Volkswagen ABU එන්ජිම

90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, EA111 එන්ජින් රේඛාව නව බල ඒකකයකින් නැවත පුරවන ලදී.

විස්තර

Volkswagen ABU එන්ජිම 1992 සිට 1994 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය ලීටර් 1,6 ක පරිමාවක්, 75 hp ධාරිතාවක් සහිත පෙට්‍රල් පේළියේ සිලින්ඩර හතරේ අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකි. සමඟ සහ 126 Nm ක ව්යවර්ථයක්.

1,6 ABU Volkswagen Golf 3 හි ආවරණය යටතේ

මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත:

• Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
• Vento I /1H2/ (1992-1994);
• ආසන Cordoba I /6K/ (1993-1994);
• ආපදා II /6K/ (1993-1994).

සිලින්ඩර් බ්ලොක් වාත්තු යකඩ, පෙලගැසී නැත. බ්ලොක් එකේ සිරුරේ අත් කම්මැලියි.

කාල පටි ධාවකය. විශේෂාංගය - ආතති යාන්ත්රණයක් නොමැත. ආතති ගැලපුම පොම්පයක් සමඟ සිදු කෙරේ.

දාම තෙල් පොම්ප ධාවකය.

මුදු තුනක් සහිත ඇලුමිනියම් පිස්ටන්. ඉහළ සම්පීඩන දෙකක්, පහළ තෙල් scraper. පහළ සම්පීඩන වළල්ල වාත්තු යකඩ, ඉහළ වානේ. පාවෙන ආකාරයේ පිස්ටන් ඇඟිලි, රඳවා තබා ගැනීමේ වළලු මගින් විස්ථාපනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කර ඇත.

පිස්ටන් වල ගැඹුරු අවපාත ඇති අතර, ඒවාට ස්තූතිවන්ත වන අතර කාල පටි බිඳීමකදී කපාට සමඟ නොගැලපේ. නමුත් මෙය න්යායිකයි. ඇත්ත වශයෙන්ම - ඔවුන්ගේ නැමීම සිදු වේ.

Volkswagen 1.6 ABU එන්ජින් බිඳවැටීම් සහ ගැටළු | Volkswagen මෝටරයේ දුර්වලතා

අදියර දෙකක විදුලි පංකාවක් සහිත සංවෘත සිසිලන පද්ධතිය.

Mono-Motronic ඉන්ධන පද්ධතිය (Bosch විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී).

ඒකාබද්ධ වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය. නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර 15 දහසකට පසු තෙල් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි, නමුත් අපගේ මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ මෙම මෙහෙයුම දෙගුණයක් සිදු කිරීම යෝග්‍ය වේ.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

නිෂ්පාදකයා	Volkswagen සමූහය ගැන සැලකිලිමත් වේ
නිකුත් වූ වර්ෂය	1992
පරිමාව, cm³	1598
බලය, එල්. සමඟ	75
ව්‍යවර්ථය, එන්.එම්	126
සම්පීඩන අනුපාතය	9.3
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	වාත්තු යකඩ
සිලින්ඩර ගණන	4
සිලින්ඩර් හිස	ඇලුමිනියම්
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ නියෝගය	1-3-4-2
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	76.5
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	86.9
කාල ධාවකය	පටිය
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	2 (SOHC)
ටර්බෝචාජ් කිරීම	කිසිදු
හයිඩ්රොලික් වන්දි	ය
කපාට කාල නියාමකය	කිසිදු
ලිහිසිකරණ පද්ධති ධාරිතාව, l	4
භාවිතා කළ තෙල්	5W-40
තෙල් පරිභෝජනය (ගණනය කළ), l / 1000 km	1,0 කිරීමට
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය	තනි එන්නත් කිරීම
ඉන්ධන	AI-92 පෙට්‍රල්
පාරිසරික ප්‍රමිතීන්	යුරෝ 1
සම්පත්, පිටත. කි.මී	n/a*
ස්ථානය:	තීර්යක්
සුසර කිරීම (විභවය), එල්. සමග	150 **

* සමාලෝචන වලට අනුව, කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමත් සමඟ එය කිලෝමීටර 400-800 දහසක් බලා ගනී, ** අඩු නොකළ සම්පතක් අර්ථ දක්වා නැත.

විශ්වසනීයත්වය, දුර්වලතා, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව

විශ්වසනීයත්වය

මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් ABU විශ්වසනීය ලෙස සංලක්ෂිත කරයි. සමස්ථය ගැන සාකච්ඡා කිරීමේදී ඔවුන්ගේ ප්‍රකාශවලින් මෙය සනාථ වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, මින්ස්ක් වෙතින් KonsulBY මෙසේ ලියයි: "... සාමාන්‍ය එන්ජිමක්. මම මෙතරම් වසර ගණනාවක් (2016 සිට) එහි නැග්ගා නැත. පියන ගෑස්කට් එක ඇරෙන්න ඔක්කොම ඔරිජිනල්...".

මොස්කව් සිට ඇලෙක්ස් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අත්දැකීම් බෙදා ගනී: "... මම ෆෝරම් එකේ එක ත්‍රෙඩ් එකක් කියෙව්වා හිරවුණු ජෙනරේටරයක් ​​ගැන ප්‍රශ්නය වුණේ මම එක බැටරියකින් ගෙදර යනවාද කියන එකයි. එබැවින්, ABU හි, පොම්පය දත් සහිත පටියක් මත ක්‍රියාත්මක වන අතර උත්පාදක යන්ත්‍රය සහ එහි පටි සමඟ කුමක් සිදුවේද යන්න ඇය ගණන් ගන්නේ නැත.".

බොහෝ දෙනෙක්, විශ්වසනීයත්වය සමඟ, මෝටරයේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව අවධාරණය කරති. ABU ගැන එක් මෝටර් රථ රියදුරෙක් කෙටියෙන්, නමුත් කෙටියෙන් ප්‍රකාශ කළේය - කෙනෙකුට ඉන්ධන "භාවිතා නොකරයි" යැයි පැවසිය හැකිය. මම අවුරුදු 5 ක් තිස්සේ සෑම දිනකම කිලෝමීටර 100 කට වඩා ධාවනය කර ඇත. මෝටර් රථය කැඩීම ප්රතික්ෂේප කරයි!

එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, එය කාලෝචිත හා උසස් තත්ත්වයේ සේවය කිරීම අවශ්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නිවැරදිව භාවිතා කරන්න. ලා කොස්ටා (කැනඩාව) මෙන් නොවේ: "... ගතිකත්වය මගින්. මම පළමු වතාවට වාඩි වූ විට, මෝටර් රථය පිටත් වන බව මට පෙනුනද, මම නැවතී සිටියෙමි. කොටින්ම ඔෆිගල් ඒ 1.6 ට එහෙම ඉරෙන්න පුළුවන්. දැන් එක්කෝ මම එයට පුරුදු වී සිටිමි, නැතහොත් මම අනිවාර්යයෙන්ම එයට පුරුදු වී සිටිමි ...".

එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ නිගමනයක් ලෙස, කියෙව්හි මෝටර් රථ හිමිකරු කර්මාගේ උපදෙස් උපුටා දැක්විය හැකිය: "... ප්‍රමාද නොවන්න සහ තෙල් වෙනස් කිරීම් සහ ABU නඩත්තුව ඉතිරි නොකරන්න - එවිට එය තවමත් විශිෂ්ට හා දිගු කාලයක් ධාවනය වනු ඇත. ඔබ එය තද කරන්නේ කෙසේද ... හොඳයි, මම එය තද කළෙමි, අවසානයේ විශාල අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට වඩා කබාය යට ඇති සියල්ල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මට ලාභදායී විය ...". ඔවුන් පවසන පරිදි, අදහස් අතිරික්තය.

ගොල්ෆ් එන්ජිම හොඳින් ක්රියා නොකරයි 3. 1.6 ABU. හේතුව කුමක්ද?

දුර්වල ලප

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ බොහෝ සමාලෝචන වලට අනුව, දුර්වලම ස්ථාන වන්නේ කපාට ආවරණය යටතේ මුද්රා තැබීම, දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් ය. ආවරණ ගෑස්කට් සහ මුද්රා වෙනුවට තෙල් කාන්දු වීම ඉවත් කරනු ලැබේ.

විදුලි කාර්මිකයන් බොහෝ කරදර ඇති කරයි. වඩාත් සුලභ වූයේ ජ්වලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය, සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ රැහැන්වල අසමත් වීමයි.

පාවෙන එන්ජින් වේගය. මෙන්න, මෙම ගැටලුවේ ප්රධාන මූලාශ්රය වන්නේ throttle position potentiometer වේ.

මොනෝ-ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතිය ද එහි කාර්යයේ දී බොහෝ විට අසමත් වේ.

පැන නැගී ඇති අක්‍රමිකතා කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීමත් සමඟ, ලැයිස්තුගත දුර්වලතා තීරණාත්මක නොවන අතර මෝටර් රථ හිමිකරුට විශාල ගැටළු ඇති නොකරයි.

පවත්වාගෙන යාම

ABU හි හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සාධක දෙකක් නිසා වේ - වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ ඒකකයේ සරල සැලසුම.

අලුත්වැඩියා කොටස් සඳහා වෙළඳපොළ සපයා ඇත, නමුත් මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන්ගේ අධික පිරිවැය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මෙයට හේතුව එන්ජිම දිගු වේලාවක් නිෂ්පාදනය කර නොතිබීමයි.

මෙම මාතෘකාව සම්බන්ධයෙන් විරුද්ධ අදහස් ද ඇත. එබැවින්, එක් සංසදයක, කතුවරයා කියා සිටින්නේ අමතර කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බවත්, ඒවා සියල්ලම ලාභදායී බවත්ය. එපමණක්ද නොව, සමහරක් VAZ එන්ජින් වලින් භාවිතා කළ හැකිය. (විශේෂිත තොරතුරු ලබා දී නොමැත).

මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, සම්බන්ධිත නෝඩ් ඉවත් කිරීම සඳහා අතිරේක මෙහෙයුම් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් පෑන් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ පියාසර රෝදය විසන්ධි කළ යුතුය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම පිළිබඳ අතෘප්තියට හේතු වේ. පළමුව, ඔවුන් වෙත යාමට, ඔබ අධි වෝල්ටීයතා වයර් සමඟ තීරුව විසුරුවා හැරිය යුතුය. දෙවනුව, ඉටිපන්දම් ළිං සමුච්චිත අපිරිසිදු වලින් පිරිසිදු කිරීම සඳහා ප්රමාණයෙන් සුදුසු නොවේ. එය අපහසුයි, නමුත් වෙනත් මාර්ගයක් නොමැත - මෙය එන්ජිමේ සැලසුමයි.

පිස්ටන්හි අවශ්ය අලුත්වැඩියා ප්රමාණයට සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක නීරස කිරීම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන් අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ප්රතිසංස්කරණ කටයුතු ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් ලබා ගැනීමේ විකල්පය සලකා බැලිය යුතුය. සමහර විට එය වඩාත්ම පිළිගත හැකි සහ ලාභදායී වනු ඇත.

කොන්ත්‍රාත් එන්ජින්වල මිල රඳා පවතින්නේ ඒවායේ සැතපුම් ගණන සහ ඇමුණුම් සමඟ සම්පූර්ණත්වය මත ය. මිල රුබල් 10 සිට ආරම්භ වේ, නමුත් ඔබට ලාභදායී සොයා ගත හැකිය.

පොදුවේ ගත් කල, Volkswagen ABU එන්ජිම එහි ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීම සහ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම සමඟ සරල, කල් පවතින සහ විශ්වාසදායක ඒකකයක් ලෙස සැලකේ.