.tu1m
- TU1MZ. වඩාත්ම විශ්වාසදායක මෝටරය නොවේ, නමුත් භාවිතා කරන අය අතර තරමක් ජනප්‍රියය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි අවාසියක් තිබියදීත්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම තරමක් කල් පවතින, කිලෝමීටර 500 ක් දක්වා පැවතිය හැකි අතර එය පුදුම සහගත ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, කල්පැවැත්ම සහතික කිරීම සඳහා ප්රධාන කොන්දේසිය නිවැරදි හා නිතිපතා නඩත්තු කිරීමයි.TU1MZ
කුමන එන්ජිම වඩා හොඳද?
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, විශේෂඥයන් CDY (TU9M) හෝ TU1M එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම නිර්දේශ කරයි, ඒවා පවතින සියල්ල අතරින් වඩාත්ම විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබේ.
Peugeot 106 විශාල වාහන වලට අකමැති අයට සුදුසු වන අතර, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ සහ අවට සිටින අයගේ අඛණ්ඩතාව ගැන කරදර නොවී නාගරික අවකාශයේ පහසුවෙන් හැසිරවීමට අවශ්ය වේ.
