මිට්සුබිෂි කෝල්ට් එන්ජින්

Mitsubishi Colt යනු ජපන් සමාගම සඳහා සුවිශේෂී මාදිලියකි. ලාන්සර් සමඟ, දශක කිහිපයක් තිස්සේ මිට්සුබිෂිගේ දුම්රිය එන්ජිම වූයේ කෝල්ට් ය.

ඈත 1962 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම ආකෘතිය පරම්පරා හයක් තරම් අත්පත් කර ගැනීමට සමත් විය. තවද මෙම මෝටර් රථයේ පිටපත් මිලියන ගණනක් ලොව පුරා අලෙවි වී ඇත. නවතම, හයවන පරම්පරාව, 2002 සිට 2012 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 2012 දී, සමාගමේ අර්බුද හේතුවෙන්, මාදිලිය නිකුත් කිරීම අත්හිටුවන ලද අතර මෙතෙක් එය නැවත ආරම්භ කර නොමැත. Mitsubishi එහි ගැටළු සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමෙන් පසුව, Colts නිදහස් කිරීම නැවත ආරම්භ වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු විය හැකිය. නමුත් හයවන පරම්පරාවේ Mitsubishi Colt හි ඉතිහාසය දෙස සමීපව බලමු.

හයවන පරම්පරාවේ මිට්සුබිෂි කෝල්ට් ඉතිහාසය

පළමු වතාවට කෝල්ට් හි හයවන පරම්පරාව ජපානයේ 2002 දී ආලෝකය දුටුවේය. මෝටර් රථයේ පෙනුමේ කතුවරයා ප්රසිද්ධ, අද, නිර්මාණකරු ඔලිවියර් බූලට් (දැන් ඔහු මර්සිඩීස් හි ප්රධාන නිර්මාණකරු වේ). නව කෝල්ට් හි යුරෝපයේ විකුණුම් මඳ වේලාවකට පසුව, 2004 දී ආරම්භ විය.

අපේක්ෂා කළ පරිදි, එවැනි ගෝලීය මාදිලි සඳහා, ඒවා ලීටර් 6 සිට 1,1 දක්වා පරිමාවකින් යුත් එන්ජින් 1,6 කින් සමන්විත පුළුල්ම බල ඒකක වලින් සමන්විත විය. ඒවායින් පහක් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එකක් පමණි.

2008 දී, මෙම පරම්පරාව එහි අවසාන නැවත සකස් කිරීම අත්විඳින ලදී. ඔහුගෙන් පසුව, පිටතින්, කෝල්ට් ඉදිරිපස එකල නිෂ්පාදනය කරන ලද මිට්සුබිෂි ලාන්සර්ට බෙහෙවින් සමාන වූ අතර එය ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්‍රිය වූ අතර බොහෝ දුරට එහි කැපී පෙනෙන නිර්මාණය නිසා විය.

එන්ජින් සහ පොදුවේ තාක්‍ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සුපුරුදු පරිදි නැවත සකස් කිරීමේදී විශේෂ වෙනස්කම් වලට භාජනය නොවීය. එක් නව බල ඒකකයක් තිබූ බව ඇත්ත. 1,5-ලීටර් turbocharged එන්ජිම 163 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී.

2008 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මිට්සුබිෂි කෝල්ට්

මිට්සුබිෂි කෝල්ට් එන්ජින් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

සමස්තයක් වශයෙන්, හයවන පරම්පරාවේ කෝල්ට් මත එන්ජින් 6 ක් ස්ථාපනය කර ඇත, එනම්:

• පෙට්රල්, ලීටර් 1,1;
• පෙට්රල්, ලීටර් 1,3;
• පෙට්රල්, ලීටර් 1,5;
• පෙට්රල්, ලීටර් 1,5, ටර්බෝචාජ් කරන ලද;
• පෙට්රල්, ලීටර් 1,6;
• ඩීසල්, ලීටර් 1,5;

මෙම බල ඒකක පහත සඳහන් පිරිවිතර ඇත:

එන්ජින්	3A91	4A90	4A91	4G15T	OM639	ඩී
ඉන්ධන වර්ගය	ගැසොලින් AI-95	ගැසොලින් AI-95	ගැසොලින් AI-95	ගැසොලින් AI-95	ඩීසල් ඉන්ධන	ගැසොලින් AI-95
සිලින්ඩර ගණන	3	4	4	4	3	4
ටර්බෝචාජ් කිරීම තිබීම	කිසිදු	කිසිදු	කිසිදු	ඇත	ඇත	කිසිදු
වැඩ කරන පරිමාව, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
බලය, h.p.	75	95	109	163	94	98
ව්යවර්ථ, N * m	100	125	145	210	210	150
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	84.8	83	83	75.5	83	76
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	75	75.4	84.8	82	92	87.3
සම්පීඩන අනුපාතය	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

ඊළඟට, මෙම එක් එක් මෝටරය වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලන්න.

මිට්සුබිෂි 3A91

මෙම බල ඒකක නියෝජනය කරන්නේ සිලින්ඩර තුනක 3A9 එන්ජින් සහිත විශාල පවුලකි. මෙම බල ඒකක ජර්මානු මර්සිඩීස්, පසුව ඩේම්ලර්-ක්‍රයිස්ලර් සමඟ ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලදී. ඔවුන්ගේ නිකුතුව 2003 දී ආරම්භ විය.

මෙම එන්ජින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ 4A9 පවුලේ සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමෙන් එක් සිලින්ඩරයක් ඉවත් කිරීමෙනි. සමස්තයක් වශයෙන්, පවුල මෝටර් රථ 3 කින් සමන්විත වූ නමුත්, විශේෂයෙන්, ඒවායින් එකක් පමණක් කෝල්ට් මත ස්ථාපනය කර ඇත.

පාවිච්චි කරන ලද එන්ජින් අලෙවි කරන එක් ගබඩාවක මිට්සුබිෂි 3A91 සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම

මිට්සුබිෂි 4A90

මෙම බල ඒකකය ඉහත සඳහන් කළ විශාල 4A9 පවුලේ නියෝජිතයෙකි. මෙම එන්ජිම DaimlerChrysler සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද අතර 2004 දී Mitsubishi Colt මත මුලින්ම දර්ශනය විය.

මෙම පවුල තුළ නිපදවා ඇති සියලුම එන්ජින් ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් සහ හිසක් ඇත. ඒවායේ සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහ බ්ලොක් හිස මුදුනේ පිහිටා ඇති කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ඇත.

විශේෂයෙන්, මෙම බල ඒකක අද දක්වා නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, කෝල්ට් වලට අමතරව, ඒවා පහත සඳහන් මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත:

• Smart Forfour 2004 සිට 2006 දක්වා;
• Haima 2 (චීන නිෂ්පාදිත යන්ත්රය) එන්ජිම 2011 සිට ස්ථාපනය කර ඇත;
• BAIC Up (එකම මෝටර් රථය චීනයෙන් පැමිණේ) - 2014 සිට;
• DFM Joyear x3 (කුඩා චීන හරස්කඩ) - 2016 සිට;
• Zotye Z200 (මෙය චීනයේ නිෂ්පාදිත Fiat Siena මිස අන් කිසිවක් නොවේ).

4A90 භාවිතා කර ඇත

මිට්සුබිෂි 4A91

මෙය පෙර එකට සමාන බල ඒකකයක් වන අතර එය විශාල වැඩ කරන පරිමාවක් සමඟ පමණි. කෙසේ වෙතත්, පෙර එන්ජිම මෙන් නොව, එය විවිධ මෝටර් රථ සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් විය. 1,3-ලීටර් එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇති එම මාදිලි වලට අමතරව, අද දක්වා මෙම එන්ජින් සවි කර ඇති චීන මෝටර් රථවල සම්පූර්ණ විසිරීම මත එය ස්ථාපනය කර ඇත:

• 2010 සිට බ්‍රිලියන්ස් එෆ්එස්වී;
• 5 සිට බ්‍රිලියන්ස් V2016;
• 3 සිට Soueast V2014;
• 50 සිට සෙනෝවා D2014;
• 70 සිට Yema T2016 SUV;
• 3 සිට Soueast DX2017;
• Mitsubishi Xpander (මෙය ඉන්දුනීසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ජපන් සමාගමක ආසන හතක් සහිත කුඩා වෑන් රථයකි);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• ඇරියෝ එස් 300;
• BAIC BJ20.

Mitsubishi 4G15T එන්ජිම

හයවන පරම්පරාවේ මිට්සුබිෂි කෝල්ට් හි ස්ථාපනය කර ඇති සියල්ල අතර එකම ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම. මීට අමතරව, මෙය පැරණිතම බල ඒකකය වන අතර, ජපන් හැච්බැක් මත, එය 1989 දී ආලෝකය දුටු අතර තුන්වන, හතරවන සහ පස්වන පරම්පරාවේ කෝල්ට්ස් සහ ලාන්සර් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. ඒවාට අමතරව, මෙම බල ඒකක තවමත් ශ්‍රේණිගතව ස්ථාපනය කර ඇති චීන මෝටර් රථ විශාල සංඛ්‍යාවක ද සොයාගත හැකිය.

වෙනත් දේ අතර, මෙම එන්ජින් ඔවුන්ගේ අතිවිශිෂ්ට විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ. මෝටර් රථයේ පිටපතක් ලියාපදිංචි කරන ලද අතර, එය 1 Mitsubishi Mirage sedan (ජපාන වෙළඳපොලේ Lancer හි නම) මත විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර 604 ක් පසුකර ගියේය.

මීට අමතරව, මෙම එන්ජින් බල කිරීම සඳහා ඉතා හොඳින් ප්රතිචාර දැක්වීය. උදාහරණයක් ලෙස, රැලිය Mitsubishi Colt CZT Ralliart සතුව අශ්වබල 4ක් වර්ධනය කරන 15G197T ඇත.

Mitsubishi 4G18 එන්ජිම

මෙම එන්ජිම, පෙර එන්ජිම මෙන්, 4G1 බල ඒකක විශාල මාලාවකට අයත් වේ. මෙම මාලාව පසුගිය ශතවර්ෂයේ 70 දශකයේ අග භාගයේදී නැවත හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය කෙතරම් සාර්ථකද යත්, සමහර වෙනස්කම් සමඟ එය අදටත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී.

මෙම විශේෂිත එන්ජිමෙහි ප්රධාන ලක්ෂණය වූයේ සෑම සිලින්ඩර දෙකකටම එකක් වන ජ්වලන දඟර දෙකක් තිබීමයි.

මෙම මෝටරය, පෙර මෝටර් රථය මෙන්, ම්ලේච්ඡ විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනෙන අතර, එය තෙවන පාර්ශවීය නිෂ්පාදකයින්, මූලික වශයෙන් චීන අය සමඟ එහි පිස්සු ජනප්‍රියත්වයට හේතු වූ අතර, විවිධ මෝටර් රථ විශාල සංඛ්‍යාවක ස්ථාපනය කර ඇත. විශේෂයෙන්ම,:

• මිට්සුබිෂි කුඩා;
• මිට්සුබිෂි ලාන්සර්;
• මිට්සුබිෂි අභ්‍යවකාශ තරුව;
• 2010 සිට 2011 දක්වා Foton Midi;
• හෆී සයිමා;
• ප්රෝටෝන් වජා;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, 2007 සිට 2009 දක්වා ස්ථාපනය කර ඇත;
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• ෆෝටන් මිඩි;
• MPM මෝටර්ස් PS160;
• Geely Borui;
• Geely Boyue;
• Geely Yuanjing SUV;
• එම්ග්රෑන්ඩ් ජීඑල්;
• බ්‍රිලියන්ස් BS2;
• බ්‍රිලියන්ස් BS4;
• Landwind X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• මිට්සුබිෂි ලාන්සර් (චීනය)
• ගිනිකොන ලයන්සෙල්
• Haima Haifuxing

4G18 එන්ජිම ස්වයංක්‍රීයව විසුරුවා හැරීමේ එකක

මිට්සුබිෂි OM639

ජපන් හැච්බැක් මත ස්ථාපනය කර ඇති එකම ඩීසල් බල ඒකකය මෙයයි. එය ජර්මානු සමාගමක් වන Mercedes-Benz සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද අතර, ජපන් මෝටර් රථ වලට අමතරව, ජර්මානු මෝටර් රථවල ද ස්ථාපනය කරන ලදී. එසේත් නැතිනම්, එක් මෝටර් රථයක් සඳහා - Smart Forfour 1.5l CDI.

මෙම එන්ජිමේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය වන අතර එමඟින් යුරෝ 4 විමෝචන ප්‍රමිතිය ලබා ගැනීමට හැකි විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මට කියන්නට අවශ්‍ය වූයේ අන්ත හයවන පරම්පරාවේ මිට්සුබිෂි කෝල්ට් එන්ජින් ගැන පමණි.