Nissan VK45DD, VK45DE එන්ජින්
අන්තර්ගතය
Concern "Nissan" අයවැය නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රසිද්ධය, නමුත් ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන. එසේ තිබියදීත්, නිෂ්පාදකයාගේ මාදිලියේ මිල අධික, විධායක හෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ද ඇත.
එවැනි ආකෘති සඳහා, ජපන් ස්වාධීනව හොඳ ක්රියාකාරිත්වයක් සහ ඉහළම විශ්වසනීයත්වයක් ඇති මෝටර් රථ නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරයි. අද අපි තරමක් බලවත් නිසාන් එන්ජින් දෙකක් ගැන කතා කරමු - VK45DD සහ VK45DE. සංකල්පය, ඒවා නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ පිළිබඳ වැඩිදුර කියවන්න.
මෝටර නිර්මාණය සහ නිර්මාණය ගැන
VK45DD සහ VK45DE හමුවේ අද සලකා බලනු ලබන ICEs 2001 දී Nissan වාහක වෙත ඇතුළු විය. ඒවා වසර 9 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, එනම් 2010 දී එන්ජින් නිර්මාණය කිරීම නතර විය. VK45DD සහ VK45DE සැලකිල්ලේ නියෝජිත සහ ක්‍රීඩා ආකෘති සඳහා යල් පැන ගිය ඒකක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, ඒකක VH41DD/E සහ VH45DD/E ආදේශ කර ඇත. ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් Infiniti Q45, Nissan Fuga, President සහ Cima හි සවි කර ඇත.
VK45DD සහ VK45DE යනු 8-සිලින්ඩර, ශක්තිමත් කරන ලද සැලසුමක් සහ ප්රමාණවත් තරම් විශාල බලයක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් වේ. ලීටර් 4,5 ක පරිමාවක් සහ "අශ්වයන්" 280-340 ක් සහිත එන්ජින්වල වෙනස්කම් අවසන් නිකුතුවේදී එළියට ආවේය. VK45DD සහ VK45DE අතර වෙනස්කම් ඒවායේ ඉදිකිරීම් වල පැති කිහිපයක පවතී, එනම්:
- සම්පීඩන අනුපාතය - VK45DD සඳහා එය 11 ක් වන අතර VK45DE සඳහා එය 10,5 මට්ටමේ වේ.
- බල සැපයුම් පද්ධතිය - VK45DD විශේෂ ඒකකයක පාලනය යටතේ සෘජු පෝෂණයක් ඇති අතර VK45DE සිලින්ඩරවලට බහු-ලක්ෂ්ය ඉන්ධන එන්නත් භාවිතා කරයි (සාමාන්ය ඉන්ජෙක්ටර්).
වෙනත් පැතිවලින්, VK45DD සහ VK45DE යනු ඇලුමිනියම් බ්ලොක් සහ එහි හිස නිසාන් සඳහා සාමාන්ය පදනම මත ගොඩනගා ඇති සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන මෝටර වේ.
ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන් හා සසඳන විට, මෙම මෝටර වඩාත් කල්පනාකාරී මෝස්තරයක් ඇති අතර සැලකිය යුතු ලෙස සැහැල්ලු ය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, VK45s යල් පැන ගිය අතර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩාත් නවීන එන්ජින් පැමිණියේය, එබැවින් 2010 සිට VK45DD සහ VK45DE නිෂ්පාදනය කර නොමැත. ඔබට ඔවුන් හමුවිය හැක්කේ කොන්ත්‍රාත් සොල්දාදුවන්ගේ ස්වරූපයෙන් පමණි, එහි මිල රුබල් 100-000 අතර වේ.
VK45DD සහ VK45DE සඳහා පිරිවිතර
| නිෂ්පාදකයා | Nissan |
|---|---|
| මෝටර් සන්නාමය | VK45DD/VK45DE |
| නිෂ්පාදන වසර | 2001-2010 |
| සිලින්ඩර් හිස | ඇලුමිනියම් |
| බල සැපයුම | බහු-ලක්ෂ්ය එන්නත් / සෘජු ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් |
| ඉදිකිරීම් යෝජනා ක්රමය | V- හැඩැති |
| සිලින්ඩර ගණන (සිලින්ඩරයකට කපාට) | 8 (4) |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 83 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 93 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10,5/11 |
| එන්ජිම පරිමාව, cu. සෙමී | 4494 |
| බලය, එච්.පී. | 280-340 |
| ව්‍යවර්ථය, එන්.එම් | 446-455 |
| ඉන්ධන | පෙට්‍රල් (AI-95 හෝ AI-98) |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | යුරෝ-4 |
| ධාවන පථයේ කිලෝමීටර් 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය | |
| - නගරයේ | 19-20 |
| - ධාවන පථය දිගේ | 10-11 |
| - මිශ්‍ර රියදුරු මාදිලියේ | 14 |
| තෙල් පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් | 1 දක්වා |
| තෙල් නාලිකා පරිමාව, l | 6.4 |
| භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් වර්ගය | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 හෝ 10W-40 |
| තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය, කි.මී | 5-000 |
| එන්ජින් සම්පත, කි.මී | 400-000 |
| වැඩිදියුණු කිරීමේ විකල්ප | ලබා ගත හැකි, විභවය - 350-370 hp |
| අනුක්රමික අංකය ස්ථානය | ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවයට නුදුරින් වම් පසින් එන්ජින් බ්ලොක් එකේ පිටුපස |
| සන්නද්ධ ආකෘති | ඉන්ෆිනිටි Q45 ඉන්ෆිනිටි එම් 45 ඉන්ෆිනිටි එෆ්එක්ස් 45 Nissan Escape නිසාන් ජනාධිපති නිසාන් සිමා |
සටහන! ප්‍රශ්නගත ඒකක නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ පෙට්‍රල් ආසාධිත ස්වරූපයෙන් පමණි. ඉහත සඳහන් කර ඇති ඒවාට වඩා ටර්බයිනයක් හෝ ලක්ෂණ සහිත මෝටරවල වෙනස් වෙනසක් සපුරාලිය නොහැක.
අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම
VK45DD සහ VK45DE ඉතා විශ්වාසදායක මෝටර වේ, ඒවායේ අතිවිශිෂ්ට සම්පත ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද? එවැනි බලයක් සහිත විධායක පන්තියේ ICE සඳහා කිලෝමීටර් මිලියන භාගයක් ඇත්තෙන්ම ගොඩක්. Nissan සැලකිල්ලේ නිෂ්පාදනවල පවා සමාන ගුණාත්මක භාවයක් කලාතුරකින් දක්නට ලැබේ. VK45-x හි සාමාන්ය දෝෂ නොමැත, කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය ආරම්භ කිරීමට පෙර සැලසුමේ එක් අංගයක් පරීක්ෂා කිරීම වැදගත්ය.
අපි කතා කරන්නේ දුර්වල ඉන්ධන සහ අධික බර නිසා බොහෝ විට විනාශ වන ඉදිරිපස උත්ප්රේරක ගැන ය. ඔවුන්ගේ පිඟන් මැටි සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වී ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් ඇති කරයි, මෝටරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, උත්ප්රේරක නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම හෝ ඒවා ගිනි නිවන උපකරණ සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර චිප් සුසර කිරීම ප්රමාණවත් වේ. මෙම ප්රවේශය සහ ක්රමානුකූල නඩත්තුව සමඟ, VK45DD සහ VK45DE හි ගැටළු මතු නොවිය යුතුය.
මෙම ඒකක නවීකරණය කිරීම සම්බන්ධයෙන්, එය බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ය. ප්‍රශ්නගත මෝටරවල විභවය අශ්වබල 350-370 වන අතර ප්‍රකාශිත 280-340 වේ. VK45DD සහ VK45DE සුසර කිරීම ඔවුන්ගේ සැලසුම වෙනස් කිරීමට පැමිණේ. සාමාන්යයෙන් ප්රමාණවත්:
- කැම්ෂාෆ්ට් වැඩි දියුණු කිරීම;
- CPG ශක්තිමත් කිරීම;
- පිටාර පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම;
- reflash "මොළය".
එවැනි හැසිරවීම් කාණුවට "අශ්වයන්" 30-50 ක් එකතු කරනු ඇත. VK45s මත ටර්බයින, ටර්බෝ කට්ටල සහ අනෙකුත් සුපිරි ආරෝපණ ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙය වියදම් සම්බන්ධයෙන් අකාර්යක්ෂම පමණක් නොව, එන්ජින් සම්පතට ද බෙහෙවින් බලපායි. මෝටර්රථවල සැලසුම සරලව වෙනස් කිරීම, සහතික සහ කරදරයකින් තොර අශ්වබල 30-50ක් ලබා ගැනීම වඩා තාර්කික සහ සාක්ෂරතාවයකි. ප්‍රසාද දීමනාව ඇත්තෙන්ම හොඳයි.
