Ford Split Port එන්ජින්

ෆෝඩ් ස්ප්ලිට් පෝට් පෙට්‍රල් එන්ජින් 1996 සිට 2004 දක්වා තනි ලීටර් 2.0 පරිමාවකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ෆෝඩ් ස්ප්ලිට් පෝට් පෙට්‍රල් එන්ජින් මාලාව 1996 සිට 2004 දක්වා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එස්කෝර්ට් සහ ෆෝකස් වැනි සමාගමේ ජනප්‍රිය මාදිලිවල ඇමරිකානු අනුවාදයන් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. Split Port motors යනු 1980 සිට දන්නා CVH උඩිස් මෝටර් රථ පරාසයේ කොටසකි.

Ford Split Port Engine නිර්මාණය

CVH උඩිස් මෝටර් රථ 1980 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත, නමුත් පළමු Split Port 1996 දී දර්ශනය විය. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට එහි නම ලැබුණේ සිලින්ඩරයකට නාලිකා දෙකක් සහිත ආදාන පද්ධතියෙන් වන අතර එමඟින් එන්ජින් මෙහෙයුම් ක්‍රම අනුව වායු සැපයුම නියාමනය කිරීමට හැකි විය. මුලදී, එවැනි මෝටර ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඇමරිකානු එස්කෝර්ට් මත පමණක් වන අතර 2000 සිට ෆෝකස් මත ද ඇත.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 දශකයේ සැලසුම බෙහෙවින් පොදු විය: වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, ඇලුමිනියම් 8-කපාට සිලින්ඩර හිසක් රොකර් අත් සහ හයිඩ්‍රොලික් එසවුම්, කාල පටි ධාවකය. අර්ධගෝලාකාර දහන කුටි සහ එකම Split Port පද්ධතිය ලක්ෂණ ලෙස සැලකේ.

Ford Split Port එන්ජින් වල වෙනස් කිරීම්

වඩාත්ම පුලුල්ව පැතිර ඇත්තේ මෙම රේඛාවට අයත් 2.0-ලීටර් එන්ජින් තුනක් ය:

ලීටර් 2.0 (1988 cm³ 84.8 × 88 mm)

F7CE (110 HP / 169 Nm)	Escort USA Mk3
F8CE (111 HP / 169 Nm)	Escort USA Mk3
YS4E (111 HP / 169 Nm)	Mk1 අවධානය යොමු කරන්න

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අවාසි, ගැටළු සහ බිඳවැටීම් Focus 1 Split Port

කපාට ආසන විනාශය

වඩාත්ම ප්රසිද්ධ මෝටර් ගැටළුව වන්නේ කපාට ආසන විනාශ කිරීම හා අහිමි වීමයි. මෙම එන්ජින්වල මෙම බිඳවැටීම කිලෝමීටර් 100 ට වඩා ධාවනය වන සෑම තැනකම දක්නට ලැබේ.

තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම

එවැනි බල ඒකක ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලනකාරක නිතර කාන්දු වීම සඳහා ප්රසිද්ධය. මෙම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල ලයිනර් අධික උනුසුම් වීම සහ ක්‍රෑන්ක් කිරීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවන බැවින් ඒවායේ මට්ටම ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න.

කාල පටි

ටයිමිං බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් සහ හොඳ සම්පතක් සමඟ කිලෝමීටර 120 ක් දක්වා එය ගැටළු නොමැතිව සේවය කරයි. ඊට අමතරව, කීර්තිමත් ඇමරිකානු සම්ප්රදායට අනුව, කපාට පටිය කැඩී ගිය විට, මෙහි කිසිදු පීඩනයක් නොමැත.

වෙනත් අවාසි

එවැනි එන්ජිමක් සහිත Focuses හි හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ බල ඒකකයේ ඝෝෂාකාරී ක්රියාකාරිත්වය ගැන පැමිණිලි කරන අතර, සැතපුම් ගණන සමඟ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඝෝෂාකාරීව ධාවනය වේ. ඔව්, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු විය හැකිය.

නිෂ්පාදකයා විසින් එන්ජින් ආයු කාලය සැතපුම් 120 ක් දක්වා ඇති නමුත් එය සැතපුම් 000 දක්වා පවතී.

ද්විතීයික බෙදීම් වරාය එන්ජිමේ පිරිවැය

අවම පිරිවැය	45 000 rubles
සාමාන්‍ය නැවත විකුණුම් මිල	60 000 rubles
උපරිම පිරිවැය	110 000 rubles
කොන්ත්‍රාත් එන්ජිම පිටරට	1000 යුරෝ
එවැනි නව ඒකකයක් මිලදී ගන්න	-