Volkswagen 1.6 BSE එන්ජිම

වොක්ස්වැගන් 1.6 (1595 cm3) බීඑස්ඊ එන්ජිම 2002 සිට 2015 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය පැසාට්, ගොල්ෆ්, වැඩ කරන අශ්ව කේඩි සහ ටුරන් මත සවි කරන ලදී.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී.	1598
උපරිම බලය, h.p.	102
උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m).	148 (15) / 3800 ක්
භාවිතා කරන ඉන්ධන	ගැසොලින් AI-95
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km	6.8 - 8.2
එන්ජින් වර්ගය	පේළිය, 4-සිලින්ඩරය
එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු	බහු ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී	102 (75) / 5600 ක්
සම්පීඩන අනුපාතය	10.5
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	81
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	77.4
CO / විමෝචනය g / km	167 - 195
කපාට ධාවකය	OHC
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	2

• බල ඒකකයේ මූලික අනුවාදයේ (විෂ්කම්භය 4 මි.මී., පේළි සැකැස්ම) සිලින්ඩර 81 ක ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, සම්පීඩන අනුපාතය 10,5: 1 වන අතර පිස්ටන් ආ roke ාතය 77 මි.මී.
• එන්නත් වර්ගය - MPI (බහු ලක්ෂ්‍ය බෙදා හැරීම).
• ඔප්පු කරන ලද වැඩ සම්පත කිලෝමීටර් 600.000 කි.
• වේලාව පටි ධාවකය.
• මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ පිහිටීම ඉදිරිපස දෙසට තීර්යක් වේ.
• සාපේක්ෂව අඩු ගෑස් සැතපුමක් සහිත මධ්‍යස්ථ රියදුරු ගතිකය.

සේවා පරීක්ෂණ අතර අපේක්ෂිත පරතරය කිලෝමීටර 15.000 කි. මෝටරය වැඩි බරක් සහ දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව විශ්වාස කෙරේ. නිදසුනක් වශයෙන්, සීත කාලගුණය, දිගු රිය පැදවීම, රථවාහන තදබදයක දිගු කාලයක් සිටීම. ඕනෑම අවස්ථාවක, එන්ජිම ඕනෑවට වඩා පටවන්න එපා.

කොහෙද එන්ජින් අංකය

එන්ජින් අංකය තිරස් වේදිකාවක (ජ්වලන මොඩියුලය යටතේ), ගියර් පෙට්ටියේ හන්දියේ සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙහි පිහිටා ඇත. එය තිත්, නමුත් කියවීමට පහසුය.

වෙනස් කිරීම් Volkswagen 1.6 BSE

1. Bfq (යුරෝ 4) - සිමෝස් පාලන ඒකකය 3.3 / 102 එච්පී සමඟ මූලික වෙනස් කිරීම. (75 kW) 5 rpm (600 වන පෙට්‍රල් මත).
2. BGU (යුරෝ 4) - නව වේදිකාවක් සඳහා පෙර එකෙහි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි - PQ35. 95 වන පෙට්‍රල් මත ක්‍රියා කරයි.
3. BSF (යුරෝ 2) - අඩු කරන ලද ආර්ථික අනුපාත, උත්ප්රේරක පිරිසිදු කිරීමකින් තොරව, පෙට්රල් - 95 වැනි. බලය - 102 hp (75 kW) 5 rpm, 600 Nm 155-3800 rpm
4. සීසීඑස්ඒ (යුරෝ 5) - එතනෝල් (E85 ඉන්ධන) සමඟ ගෑස්ලීන් මිශ්‍රණයක් මත ධාවනය වන අතර 155-3800 rpm දී 4000 Nm.
5. CHGA (යුරෝ 5) - අඩු කරන ලද වායුව මත වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර, 98 එච්.පී. (72 kW) 5 rpm, 600 Nm 144 rpm.

ගැටළු

• එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය තරමක් කල් පවතින බවක් තිබියදීත්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය බොහෝ විට අසමත් වේ.
• වේලාසන පටිය කැඩී ගියහොත්, කපාට නැමී ඇති බැවින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබ ඉක්මන් විය යුතුය.
• තාප ස්ථායී සහ ජ්වලන සංරචක ද සමීපව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය - මේවා එන්ජිමේ විශාලතම ශක්තීන් නොවේ.

සුසර කිරීම VW 1.6 BSE

• බෙදීම් ආම්පන්නයක් සවි කළ හැකිය;
• ඔබට පිටාර හරස්කඩ (මි.මී. 63 දක්වා) වැඩි කළ හැකිය, ECU ස්ථිරාංග - සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අන්තර් ජාල පරිගණකයේ නව අනුවාදයක් අවශ්‍ය වේ.
• කැම්ෂාෆ්ට් (ක්‍රීඩා), රෝලර් (ඩී. ඩයිනමික්, උදාහරණයක් ලෙස), සීතල වාතය - අශ්ව බල 5-10 කින් එන්ජින් බලය වැඩි කරයි.