Volkswagen 1.8 TSI එන්ජිම

EA888 බල ඒකක වලින් එකක් නම් Volkswagen 1.8 TSI එන්ජිමයි. මෝටරයේ ප්‍රතිසමයක් යනු ඕඩි කාර් වල සවි කර ඇති ටීඑෆ්එස්අයි පරිමාවේම ආකෘතියකි. ජර්මානු සැලකිල්ල VAG විසින් බොහෝ වෙනස් කිරීම් සිදු කරන නමුත් ඒවාට පොදු සැලසුම් දුර්වලතා ඇත.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

මාදිලිය මත පදනම්ව, ඇලුමිනියම් හිසක් සහිත සිලින්ඩර 4 වාත්තු යකඩ බ්ලොක් එකක් වාහන අක්ෂය දිගේ හෝ එහාට ස්ථානගත කර ඇත.

පෙට්‍රල් එන්ජිමේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ වොක්ස්වැගන් 1.8 ටීඑස්අයි:

1. 16-කපාට ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමේ බලය K03-K04 - 152-170 hp. සම්පත් - 350 කි. ටර්බයිනය 0,6 atm අතිරික්ත හිසක් නිර්මාණය කරයි.
2. පතුවළ 2 ක් සහ තෙල් පොම්පයක් සහිත ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ (ජීආර්එම්) ධාවක දාමයකි. ඉන්ධන පොම්පය TNVD කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවක් මඟින් මෙහෙයවනු ලබන අතර, පොම්පය මෙහෙයවනු ලබන්නේ ශේෂ පතුවළ පටියෙනි.
3. එන්නත් කිරීම - අදියර පාලන පද්ධතිය සමඟ බාර් 150 ක් දක්වා සෘජුවම පීඩනය යටතේ. සිලින්ඩර Ø82,5, පිස්ටන් ආ roke ාතය - මි.මී. 84,2, සම්පීඩන අනුපාතය - 9,6.
4. 5W-30 තෙල් පිරවීම - ලීටර් 4,6, පරිභෝජනය - 0,5 kg / 1 km. ගැසොලින් AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.

එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී.	1798
උපරිම බලය, h.p.	160
උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m).	250 (26) / 4200 ක් 250 (26) / 4500 ක්
භාවිතා කරන ඉන්ධන	ගැසොලින් AI-95
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km	6.9 - 7.4
එන්ජින් වර්ගය	පේළිය, 4-සිලින්ඩරය
එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු	ඩීඕඑච්සී
උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී	160 (118) / 4500 ක් 160 (118) / 5000 ක් 160 (118) / 6200 ක්
සම්පීඩන අනුපාතය	9.6
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	81 - 82.5
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	84.2 - 86.4
සුපර්චාජර්	ටර්බයින්
CO / විමෝචනය g / km	158 - 171
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	4
ආරම්භක පද්ධතිය	විකල්ප

කොහෙද එන්ජින් අංකය

එන්ජින් අංකය එහි ෆ්ලැන්ජ් එකේ කෙළවරේ, ගියර් පෙට්ටිය සමඟ හන්දියේ මුද්‍රා තබා ඇත.

වෙනස්කම්

EA888 ශ්‍රේණිය ටර්බෝචාජරයක් සහිත 1,8-2 පරිමාවක් සහිත එන්ජින් වන අතර, ඒවායින් දැනටමත් පරම්පරා 4 ක් ඇත: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (2,0 වෙළුම). Gen1 වෙනස් කිරීම් / බලය: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. එකම පේළියේ: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

VW 1.8 TSI ගැටළු

1. කපාට දුම්රිය දාමය. කිලෝමීටර 100-140 දහසක් දිවීමත් සමඟ ගියර් දත් 1-3 ක් පැනීම නිරීක්ෂණය කෙරේ. මෝටර් රථය බෑවුමේ තිරිංග දමා තැබීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
2. සිසිලන පද්ධතිය. තාප අක්‍රමිකතා, පොම්ප කාන්දු වීම සැතපුම් 50-60 දහසක වේගයකින් සිදුවිය හැකිය.
3. වැඩ කරන යුගලය - crankshaft තෙල් මුද්‍රාව සහ crankcase වාතාශ්රය කපාටය. පුලුන් පෙට්ටිය හරහා වාතය කාන්දු වීම නිසා අක්‍රිය වේගය අස්ථායි. කිලෝමීටර් 90-120 දහසකට පසු කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ප්රධාන ගැටළුව තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම ලෙස සැලකේ. මෙය බොහෝ විට සිදුවන්නේ තෙල් බෙදුම්කරුගේ අඩුපාඩුකම් හේතුවෙනි.

සුසර කිරීම 1.8 ටීඑස්අයි

වොක්ස්වැගන් උත්සුකය චිප් සුසර කිරීමෙහි ද නිරත වේ: අශ්වබල 120 ක CABA හි ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය සුපුරුදු පරිදි වෙනත් මාදිලි 160 ක බලවේගයන්ට මැහුම් කර ඇත. ක්රියා පටිපාටියෙන් පසු බලය වැඩි කිරීම 160-170 සිට 215 hp දක්වා කළ හැකිය.

අදියර 2 සඳහා සුසර කිරීම - ආරෝපණ වාතය සඳහා අන්තර් සිසිලකය ස්ථාපනය කිරීම - ඉන්ටර්කූලර්, සහ downpipe... ක්රියා පටිපාටිය ශක්තිය 240-250 දක්වා වැඩි කරයි.

ස්ථාපනය කර ඇති කාර් මොනවාද

BZB 1.8 ටීඑස්අයි එන්ජින් මෝටර් රථ වෙළඳ නාම මත තබා ඇත:

• Audi A3 8P;
• වොක්ස්වැගන් පැසැට් බී 6;
• ස්කෝඩා සුපර්බ් 2;
• ස්කොඩා ඔක්ටේවියා 2;
• ආසන ඇල්ටියා 1;
• ආසන ලියොන් 2;
• ආසන ටොලිඩෝ 3.

නිෂ්පාදනයේ පසු වසරවල එන්ජින් CJSA 1.8 TSI මෝටර් රථ මාදිලි සමඟ සංයුක්ත වේ:

• Audi A3 8V;
• ආසන ලියොන් 3;
• ස්කොඩා ඔක්ටේවියා 3;
• වොක්ස්වැගන් පසාට් බී 8.