Nissan X-Trail එන්ජින්
අන්තර්ගතය
පළමු පරම්පරාවේ Nissan X-Trail 2000 දී සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම සංයුක්ත හරස්වර්ගය සුපිරි ජනප්‍රිය Toyota RAV4 හරස්වර්ගය සඳහා ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ දෙවන පිළිතුර විය. මෝටර් රථය ටොයොටා හි තරඟකරුවෙකුට වඩා අඩු ජනප්‍රියත්වයක් ලබා නොගත් අතර අද දක්වාම නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. දැන් මෝටර් රථයේ තුන්වන පරම්පරාව එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ ඇත.
ඊළඟට, අපි එක් එක් පරම්පරාවන් සහ ඒවා මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
පළමු පරම්පරාව
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, හරස්වර්ගයේ පළමු පරම්පරාව 2000 දී දර්ශනය වූ අතර 7 දක්වා වසර 2007 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. X-Trail බල ඒකක 5 කින්, පෙට්‍රල් 3 කින් සහ ඩීසල් 2 කින් සමන්විත විය.
- ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිම, 140 hp. කර්මාන්තශාලා සලකුණු QR20DE;
- ලීටර් 2,5 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිම, 165 hp. කර්මාන්තශාලා සලකුණු QR25DE;
- ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් බල ඒකකය, 280 hp බලයක් කර්මාන්තශාලා ලකුණු කිරීම SR20DE / DET;
- ලීටර් 2,2 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම, 114 hp. කර්මාන්තශාලා සලකුණු YD22;
- ලීටර් 2,2 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම, 136 hp. කර්මාන්තශාලා සලකුණු YD22;
දෙවන පරම්පරාව
ජපන් හරස්කඩේ දෙවන පරම්පරාවේ විකුණුම් 2007 අවසානයේ ආරම්භ විය. මෝටර් රථයේ බල ඒකක ගණන අඩු වී ඇත, දැන් ඒවායින් 4 ක් ඇත, ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් පමණක් අලුත් විය. ජපානය සඳහා මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති 2 hp බලයක් සහිත බලහත්කාර 20-ලීටර් SR280DE / DET එන්ජිම තවදුරටත් දෙවන පරම්පරාවේ ස්ථාපනය කර නොමැත.
2010 දී SUV රථය සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. කෙසේ වෙතත්, X-Trail හි බල ඒකක ලැයිස්තුව වෙනස් වී නැත.
දෙවන පරම්පරාවේ Nissan X-Trail එන්ජින් ලැයිස්තුව:
- ලීටර් 2 පෙට්‍රල් එන්ජිම, 140 hp. කර්මාන්තශාලා සලකුණු MR20DE/M4R;
- ලීටර් 2,5 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිම, 169 hp. කර්මාන්තශාලා සලකුණු QR25DE;
- ලීටර් 2,2 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම, 114 hp. කර්මාන්තශාලා සලකුණු YD22;
- ලීටර් 2,2 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම, 136 hp. කර්මාන්තශාලා සලකුණු YD22;
තෙවන පරම්පරාව
2013 දී තුන්වන පරම්පරාවේ විකුණුම් ආරම්භ වූ අතර එය අද දක්වාම නිෂ්පාදනය වේ. මෙම පරම්පරාව ප්‍රායෝගිකව නව යන්ත්‍රයක් බවට පත්ව ඇත, පිටතින්, පෙර පරම්පරාව සමඟ, ප්රමාණය හැර, ප්‍රායෝගිකව කිසිවකට සම්බන්ධ නැත. මෝටර් රථයේ පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් නම්, බල ඒකක ලැයිස්තුව යාවත්කාලීන කර නොමැත. කෙසේ වෙතත්, ලිවීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත, එය සරලව අඩු විය, ඩීසල් එන්ජින් බල ඒකක ලැයිස්තුවෙන් අතුරුදහන් විය, සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් පමණක් ඉතිරිව ඇත:
- ලීටර් 2 පෙට්‍රල් එන්ජිම, 145 hp. කර්මාන්තශාලා සලකුණු MR20DE/M4R;
- ලීටර් 2,5 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිම, 170 hp. කර්මාන්තශාලා සලකුණු QR25DE;
ඔබට පෙනෙන පරිදි, පළමු බල ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය, නමුත් දෙවැන්න X-Trail පරම්පරා තුනේම පැවතුනි, කෙසේ වෙතත්, සෑම අවස්ථාවකම එය තරමක් නවීකරණය කර බලයට එකතු කරන ලදී, නමුත් ටිකක්. පළමු පරම්පරාවේ ලීටර් 2,5 එන්ජිමක් 165 hp වර්ධනය කළේ නම්, තුන්වන පරම්පරාවේ එය 5 hp විය. වඩා බලවත්.
පසුගිය වසරේ, ජපන් SUV හි තුන්වන පරම්පරාව නැවත සකස් කරන ලදී. ප්‍රධාන වෙනස, පෙනුමට අමතරව, සාපේක්ෂව තරමක් වෙනස් වී ඇති අතර, 1,6 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 130 ක ඩීසල් එන්ජිමක බල ඒකක ලැයිස්තුවේ පෙනුමයි. මෙම මෝටරයේ කර්මාන්තශාලා සලකුණු කිරීම R9M විය.
ඊළඟට, අපි එක් එක් බලශක්ති ඒකකය වඩාත් විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු.
ගැසොලින් එන්ජිම QR20DE
මෙම මෝටරය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ හරස්කඩයේ පළමු පරම්පරාවේ පමණි. තවද ඔහුට පහත පිරිවිතරයන් තිබුණි:
| නිදහස් වූ වසර | 2000 සිට 2013 දක්වා |
|---|---|
| ඉන්ධන | ගැසොලින් AI-95 |
| එන්ජිම පරිමාව, cu. සෙමී | 1998 |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| එන්ජින් බලය, hp / rev. මිනි | 147/6000 |
| ව්යවර්ථය, Nm/rpm | 200/4000 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| නගරය | 11.07.2018 |
| ධාවන පථය | 6.7 |
| මිශ්ර චක්රය | 8.5 |
| පිස්ටන් කණ්ඩායම: | |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 89 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 80.3 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.9 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| එන්ජිමේ තෙල් ප්රමාණය, l. | 3.9 |
මෙම මෝටරය සාර්ථක යැයි කිව නොහැක. මෙම බල ඒකකයේ සාමාන්‍ය සම්පත කිලෝමීටර් 200 - 250 දහසක් අතර වන අතර, එය 90 දශකයේ ප්‍රායෝගිකව සදාකාලික චලන යන්ත්‍රවලින් පසුව, සාමාන්‍යයෙන් ජපන් මෝටර් රථවල සහ විශේෂයෙන් නිසාන් මෝටර් රථවල රසිකයින්ට සමච්චලයක් හා අප්‍රසන්න පුදුමයක් ලෙස පෙනුණි.
මෙම මෝටරය සඳහා පහත සඳහන් තෙල් වර්ග සපයන ලදී:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
තාක්ෂණික අත්පොතට අනුව, තෙල් වෙනස්කම් අතර පරතරය කිලෝමීටර 20 කි. නමුත් අත්දැකීමෙන්, ඔබ මෙම නිර්දේශ අනුගමනය කරන්නේ නම්, එන්ජිම කිලෝමීටර 000 කට වඩා නොයනු ඇත, එබැවින් ඔබට එන්ජිම ඉහත සැතපුම් ගණනට වඩා වැඩි කිරීමට අවශ්ය නම්, ආදේශන අතර පරතරය කිලෝමීටර 200 දක්වා අඩු කිරීම වටී.
Nissan X-Trail වලට අමතරව, මෙම බල ඒකක පහත දැක්වෙන මාදිලිවල ද ස්ථාපනය කර ඇත:
- නිසාන් මුලින්ම
- Nissan තේනා
- නිසාන් සෙරීනා
- Nissan Wingroad
- නිසාන් අනාගතය
- Nissan prairie
ගැසොලින් එන්ජිම QR25DE
මෙම එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, QR20DE, නමුත් ලීටර් 2,5 දක්වා වැඩි පරිමාවක් ඇත. සිලින්ඩර කම්මැලි නොවී, පිස්ටන් ආඝාතය මිලිමීටර් 100 දක්වා වැඩි කිරීමෙන් පමණක් ජපන් ජාතිකයින්ට මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හැකි විය. මෙම එන්ජිම සාර්ථක යැයි සැලකිය නොහැකි වුවද, එය X-Trail පරම්පරා තුනේම ස්ථාපනය කර ඇත, මෙයට හේතුව ජපන් ජාතිකයින්ට තවත් ලීටර් 2,5 එන්ජිමක් නොතිබීමයි.
බල ඒකකයට පහත තාක්ෂණික ලක්ෂණ තිබුණි:
| නිදහස් වූ වසර | 2001 සිට අද දක්වා |
|---|---|
| ඉන්ධන | ගැසොලින් AI-95 |
| එන්ජිම පරිමාව, cu. සෙමී | 2488 |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| එන්ජින් බලය, hp / rev. මිනි | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| ව්යවර්ථ, Nm/rev. මිනි | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| නගරය | 13 |
| ධාවන පථය | 8.4 |
| මිශ්ර චක්රය | 10.7 |
| පිස්ටන් කණ්ඩායම: | |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 89 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 100 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.1 9.5 10.5 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| එන්ජිමේ තෙල් ප්රමාණය, l. | 5.1 |
පෙර බල ඒකකය මෙන්, එය ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. හරස්කඩේ දෙවන පරම්පරාව සඳහා, මෝටරය සුළු නවීකරණයකට භාජනය වූ අතර එය එහි විශ්වසනීයත්වයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ නමුත් ස්වාභාවිකවම එය රැඩිකල් ලෙස වැඩි නොකළේය.
මෙම බල ඒකකය ලීටර් දෙකක එකකට සම්බන්ධ වුවද, එය එන්ජින් ඔයිල් සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් පවතී. නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරන්නේ එහි තෙල් වර්ග දෙකක් පමණක් භාවිතා කිරීමට ය:
- 5W-30
- 5W-40
මාර්ගය වන විට, යමෙකු නොදන්නේ නම්, ජපන් සමාගමක වාහකය මත, ඔවුන්ගේම නිෂ්පාදනයේ තෙල් වත් කරනු ලැබේ, එය මිලදී ගත හැක්කේ බලයලත් වෙළෙන්දෙකුගෙන් පමණි.
තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි නිෂ්පාදකයින් කිලෝමීටර 15 කට පසුව එහි ලීටර් දෙකක සහකරුට වඩා කෙටි කාල පරතරයන් නිර්දේශ කරයි. නමුත් යථාර්ථය නම්, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 000 කට පසුව සහ කිලෝමීටර 10 කට පසුව වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
මෙම බල ඒකකය ලීටර් දෙකට වඩා දිගු කාලයක් නිෂ්පාදනය කර ඇති බැවින්, එය ස්ථාපනය කර ඇති ආකෘති වැඩි ය:
- නිසාන් අල්ටිමා
- Nissan තේනා
- නිසාන් මැක්සිමා
- නිසාන් මුරානෝ
- නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර්
- නිසාන් මුලින්ම
- නිසාන් සෙන්ට්‍රා
- Infiniti QX60 Hybrid
- නිසාන් අනාවැකි පළ කළේය
- නිසාන් සෙරීනා
- Nissan Presage
- නිසාන් ෆ්‍රොන්ටියර්
- නිසාන් රොග්
- සුසුකි සමකය
පෙට්‍රල් බල ඒකකය SR20DE/DET
90 දශකයේ ජපන් හරස්කඩක ස්ථාපනය කරන ලද එකම බල ඒකකය මෙයයි. ඇත්ත, එය සමඟ "X-Trails" ලබා ගත හැකි වූයේ ජපන් දූපත් වල පමණක් වන අතර මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ වෙනත් රටවලට ලබා නොදෙන ලදී. නමුත් ඈත පෙරදිග දී ඔබට මෙම බල ඒකකය සමඟ මෝටර් රථයක් හමුවිය හැකිය.
සමාලෝචන වලට අනුව, විශ්වසනීයත්වයේ හේතූන් මත (බොහෝ අය මෙම එන්ජිම ප්‍රායෝගිකව සදාකාලික යැයි සලකයි) සහ බල ලක්ෂණ හේතු නිසා Nissan X-Trail හි ස්ථාපනය කර ඇති හොඳම එන්ජිම මෙයයි. කෙසේ වෙතත්, එය ජීප් රථයේ පළමු පරම්පරාවේ පමණක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර පසුව එය පාරිසරික හේතූන් මත ඉවත් කරන ලදී. මෙම මෝටරයට පහත පිරිවිතරයන් තිබුණි:
| නිදහස් වූ වසර | 1989 සිට 2007 දක්වා |
|---|---|
| ඉන්ධන | ගැසොලින් AI-95, AI-98 |
| එන්ජිම පරිමාව, cu. සෙමී | 1998 |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| එන්ජින් බලය, hp / rev. මිනි | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| ව්යවර්ථ, Nm/rev. මිනි | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| නගරය | 11.5 |
| ධාවන පථය | 6.8 |
| මිශ්ර චක්රය | 8.7 |
| පිස්ටන් කණ්ඩායම: | |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 86 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 86 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| එන්ජිමේ තෙල් ප්රමාණය, l. | 3.4 |
මෙම බල ඒකකය පුළුල්ම පරාසයක එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරයි:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ප්රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර 15 කි. කෙසේ වෙතත්, දිගුකාලීන එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, 000 කට පසුව හෝ කිලෝමීටර 10 කට පසුව පවා තෙල් නිතර නිතර වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
SR20DE ස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථ ලැයිස්තුව තරමක් විශාලයි. X-Trail වලට අමතරව, එය ආකර්ෂණීය මාදිලි පරාසයක ස්ථාපනය කර ඇත:
- නිසාන් අල්මේරා
- නිසාන් මුලින්ම
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- නිසාන් අනාගතය
- නිසාන් බ්ලූබර්ඩ්
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- නිසාන් රෂේන්
- Nissan R'ne එකේ
- නිසාන් සෙරීනා
- Nissan Wingroad/Tsubame
මාර්ගය වන විට, ඉහළ බලය හේතුවෙන්, මෙම බල ඒකකය ස්ථාපනය කරන ලද Nissan X-Trail, GT උපසර්ගය පැළඳ සිටියේය.
ඩීසල් එන්ජිම YD22DDTi
පළමු "X Trail" හි ස්ථාපනය කරන ලද එකම ඩීසල් බල ඒකකය මෙයයි. එහි පෙට්‍රල් සගයන් හා සසඳන විට එය වඩා විශ්වාසදායක වූ අතර මෙහෙයුම් පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. 
ජපන් SUV හි පළමු පරම්පරාවේ ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම බල ඒකක අතර, එය හොඳම ලෙස සැලකිය හැකිය. එයට පහත පිරිවිතරයන් තිබුණි:
| නිදහස් වූ වසර | 1999 සිට 2007 දක්වා |
|---|---|
| ඉන්ධන | ඩීසල් ඉන්ධන |
| එන්ජිම පරිමාව, cu. සෙමී | 2184 |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| එන්ජින් බලය, hp / rev. මිනි | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| ව්යවර්ථ, Nm/rev. මිනි | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| නගරය | 9 |
| ධාවන පථය | 6.2 |
| මිශ්ර චක්රය | 7.2 |
| පිස්ටන් කණ්ඩායම: | |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 86 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 94 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 16.7 18.0 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | වාත්තු යකඩ |
| එන්ජිමේ තෙල් ප්රමාණය, l. | 5,2 6,3 (වියළි) |
| එන්ජින් බර, කි.ග්‍රෑ | 210 |
මෙම එන්ජිමට වත් කළ හැකි එන්ජින් ඔයිල් ලැයිස්තුව තරමක් විශාල ය:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණික සැකසුම් වලට අනුව තෙල් වෙනස්කම් අතර පරතරය කිලෝමීටර් 20 කි. එහෙත්, පෙට්‍රල් බල ඒකකවල මෙන්, දිගු හා කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා, තෙල් කිලෝමීටර 000 කට පසු කොතැනක හෝ නිතර වෙනස් කළ යුතුය.
පෙර බල ඒකක මෙන් මෙම මෝටර ස්ථාපනය කර ඇති මාදිලි ලැයිස්තුව තරමක් පුළුල් ය:
- නිසාන් අල්මේරා
- නිසාන් මුලින්ම
- නිසාන් ක්රි.ව
- නිසාන් අල්මේරා ටිනෝ
- Nissan Expert
- නිසාන් සනී
රීසස් YD22 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අයිතිකරුවන්ට අනුව, එය 90 දශකයේ එන්ජින් මෙන් සදාකාලික නොවූවත්, එය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 300 ක් වනු ඇත.
මෙම ඩීසල් එන්ජිම පිළිබඳ කතාව අවසානයේ, X Trail හි ගැරට් ටර්බෝචාජ් කරන ලද බල ඒකක ස්ථාපනය කර ඇති බව පැවසිය යුතුය. භාවිතා කරන ලද සම්පීඩක ආකෘතිය මත පදනම්ව, මෙම බල ඒකකයේ අනුවාද දෙකක් ඇත්ත වශයෙන්ම, අශ්වබල 114 සහ 136 ක ධාරිතාවකින් යුත් යන්ත්රය මත තබා ඇත.
නිගමනය
ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා Nissan X-Trail හි පළමු පරම්පරාවේ ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම එන්ජින් වේ. ඔබ මෙම වෙළඳ නාමයේ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට යන්නේ නම්, එය ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. භාවිතා කරන ලද X-Trails මත ගැසොලින් එන්ජින් බොහෝ විට ක්ෂය වූ සම්පතක් සමඟ අවසන් වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පළමු පරම්පරාවේ Nissan X-Trail crossover හි බලශක්ති ඒකක පිළිබඳ කතාව අවසන් කරයි. දෙවන හා තෙවන පරම්පරාවල ස්ථාපනය කරන ලද බලශක්ති ඒකක වෙනම ලිපියකින් සාකච්ඡා කෙරේ.
