Audi A3 එන්ජින්

Audi A3 යනු විවිධ ශරීර මෝස්තර වලින් ලබා ගත හැකි සංයුක්ත පවුලේ මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථය පොහොසත් උපකරණ සහ ප්රසන්න පෙනුමක් ඇත. මෝටර් රථය පුළුල් පරාසයක බලවේග භාවිතා කරයි. භාවිතා කරන සියලුම එන්ජින් හොඳ ගතික කාර්ය සාධනයක් ඇති අතර, නගරයේ සහ ඉන් ඔබ්බට සුවපහසු රිය පැදවීමේ හැකියාව ඇත.

කෙටි විස්තරයක් Audi A3

දොර තුනේ හැච්බැක් Audi A3 1996 දී දර්ශනය විය. එය PQ34 වේදිකාව මත පදනම් විය. මෝටර් රථය වායු බෑග්, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සහ දේශගුණික පාලනයකින් සමන්විත වේ. Audi A3 නැවත සකස් කිරීම 2000 දී සිදු විය. ජර්මනියේ මෝටර් රථය නිකුත් කිරීම 2003 දී අවසන් වූ අතර බ්‍රසීලයේ මෝටර් රථය 2006 දක්වා එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය.

Audi A3 පළමු පරම්පරාව

දෙවන පරම්පරාව 2003 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මුලදී, මෝටර් රථය විකුණනු ලැබුවේ දොරවල් තුනේ හැච්බැක් පිටුපස පමණි. 2008 ජූලි මාසයේදී දොර පහේ අනුවාදයක් දර්ශනය විය. 2008 සිට, මෝටර් රථ හිමියන්ට පරිවර්තනය කළ හැකි පිටුපස Audi මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලැබී තිබේ. Audi A3 මෝටර් රථය කිහිප වතාවක් නැවත සකස් කර ඇත, එය සිදු වූයේ:

• 2005;
• 2008;
• 2010 වසර.

දෙවන පරම්පරාවේ Audi A3

2012 මාර්තු මාසයේදී තුන්වන පරම්පරාවේ Audi A3 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ දොර තුනේ හැච්බැක් ශරීරයක් තිබුණි. මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය 2012 මැයි මාසයේදී ආරම්භ වූ අතර විකුණුම් ආරම්භ වූයේ එම වසරේම අගෝස්තු 24 වැනිදාය. මෝටර් රථයේ දොර පහේ අනුවාදය පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය 2013 දී අලෙවි විය.

දොර තුනේ හැච්බැක්

26 මාර්තු 27-2013 දිනවල නිව් යෝර්ක්හිදී Audi A3 sedan හඳුන්වා දෙන ලදී. එහි අලෙවිය එම වසරේම මැයි මස අගදී ආරම්භ විය. 2013 සැප්තැම්බර් මාසයේදී Audi A3 cabriolet Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. තෙවන පරම්පරාවේ නැවත සකස් කිරීම 2017 දී සිදු විය. වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසට බලපෑවේය.

තුන්වන පරම්පරාව පරිවර්තනය කළ හැකි

විවිධ පරම්පරාවල මෝටර් රථවල එන්ජින් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

Audi A3 පුළුල් පරාසයක බලවේග භාවිතා කරයි. එයට පෙට්‍රල්, ඩීසල් සහ දෙමුහුන් එන්ජින් ඇතුළත් වේ. සියලුම එන්ජින් නාගරික මෙහෙයුම් සඳහා අවශ්ය ගතිකත්වය සැපයීමට සමත් වේ. පහත වගුවේ භාවිතා කරන ලද බල ඒකක පිළිබඳව ඔබට දැනගත හැකිය.

බල ඒකක Audi A3

මෝටර් රථ ආකෘතිය	ස්ථාපිත එන්ජින්
1 පරම්පරාව (8L)
A3 1996	මිය ගියා ඒ.කේ.එල් APF AGN ඒපීජී ඒ.එච්.එෆ් ASV AGU සැපයුම ARX ඒටී එම් AQA AJQ APP ARY AUQ ඒජීආර් ALH
A3 නැවත සකස් කිරීම 2000	ඔහුට තිබුනා Bfq AGN ඒපීජී AGU සැපයුම ARX ඒටී එම් AQA AJQ APP ARY AUQ ඒජීආර් ALH ETC AXR ඒ.එච්.එෆ් ASV ACE
2 වන පරම්පරාව (8P)
A3 2003	BGU බී.එස්.ඊ. BSF සීසීඑස්ඒ BJB බී.කේ.සී BXE බීඑල්එස් BKD AXW බීඑල්ආර් බීඑල්එක්ස් BVY ඉතා හොඳයි BMJ කොල්ලා
A3 නැවත සකස් කිරීම 2005	BGU බී.එස්.ඊ. BSF සීසීඑස්ඒ BKD AXW බීඑල්ආර් බීඑල්එක්ස් BVY AXX BPY BWA කැබ් රථය CCZA ඉතා හොඳයි BMJ කොල්ලා
A3 2nd facelift 2008 පරිවර්තනය කළ හැකි	BZB CDAA කැබ් රථය CCZA
A3 2 වන නැවත සකස් කිරීම 2008	CBZB CAX CMSA පැතලි එකක් BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA
3 පරම්පරාව (8V)
A3 2012 හැච්බැක්	CYB ගෞරවය CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB දැඩි
A3 2013 සෙඩාන්	CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB දැඩි
A3 2014 පරිවර්තනය කළ හැකි	CXSB CJSA CJSB
A3 නැවත සකස් කිරීම 2016	CUKB CHEA CZPB CHZD DADAIST ඩී.බී.කේ.ඒ DDYA DBGA ඉඩ CRLB කුසලාන තොටිල්ල

ජනප්රිය මෝටර්

Audi A3 හි පළමු පරම්පරාවේ AGN බලශක්ති ඒකකය ජනප්රිය විය. එහි වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ඇත. මෝටරය වත් කරන ලද පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මක භාවයට අමුතු නොවේ. එහි සම්පත කිලෝමීටර් 330-380 දහසකට වඩා වැඩි ය.

AGN බලාගාරය

දෙවන පරම්පරාවේ ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් ICE යන දෙකම ජනප්‍රිය විය. AXX එන්ජිම විශේෂයෙන් ඉහළ ඉල්ලුමක් විය. මෝටරය එතරම් දිගු කාලයක් භාවිතා නොකළේය. එය සමාගමේ අනෙකුත් බලවේග කිහිපයක් සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළේය.

AXX බලාගාරය

වඩාත්ම බලවත් එන්ජින් වලින් එකක් වන්නේ BUB ය. එන්ජිම සිලින්ඩර හයක් සහ ලීටර් 3.2 ක පරිමාවක් ඇත. බලශක්ති ඒකකය Motronic ME7.1.1 බල සැපයුම් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එන්ජින් සම්පත කිලෝමීටර් 270 දහස ඉක්මවයි.

BUB එන්ජිම

Audi A3 හි තුන්වන පරම්පරාව පරිසරයට අතිශයින්ම ගෞරවයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. එබැවින්, සියලුම විශාල අභ්යන්තර දහන එන්ජින් එන්ජින් මැදිරියෙන් ඉවත් කරන ලදී. වඩාත්ම බලවත් හා ජනප්රිය වූයේ 2.0-ලීටර් CZPB ය. එන්ජිම මිලර් චක්රය මත ක්රියා කරයි. මෝටරය ඒකාබද්ධ FSI + MPI බල සැපයුම් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

CZPB මෝටරය

තුන්වන පරම්පරාවේ Audi A3 සහ ලීටර් 1.4 CZEA එන්ජිම ජනප්රියයි. නාගරික තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයේ සුවපහසු ක්රියාකාරීත්වය සඳහා එහි බලය ප්රමාණවත් වේ. ඒ අතරම, එන්ජිම ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. ACT පද්ධතිය තිබීම අඩු බරක් අතරතුර සිලින්ඩර යුගලයක් නිවා දැමීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

CZEA බලාගාරය

Audi A3 තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ එන්ජිම කුමක්ද?

පළමු පරම්පරාවේ Audi A3 අතර, ආවරණය යටතේ AGN එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා තේරීමක් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෝටරයට විශාල සම්පතක් ඇති අතර නිරන්තර ගැටළු වලට කරදර නොවේ. එන්ජිමේ ජනප්රියත්වය අමතර කොටස් සොයා ගැනීමේ දුෂ්කරතාවය ඉවත් කරයි. ඒ අතරම, AGN නගරය වටා සුවපහසු චලනය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් වේගවත් වේ.

AGN මෝටරය

තවත් හොඳ තේරීමක් වනුයේ AXX එන්ජිමක් සහිත Audi A3 ය. මෝටරයට හොඳ සම්පතක් ඇත, නමුත් කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමට යටත් වේ. එසේ නොමැති නම්, ප්රගතිශීලී maslozher පෙනී යයි. එබැවින්, AXX සමඟ මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ප්රවේශමෙන් රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වේ.

AXX බල ඒකකය

අධිවේගී හා ගතික රිය පැදවීමේ පංකා සඳහා, එකම නිවැරදි තේරීම වන්නේ හුඩ් යටතේ BUB එන්ජිමක් සහිත Audi A3 ය. හය-සිලින්ඩර ඒකකය 250 hp නිපදවයි. BUB සමඟ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, මෝටර් රථ හිමිකරු ඉතා ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සඳහා සූදානම් විය යුතුය. ගතික රිය පැදවීමේදී භාවිතා කරන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල තෙල් පරිභෝජනය ද ඉතා ඉහළ විය හැක.

බලවත් BUB එන්ජිම

නව සහ බලවත් මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, CZPB එන්ජිම සහිත Audi A3 හොඳම තේරීම වේ. මෝටරය සියලු පාරිසරික අවශ්යතා සපුරාලයි. එහි බලය 190 hp බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. CZPB ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී අව්‍යාජ ය. ඒ අතරම, උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන පමණක් පිරවීම වැදගත් වේ.

CZPB එන්ජිම

පරිසර දූෂණය ගැන සැලකිලිමත් වන පුද්ගලයින් සඳහා, CZEA එන්ජිම සහිත Audi A3 හොඳම තේරීම වේ. මෝටරය ඉතා ලාභදායී වේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට සිලින්ඩර දෙකක් ක්‍රියා විරහිත කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර එමඟින් අඩු බරකින් දහනය වන ඉන්ධන ප්‍රමාණය අඩු වේ. ඒ අතරම, බලශක්ති ඒකකය ඉතා විශ්වසනීය වන අතර, නිසි නඩත්තු කිරීමත් සමඟ, අනපේක්ෂිත බිඳවැටීම් ඉදිරිපත් නොකරයි.

එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සහ ඒවායේ දුර්වලතා

වඩාත්ම විශ්වාසදායක එන්ජිමක් වන්නේ AGN ය. එය කලාතුරකින් බරපතල හානි සිදු වේ. මෝටරයේ දුර්වල ස්ථාන ප්රධාන වශයෙන් එහි සැලකිය යුතු වයස සමඟ සම්බන්ධ වේ. කිලෝමීටර් 350-400 දහසකට පසුව ඇතිවන ගැටළු:

• තුණ්ඩ දූෂණය;
• throttle wedging;
• පාවෙන හැරීම්;
• රික්ත නියාමකයට හානි වීම;
• දොඹකර වාතාශ්රය පද්ධතියේ දූෂණය;
• සංවේදක අසමත් වීම;
• නිෂ්ක්රීයව කම්පන පෙනුම;
• කුඩා තෙල්;
• දියත් කිරීමේ දුෂ්කරතා;
• මෙහෙයුම අතරතුර තට්ටු කිරීම සහ වෙනත් බාහිර ශබ්ද.

දෙවන පරම්පරාවේ එන්ජින් කලින් එන්ජින් වලට වඩා අඩු විශ්වසනීයයි. ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාවේ ආන්තිකය අඩු වී ඇති අතර, සැලසුම වඩාත් සංකීර්ණ වී ඇති අතර තවත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ එකතු කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සාපේක්ෂව ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සහිත AXX බල ඒකකය අක්‍රමිකතා ගණනාවක් ඉදිරිපත් කරයි:

• විශාල තෙල්;
• වැරදි ලෙස වෙඩි තැබීම;
• සබන් සෑදීම;
• පිස්ටන් ජ්යාමිතිය වෙනස් කිරීම;
• අදියර නියාමකයාගේ අසාර්ථකත්වය.

BUB එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරනුයේ ක්‍රීඩා ධාවන විලාසයකට කැමති මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විසිනි. මෙය මෝටරයේ සැලකිය යුතු බරක් නිර්මාණය කරන අතර අධික ලෙස ඇඳීමට හේතු වේ. මේ නිසා, සිලින්ඩර හිසෙහි මූලද්රව්ය විනාශ වී ඇති අතර, සම්පීඩනය පහත වැටේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර තෙල් සිසිලනකාරකයක් දිස්වේ. එන්ජිම පොම්ප දෙකක් සඳහා විසිතුරු සිසිලන පද්ධතියක් ඇත. ඔවුන් බොහෝ විට අසමත් වන අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.

Cylinder head overhaul BUB

CZPB එන්ජිම මෑතකදී නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් කෙටි කාලයක් පවා එහි ඉහළ විශ්වසනීයත්වය තහවුරු කිරීමට සමත් විය. එහි "ළමා" ගැටළු හෝ සැලකිය යුතු සැලසුම් වැරදි ගණනය කිරීම් නොමැත. මෝටරයේ දුර්වල ස්ථානය වන්නේ විචල්ය විස්ථාපන තෙල් පොම්පයයි. ජල පොම්පය ද ප්රමාණවත් විශ්වසනීයත්වයක් පෙන්නුම් කරයි.

CZEA එන්ජින්වල ඇති ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ සිලින්ඩර දෙකේ අක්‍රිය කිරීමේ පද්ධතියයි. එය කැම්ෂාෆ්ට් වල අසමාන ඇඳීමට හේතු වේ. CZEA ප්ලාස්ටික් පොම්පය කාන්දු වීමට ඉඩ ඇත. අධික උනුසුම් වීමෙන් පසු එන්ජින් තෙල් දාහක වලින් පීඩා විඳීමට පටන් ගනී.

බලශක්ති ඒකක නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව

පළමු පරම්පරාවේ Audi A3 හි බලශක්ති ඒකක හොඳ නඩත්තු කිරීමක් ඇත. ඔවුන්ගේ වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් කුට්ටි කම්මැලිකමට යටත් වේ. විකිණීමේදී කොටස් පිස්ටන් අලුත්වැඩියා කට්ටල සොයා ගැනීම පහසුය. මෝටර් රථවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ විශාල ආන්තිකයක් ඇත, එබැවින් ප්රාග්ධනයෙන් පසුව ඔවුන් මුල් පිටපතට ආසන්න සම්පතක් ලබා ගනී. නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව තරමක් අඩු වුවද දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල එන්ජින් සමාන වේ.

AXX අලුත්වැඩියා ක්රියාවලිය

තෙවන පරම්පරාවේ Audi A3 හි බලාගාරවල නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ අලුත්වැඩියාව සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර නොමැති මෝස්තරයක් ඇත. එන්ජින් නිල වශයෙන් ඉවත දැමිය හැකි ලෙස සැලකේ. බරපතල බිඳවැටීම් වලදී, ඒවා ගිවිසුම් වලට වෙනස් කිරීම වඩා ලාභදායී වේ. මෝටර් රථ අමතර කොටස් තරමක් විශාල ප්‍රමාණයක් විකිණීමට ඇති බැවින් සුළු ගැටළු ඉතා පහසුවෙන් විසඳනු ලැබේ.

සුසර කිරීමේ එන්ජින් Audi A3

සියලුම Audi A3 එන්ජින් පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුව කර්මාන්තශාලාවෙන් යම් දුරකට "ගෙල සිර කර" ඇත. තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් මෙය විශේෂයෙන්ම සත්යයකි. චිප් සුසර කිරීම බලාගාරවල සම්පූර්ණ විභවය හෙළි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔබ අසාර්ථක ප්රතිඵලය ලබා ගන්නේ නම්, ස්ථිරාංග කර්මාන්තශාලා සැකසුම් වෙත ආපසු යාමට සෑම විටම අවස්ථාව තිබේ.

චිප් සුසර කිරීම ඔබට මුල් බලයෙන් 5-35% ක් පමණක් එකතු කිරීමට ඉඩ සලසයි. වඩාත් වැදගත් ප්රතිඵලය සඳහා, මෝටරයේ සැලසුමෙහි මැදිහත්වීම අවශ්ය වනු ඇත. පළමුවෙන්ම, ටර්බෝ කට්ටලයක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ගැඹුරු සුසර කිරීමත් සමඟ, පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු සහ බලාගාරයේ අනෙකුත් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යටත් වේ.

ගැඹුරු සුසර කිරීමේ ක්රියාවලිය