WSK 125 එන්ජිම - Świdnik වෙතින් M06 යතුරුපැදිය ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න

WSK 125 මෝටරය පෝලන්ත මහජන සමූහාණ්ඩුව සමඟ වෙන් කළ නොහැකි ලෙස බැඳී ඇත. දැනට වඩා බලවත් වාහන පදවන බොහෝ රියදුරන්ට, මෝටර් රථ සඳහා ආශාවක් වර්ධනය කිරීමේ පළමු පියවර වූයේ මෙම රෝද දෙකයි. WSK 125 එන්ජිම යනු කුමක්ද සහ එක් එක් පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල ලක්ෂණ මොනවාදැයි සොයා බලන්න!

ඉතිහාසය කෙටියෙන් - WSK 125 යතුරුපැදිය ගැන දැන ගැනීම වටී ද?

රෝද දෙකේ ප්‍රවාහනය පෝලන්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ පැරණිතම වාහනවලින් එකකි. එහි නිෂ්පාදනය දැනටමත් 1955 දී විය. මෙම ආකෘතියේ වැඩ කටයුතු Svidnik හි සන්නිවේදන උපකරණ කර්මාන්තශාලාවේ සිදු කරන ලදී. සාර්ථකත්වයේ හොඳම සාක්ෂිය වූයේ නිෂ්පාදකයාට මෝටර් රථය අවශ්‍ය සියලුම පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගැනීමේ ගැටලුවක් තිබීමයි.. මේ හේතුව නිසා නව WSK 125 එන්ජිම මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ප්‍රියතම එකක් වී ඇත.

බෙදා හැරීම පෝලන්තය පමණක් නොව, සෝවියට් සංගමය ඇතුළු නැගෙනහිර බ්ලොක්හි අනෙකුත් රටවල් ද ආවරණය වන බව සඳහන් කිරීම වටී. නිෂ්පාදනය ආරම්භ වී වසර 20 කට පමණ පසු, WSK 125 මෝටරය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් ඉවත් වූ අතර එය මිලියනයක පිටපතයි. Svidnik හි ප්‍රවාහන උපකරණ කම්හල 1985 දක්වා රෝද දෙකේ වාහන නිෂ්පාදනය කළේය.

WSK 125 යතුරුපැදියේ අනුවාද කීයක් තිබුණාද?

සමස්තයක් වශයෙන්, යතුරුපැදියේ අනුවාද 13 ක් නිර්මාණය කරන ලදී. බොහෝ ඒකක WSK M06, M06 B1 සහ M06 B3 ප්‍රභේදවලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පිළිවෙලින් ඒකක 207, 649 සහ 319 විය. කුඩාම මාදිලිය "පේන්ට්" M069 B658 නිෂ්පාදනය කරන ලදී - රෝද දෙකේ වාහන 406 ක් පමණ. මෝටර M06 ලෙස සලකුණු කර ඇත.

පළමු M125-Z සහ M06-L මාදිලිවල WSK 06 එන්ජිම.

WSK 125 මෝටර් රථවල භාවිතා කරන විවිධ වර්ගයේ ධාවකයන් දෙස බැලීම වටී. පළමු ඒවායින් එකක් වූයේ M06-Z සහ M06-L මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇති, i.e. මුල් M06 නිර්මාණය සංවර්ධනය.

WSK 125 S01-Z එන්ජිමට වැඩි ශ්‍රේණිගත බලයක් තිබුණි - 6,2 hp දක්වා. වායු සිසිලන තනි සිලින්ඩර ද්වි-පහර ඒකකයේ සම්පීඩන අනුපාතය 6.9 කි. තුන් වේග ගියර් පෙට්ටියක් ද භාවිතා කර ඇත. ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 12,5 කි. නිර්මාණකරුවන් විසින් 6V ප්‍රත්‍යාවර්තකයක්, 3-තහඩු ක්ලච් එකක්, තෙල් ස්නානය කරන ලද ප්ලග් එකක් මෙන්ම magneto ignition සහ Bosch 225 (Iskra F70) ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ද ස්ථාපනය කරන ලදී.

ජනප්‍රිය M125 B06 හි WSK 1 එන්ජිම. දහනය, ජ්වලනය, ක්ලච්

WSK 125 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 01 සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත 3 cm³ විස්ථාපනයක් සහ 123 mm සිලින්ඩර විෂ්කම්භයක් සහිත වායු සිසිලන S 52 Z6,9A ද්වි-පහර ඒකකයක් භාවිතා කරන ලදී. මෙම WSK 125 එන්ජිමට 7,3 hp බලයක් තිබුණි. 5300 rpm සහ G20M කාබ්යුරේටරයකින් සමන්විත වේ. යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, එය 78: 10 අනුපාතයට අනුකූලව Ethyline 25 සහ LUX 1 හෝ Mixol S තෙල් මිශ්රණයකින් ඉන්ධන පිරවීම අවශ්ය විය. 

WSK 125 එන්ජිමට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් තිබුණි - පැයට කිලෝමීටර 2,8 ක පමණ වේගයකින් 100 l / 60 km. ධාවනය පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය. උපකරණවලට ස්පාර්ක් ජ්වලනය ද ඇතුළත් විය - Bosch 225 ස්පාර්ක් ප්ලග් (Iskra F80).

M06 B1 මාදිලියේ 6V 28W ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් සහ සෙලේනියම් සෘජුකාරකයක් ද විය. මේ සියල්ල තෙල් ස්නානයක වේග තුනේ ගියර් පෙට්ටියක් සහ තහඩු තුනක කෝක් ක්ලච් එකකින් අනුපූරක විය. මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය කිලෝ ග්රෑම් 3 ක් වූ අතර, නිගමනයට අනුව, එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 98 නොඉක්මවිය යුතුය.

M125 B06 මෝටරයේ WSK 3 මෝටරය - තාක්ෂණික දත්ත. WSK 125 හි සිලින්ඩර විෂ්කම්භය කුමක්ද?

M06 B3 මෝටරය සමහර විට වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලිය විය. M06 B3 හි පසුකාලීන වෙනස් කිරීම් කිහිපයකට අමතර නම් ද ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. මේවා Gil, Lelek Bonka සහ Lelek's off-road යතුරුපැදිය නම් වූ රෝද දෙකයි. කි බැංකුව. මේ දෙක අතර වෙනස වූයේ භාවිතා කරන වර්ණ මෙන්ම මෘදු චොපර් වැනි විලාසිතාවයි.

Svidnik හි නිර්මාණකරුවන් S01-13A ද්වි-පහර වායු සිසිලන ඒකකය භාවිතා කිරීමට තීරණය කළහ. එහි විස්ථාපනය 123 cm³, සිලින්ඩර් සිදුර 52 mm, පිස්ටන් ආඝාතය 58 mm සහ සම්පීඩන අනුපාතය 7,8 විය. ඔහු 7,3 hp බලයක් වර්ධනය කළේය. 5300 rpm දී සහ G20M2A කාබ්යුරේටරයකින් ද සමන්විත විය. එය ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් කැපී පෙනේ - පැයට කිලෝමීටර 2,8 ක වේගයෙන් 100 l / 60 km සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා ළඟා විය හැකිය. 

WSK යතුරුපැදිය ශ්‍රේණිගත කළේ ඇයි?

වාසිය වූයේ අඩු මිල මෙන්ම යතුරුපැදි බල ඒකකයේ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සහ අමතර කොටස් තිබීමයි. මෙය WFM විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව WSK වෙත ප්‍රතිලාභ ලබා දුන්නේය. WFM බයිසිකලයක් වැටකට හේත්තු කර තිබීම සාමාන්‍ය දෙයක් වූයේ බයිසිකලය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය උපාංග සොයාගත නොහැකි වූ බැවිනි. WSK නිෂ්පාදන ඉතා ජනප්රිය වී ඇත්තේ එබැවිනි.

ඡායා රූප. ප්රධාන: විකිපීඩියාව හරහා Jacek Halitski, CC BY-SA 4.0