BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28 එන්ජින්

අන්තර්ගතය

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

M52 ශ්‍රේණිය යනු සිලින්ඩර 6ක් සහ කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක (DOHC) පේළිගත වින්‍යාසයක් සහිත BMW ගැසොලින් එන්ජින් වේ.

ඒවා 1994 සිට 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් 1998 දී “තාක්ෂණික යාවත්කාලීනයක්” (තාක්ෂණික යාවත්කාලීන කිරීම) සිදු වූ අතර එමඟින් ද්විත්ව VANOS පද්ධතිය දැනට පවතින මාදිලිවලට හඳුන්වා දෙන ලද අතර එමඟින් පිටාර කපාටවල කාලය නියාමනය කරයි (ද්විත්ව ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය). 10, 1997, 1998,1999 සහ 2000 සඳහා හොඳම වෝඩ් එන්ජින් 52 ලැයිස්තුවේ, MXNUMX නිතිපතා පෙනී සිටි අතර ඔවුන්ගේ තනතුරු අත් නොහරින ලදී.

M52 ශ්‍රේණියේ එන්ජින් වලට වාත්තු යකඩ වලින් සාදන ලද M50 මෙන් නොව ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ලැබුණි. උතුරු ඇමරිකාවේ, මෙම එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ තවමත් වාත්තු-යකඩ කුට්ටියක අලෙවි කරන ලදී. ඉහළ වේග සීමාව 6000 rpm වන අතර විශාලතම පරිමාව ලීටර් 2.8 කි.

1998 තාක්ෂණික යාවත්කාලීන කිරීම ගැන කතා කරන විට, ප්රධාන වැඩිදියුණු කිරීම් හතරක් ඇත:

Vanos කපාට කාල පද්ධතිය, පසුව වඩාත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කරනු ඇත;
ඉලෙක්ට්රොනික තෙරපුම් පාලනය;
ද්විත්ව ප්‍රමාණයේ විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ඉන්ටේක් කපාටය (DISA);
නැවත සැලසුම් කරන ලද සිලින්ඩර ලයිනර්.

M52TUB20

මෙය නවීකරණය කරන ලද M52B20 එකක් වන අතර, ලැබුණු වැඩිදියුණු කිරීම් හේතුවෙන්, අනෙක් දෙක මෙන්, අඩු revs වලදී වැඩි කම්පනයක් ඇත (උච්ච ව්‍යවර්ථය 700 rpm අඩු වේ). සිලින්ඩර සිදුර 80mm, පිස්ටන් ආඝාතය 66mm, සහ සම්පීඩනය 11:1 වේ. වෙළුම 1991 cu. සෙ.මී., බලය 150 hp 5900 rpm දී - මෙම ලක්ෂණවල පරම්පරා අඛණ්ඩතාව කැපී පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ව්යවර්ථය 190 N * m, M52V20 මෙන්, නමුත් 3500 rpm වේ.

මෝටර් රථවල භාවිතා වේ:

BMW E36 / 7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (E46 බඳ)
1998-2001 BMW 520i (E39 බඳ)

M52TUB25

පිස්ටන් පහර 75 mm, සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 84 mm. මුල් B25 2.5-ලීටර් මාදිලිය එහි පූර්වගාමියාගේ බලය ඉක්මවා යයි - 168 hp. 5500 rpm දී. සමාන බල ලක්ෂණ සහිත නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය 245 rpm හිදී එකම 3500 N * m නිපදවන අතර B25 ඒවා 4500 rpm ට ළඟා විය.

මෝටර් රථවල භාවිතා වේ:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

එන්ජිම විස්ථාපනය ලීටර් 2.8, පිස්ටන් ආඝාතය 84 මි.මී., සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 84 මි.මී., දොඹකරයේ B25 ට සාපේක්ෂව වැඩි ආඝාතයක් ඇත. සම්පීඩන අනුපාතය 10.2, බලය 198 hp 5500 rpm දී, ව්යවර්ථය - 280 N * m / 3500 rpm.

මෙම ICE ආකෘතියේ ගැටළු සහ අවාසි සාමාන්යයෙන් M52B25 ට සමාන වේ. ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම, ඔහු අධික උනුසුම් වීමක් ඇති අතර, එය බොහෝ විට ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ අක්රමිකතා වලට මග පාදයි. උනුසුම් වීම සඳහා විසඳුම සාමාන්යයෙන් රේඩියේටර් පිරිසිදු කිරීම, පොම්පය, උෂ්ණත්ව පාලකය, රේඩියේටර් කැප් පරීක්ෂා කිරීම. දෙවන ගැටළුව වන්නේ සම්මතය ඉක්මවා තෙල් පරිභෝජනයයි. BMW හි, මෙය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, පොදු ගැටළුවක් වන අතර එය ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී පිස්ටන් මුදු සමඟ සම්බන්ධ වේ. සිලින්ඩරවල බිත්ති මත සංවර්ධනය නොමැති විට, මුදු සරලව ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර තෙල් නියම කර ඇති ප්රමාණයට වඩා ඉතිරි නොවේ. මෙම එන්ජින්වල ඇති හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් කෝක් වලට "කැමති", එය වැරදි ලෙස වෙඩි තැබීමට හේතු වේ.

M52tuB28

YouTube හි මෙම වීඩියෝව නරඹන්න

මෝටර් රථවල භාවිතා වේ:

1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

VANOS පද්ධතිය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ඉතා සංවේදී වන අතර අස්ථායී විප්ලවයන්, සාමාන්‍යයෙන් අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ බලය පහත වැටීමකදී එය බොහෝ සෙයින් වෙහෙසට පත් වේ. එය විසඳීම සඳහා, ඔබට පද්ධති අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් තිබිය යුතුය.

විශ්වාස කළ නොහැකි දොඹකර සහ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදක බොහෝ විට එන්ජිම ආරම්භ නොකිරීමට හේතු වේ, නමුත් පිටතින් සෑම දෙයක්ම හොඳයි. තාප ස්ථාය කාන්දු වීමට නැඹුරු වන අතර, සාමාන්යයෙන් සම්පත M50 ට වඩා අඩුය.

වාසි අතරින්, මෙම එන්ජින් තුන පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මක භාවයට විශේෂයෙන් සංවේදී නොවන බව සටහන් කළ හැකිය. ඒවා සුසර කිරීම සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශ නොකරයි, මෙන්ම ඒවා දැනටමත් පැරණි බැවින් හුවමාරුව සඳහා මිලදී ගැනීම. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ ආශාව තුළ නොනැසී පවතින අය සඳහා, ඔප්පු කළ හැකි ක්‍රමයක් තිබේ - ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් M50B25, S52B32 වෙතින් කැම්ෂාෆ්ට් සහ චිප් සුසර කිරීම ස්ථාපනය කිරීම. එවැනි සුසර කිරීම උපරිම බලය 250 hp දක්වා ඉහළ නංවනු ඇත. තවත් පැහැදිලි විකල්පයක් වන්නේ ලීටර් 3 ක් දක්වා කම්මැලි වන අතර, M54B30 දොඹකරයක් මිලදී ගැනීම සහ පිස්ටනය මිලිමීටර 1.6 කින් කැපීමයි.

විස්තර කරන ලද ඕනෑම එන්ජිමක ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීම බලය වැඩි කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රමාණවත් ක්රමයකි. උදාහරණයක් ලෙස, ගැරට් ටර්බයිනයක් සහ හොඳ ප්‍රොසෙසරයක් සහිත M52B28 hp 400ක් පමණ නිපදවයි. කොටස් පිස්ටන් කණ්ඩායමක් සමඟ.

M52V25 සඳහා සුසර කිරීමේ ක්රම තරමක් වෙනස් වේ. මෙහිදී “සහෝදරයා” M50V25 වෙතින් ලැබෙන බහුවිධයට අමතරව M52V28 සම්බන්ධක දඬු සහිත දොඹකරයක් මෙන්ම ස්ථිරාංග ද මිලදී ගැනීම අවශ්‍ය වේ. කැම්ෂාෆ්ට් සහ පිටාර පද්ධතිය පසුව S62 තැබීම වඩා හොඳය - ඒවා නොමැතිව, එය සුසර කිරීමේදී නොසැලී යනු ඇත. එබැවින්, ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහිතව, ඔබට 200 hp ට වඩා වැඩි වනු ඇත.

කුඩාම 2-ලීටර් එන්ජිම මත බලය ඉහළ නැංවීම සඳහා, ඔබට උපරිම ලීටර් 2.6 දක්වා සිදුරක් හෝ ටර්බයිනයක් අවශ්‍ය වේ. කම්මැලිකම සහ සුසර කිරීම, ඔහුට 200 hp ලබා දීමට හැකි වනු ඇත. විශේෂ turbo කට්ටලයක් ආධාරයෙන් Turbocharged අවසානයේ 250 hp මිරිකා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 2 කින්. Garrett කට්ටලය Lysholm මගින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර, එම සීමාවන් තුළම බලය වැඩි වීමක් ද ලබා දෙනු ඇත.