Honda Odyssey එන්ජින්

Odyssey යනු ආසන 6-7 ජපන් කුඩා වෑන් රථයක් වන අතර එය සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථය 1995 සිට මේ දක්වා නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර පරම්පරා පහක් ඇත. Honda Odyssey 1999 සිට ආසියානු සහ උතුරු ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා අනුවාද දෙකකින්6 නිෂ්පාදනය කර ඇත. එය රුසියාවේ භූමියේ ක්‍රියාත්මක කිරීමට පටන් ගත්තේ 2007 සිට පමණි.

Honda Odyssey හි ඉතිහාසය

මෙම මෝටර් රථය 1995 දී උපත ලැබූ අතර Honda Accord පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද අතර, සමහර අත්හිටුවීමේ කොටස්, සම්ප්රේෂණය සහ එන්ජිම ණයට ගන්නා ලදී. එය Honda Accord හි නිෂ්පාදන පහසුකම්වල පවා සංවර්ධනය කරන ලදී.

මෙම ආකෘතිය ප්‍රධාන වශයෙන් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය මෝටර් රථයේ ආකර්ෂණීය මානයන් මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. Honda Odyssey හි සුවිශේෂී ලක්ෂණ වන්නේ නිරවද්‍ය සුක්කානම, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහ බලශක්ති දැඩි අත්හිටුවීමක් - මේ සියල්ලෙන් මෝටර් රථයට ක්‍රීඩා අංග ඇතුළත් කිරීමට හැකි විය. මීට අමතරව, Odyssey, පළමු පරම්පරාවේ සිට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

Honda Odyssey RB1 [ERMAKOVSKY ටෙස්ට් ධාවකය]

Honda Odyssey හි පළමු අනුවාදය

Odyssey හි පළමු අනුවාදය එකම සමාගමේ මෝටර් රථය මත පදනම් විය - Accord, එය දොරවල් හතරකින් සහ පසුපස කඳ පියනකින් ද සමන්විත වේ. ආකෘතියේ විවිධ වෙනස්කම්වලදී, පේළි 3 කින් සකස් කර ඇති ආසන හයක් හෝ හතක් ඇත. මැදිරියේ සැලසුම් අංගයක් වන්නේ 3 වන පේළියේ ආසන බිම යට නැවී ඇති අතර එමඟින් සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය. එහි විශාල ශරීර පළල සමග, Odyssey අවතක්සේරු කරන ලද ශෛලියකින් සාදා ඇති අතර, එය ඔහුට ජපන් වෙළඳපොලේ ඉමහත් ජනප්රියත්වයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.



තාක්ෂණික ලක්ෂණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Odyssey 22-ලීටර් F2,2B ගැසොලින් ඉන්ලයින් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. 1997 දී සිදු වූ නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, F22A එන්ජිම F23B වෙනුවට ආදේශ විය. ඊට අමතරව, එහි අවි ගබඩාවේ ලීටර් තුනක J30A බල ඒකකයක් තිබූ කීර්තිමත් පැකේජයක් පිරිනමන ලදී.

Odyssey හි පළමු අනුවාදයේ ස්ථාපනය කර ඇති අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ පහත දැක්වේ:

දර්ශකය	F22B	F23A	ජේ 30 ඒ
පරිමාව, සෙ.මී. 3	2156	2253	2997
බලය, එච්.පී.	135	150	200 - 250
ව්යවර්ථ, N * m	201	214	309
ඉන්ධන	AI-95	AI-95	AI-98
පරිභෝජනය, l / 100 km	4.9 - 8.5	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE වර්ගය	පෙළට	පෙළට	V- හැඩැති
කපාට	16	16	24
සිලින්ඩර	4	4	6
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	85	86	86
සම්පීඩන අනුපාතය	9 - 10	9 - 10	9 - 10
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	95	97	86

Honda Odyssey හි දෙවන අනුවාදය

මෙම පරම්පරාව Odyssey හි පෙර අනුවාදයේ වැඩිදියුණු කිරීමේ ප්රතිඵලයකි. සිරුරේ ව්‍යුහයට උකුල් දොරවල් 4 ක් සහ ටේල්ගේට් විවෘත කිරීමක් ඇතුළත් විය. පෙර අනුවාදයේ මෙන්, ඔඩිසි ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වූ අතර එන්ජින් දෙකකින් ද සමන්විත විය: F23A සහ J30A. සමහර වින්‍යාසයන් පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. දෙවන පරම්පරාවේ Odyssey සඳහා බලශක්ති ඒකකවල තාක්ෂණික පරාමිතීන් වගුවේ දැක්වේ:

දර්ශකය	F23A	ජේ 30 ඒ
පරිමාව, සෙ.මී. 3	2253	2997
බලය, එච්.පී.	150	200 - 250
ව්යවර්ථ, N * m	214	309
ඉන්ධන	AI-95	AI-95
පරිභෝජනය, l / 100 km	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE වර්ගය	පෙළට	V- හැඩැති
කපාට	16	24
සිලින්ඩර	4	6
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	86	86
සම්පීඩන අනුපාතය	9-10	9-11
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	97	86

පහත දැක්වෙන්නේ J30A බල ඒකකයේ ඡායාරූපයකි:

2001 දී, Honda Odyssey යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය විය. විශේෂයෙන්ම, "Absolute" නම් අවතක්සේරු කරන ලද අනුවාදයක් නිකුත් කිරීම සකස් කරන ලදී. ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලනය, තුන්වන පේළිය සඳහා වෙනම අභ්යන්තර තාපකයක්, xenon optics එකතු කරන ලදී. නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කර ඇත.

Honda Odyssey හි තුන්වන අනුවාදය

මෝටර් රථය 2003 දී නිකුත් කරන ලද අතර එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා අඩු ජනප්රියත්වයක් දිනා ගත්තේ නැත. එය සම්පූර්ණයෙන්ම නව වේදිකාවක් මත ඉදිකරන ලද අතර එය එකල ගිවිසුම් ආකෘතියට සමීප විය. ශරීරය තවමත් ගෝලීය වෙනස්කම් වලට ගොදුරු වී නැත, එහි උස පමණක් මිලිමීටර් 1550 දක්වා වෙනස් වී ඇත. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම වඩාත් ශක්තිමත් වූ අතර ඒ සමඟම සංයුක්ත විය. ඊටත් වඩා විශාල පහත් ශරීරය නිසා, ඔඩිසි වඩාත් ආක්‍රමණශීලී බවට පත් වූ අතර ක්‍රීඩා ස්ටේෂන් වැගන් හා සමාන පෙනුමක් ලබා ගත්තේය.

තුන්වන පරම්පරාව සමන්විත වූයේ කුඩා වෑන් රථ සඳහා සාමාන්‍ය නොවන ක්‍රීඩා ලක්ෂණ ඇති පේළි හතරේ සිලින්ඩර් එන්ජින් වලින් පමණි. එහි සවිස්තරාත්මක තාක්ෂණික පරාමිතීන් පහත දැක්වේ:

ICE නම	K24A
විස්ථාපනය, සෙ.මී. 3	2354
බලය, එච්.පී.	160 - 206
ව්යවර්ථ, N * m	232
ඉන්ධන	AI-95
පරිභෝජනය, l / 100 km	7.8-10
ICE වර්ගය	පෙළට
කපාට	16
සිලින්ඩර	4
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	87
සම්පීඩන අනුපාතය	10.5-11
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	99

Honda Odyssey හි සිව්වන අනුවාදය

මෙම මෝටර් රථය පෙර පරම්පරාවේ නැවත සකස් කිරීමේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. පෙනුම වෙනස් කර ඇති අතර රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය ද වැඩි දියුණු කර ඇත. මීට අමතරව, Odyssey ගතික යාත්‍රා පාලනය, දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, මංසන්ධියට පිටවීමේදී සහ වාහන නැවැත්වීමේදී මෙන්ම මංතීරුවෙන් පිටවීම වැළැක්වීම වැනි ආරක්ෂක පද්ධති වලින් සමන්විත විය.

බල ඒකකය එලෙසම පැවති අතර, යම් බලයක් එකතු කර, දැන් එහි අගය 173 hp වේ. මීට අමතරව, වඩාත් වායුගතික ශරීරයක් සහ සැහැල්ලු රෝද ඇති "Absolute" විශේෂ ක්රීඩා අනුවාදයක් තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. එහි මෝටරය වැඩි බලයකින් ද කැපී පෙනේ - 206 hp. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීමේදී බල දර්ශක සහ ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණය යන දෙකම තරමක් අඩු බව සඳහන් කිරීම වටී.

Honda Odyssey හි පස්වන අනුවාදය

Honda වෙතින් Odyssey හි පස්වන නිර්මාණය 2013 දී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය පෙර සංකල්පයේ රාමුව තුළ සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් ඒ සමඟම සෑම අතින්ම වැඩිදියුණු විය. මෝටර් රථයේ පෙනුම සැබවින්ම ජපන්, දීප්තිමත් සහ ප්රකාශිත විය. රූපලාවණ්‍යාගාරය තරමක් පුළුල් වී ඇති අතර දැන් ඔඩිසි ආසන 7 ක් හෝ 8 ක් තිබිය හැකිය.

මූලික වින්‍යාසය තුළ, නව පරම්පරාවේ Honda Odyssey 2,4-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය බූස්ට් විකල්ප කිහිපයකින් ඉදිරිපත් කෙරේ. විදුලි මෝටර දෙකක් සමඟ යුගල වශයෙන් ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත දෙමුහුන් අනුවාදයක් ද පිරිනමනු ලැබේ. එකට, මෙම පද්ධතියට 184 hp ධාරිතාවක් ඇත.

දර්ශකය	LFA	කේ 24 ඩබ්ලිව්
වෙළුම, cm 3	1993	2356
බලය, එච්.පී.	143	175
ව්යවර්ථ, N * m	175	244
ඉන්ධන	AI-95	AI-95
පරිභෝජනය, l / 100 km	1.4 - 5.3	7.9 - 8.6
ICE වර්ගය	පෙළට	පෙළට
කපාට	16	16
සිලින්ඩර	4	4
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	81	87
සම්පීඩන අනුපාතය	13	10.1 - 11.1
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	96.7	99.1

Honda Odyssey එන්ජිමක් තෝරා ගැනීම

මෝටර් රථය මුලින් සංකල්පනය කර ඇත්තේ ක්‍රීඩා මිනිවන් එකක් ලෙස වන අතර, එහි එන්ජින් පෙළගැස්ම, අත්හිටුවීම සහ සම්ප්‍රේෂණ සැලසුම් විශේෂාංග සහ පෙනුම මගින් සාක්ෂි දරයි. එමනිසා, මෙම මෝටර් රථය සඳහා හොඳම බලශක්ති ඒකකය විශාල පරිමාවක් ඇති අතර, එබැවින් සම්පතක් වනු ඇත. Odyssey මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් විස්ථාපනය අනුව ඔවුන්ගේ "විශ්වාසනීයත්වය" ප්රකාශ කළද, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් ඔවුන්ගේ කොටසෙහි හොඳ මට්ටමේ කාර්යක්ෂමතාවයකින් වෙනස් වේ. සියලුම හොන්ඩා එන්ජින් ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය සහ දිගු සේවා කාලය සඳහා ප්‍රසිද්ධය, එබැවින් අයිතිකරු නියමිත වේලාවට නඩත්තු කරන්නේ නම් සහ එන්ජින් ඔයිල් ඇතුළු පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ඉතිරි නොකරන්නේ නම් ඒවා ඔහුට කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. අපේ රටේ, Honda Odyssey මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් අතර වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇත්තේ කුඩාම වැඩ කරන පරිමාවක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපගේ මෝටර් රථ හිමියන්ට මෝටරයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ එහි කාර්යක්ෂමතාව බවයි.