Volkswagen 1.4 TSI CAXA එන්ජිම
වර්ගීකරණය නොකළ

Volkswagen 1.4 TSI CAXA එන්ජිම

26.05.2022 /

ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.4 ටීඑස්අයි කැක්සා එන්ජිම යනු 2005 සිට 2015 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද වොක්ස්වැගන් සහ ඕඩි යන ජර්මානු වෙළෙඳ නම් වල ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතියකි. එන්ජිම පදනම් වී ඇත්තේ මිලිමීටර 4 ක් දුරින් සවි කර ඇති යකඩ යකඩ වලින් සාදන ලද සිලින්ඩර 82 ක් මත ය. 1 වන සිලින්ඩරයේ පිහිටීම ටීබීඊ, එනම් දොඹකරයේ පුලියෙනි. ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා, කපාට 16 සිලින්ඩර හිස ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත.

1.4 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 122 TSI ටර්බෝ එන්ජින්වල ප්‍රධාන ලක්ෂණය. CAXA ශ්‍රේණියේ සිට නඩත්තු-රහිත කාල දාම ධාවකයකි. එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් වගකිව යුතු අතර එය ගෑස් සැතපුමට ද බලපායි. බල ඒකකයේ වර්ගය රේඛීය වේ, සම්පීඩන අනුපාතය 10 කි.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී.1390
උපරිම බලය, h.p.122
උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m).200 (20) / 4000 ක්
භාවිතා කරන ඉන්ධනගැසොලින් AI-95
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km5.9 - 6.8
එන්ජින් වර්ගයපේළිය, 4-සිලින්ඩරය
එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරුඩීඕඑච්සී
උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී122 (90) / 5000 ක්
122 (90) / 6500 ක්
සම්පීඩන අනුපාතය10.5
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.76.5
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.75.6
සුපර්චාජර්ටර්බයින්
ටර්බයිනය සහ සම්පීඩකය
CO / විමෝචනය g / km125 - 158
කපාට ධාවකයඩීඕඑච්සී
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන4
ආරම්භක පද්ධතියවිකල්ප

කොහෙද එන්ජින් අංකය

1.4 TSI CAXA සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සලකුණු කිරීම සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වම් තිරස් බිත්තියේ - ගියර් බොක්ස් සම්බන්ධකයට ඉහළින්. නව මෝටර් රථ එකම ස්ථානයක ස්ටිකර් ඇත, නමුත් සිරස් නැඹුරුවන වේදිකාවක. එසේම, ඒකක අංකය කර්මාන්තශාලාවේ ස්ටිකරයේ ඇත.

Volkswagen 1.4 TSI CAXA එන්ජින් පිරිවිතර, ගැටළු, සම්පත් සහ සුසර කිරීම

ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය

  • නගරයේ 8.2 l / 100 km;
  • අධිවේගී මාර්ගයේ 5.1 l / 100 km;
  • ඒකාබද්ධ චක්‍රය 6.2 l / 100 km.

1.4 TSI CAXA එන්ජිම ග්‍රෑම් 500 ක් පමණ වැය කරයි. කිලෝමීටර 1000 කට තෙල්. කිලෝමීටර 7500-15000 ධාවනය කිරීමෙන් පසු ප්‍රතිස්ථාපනය සිදු කෙරේ.

එන්ජින් සම්පත

කාලෝචිත ලෙස නඩත්තු කිරීම (ක්ලච්, තෙල් නැවත ස්ථාපනය කිරීම, AI-95 සහ AI-98 ගැසොලින් භාවිතය) සමඟ එන්ජිමට කිලෝමීටර් 200 ක් දක්වා ඔරොත්තු දිය හැකි බව මෝටර් රථ හිමියන්ගේ භාවිතයෙන් පෙනී යයි.

VW 1.4 TSI ගැටළු

CAXA වෙනස් කිරීම තිබියදීත්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වන තෙක් එන්ජිම තවමත් අස්ථායි. ලිහිල් හෝ දිගු කළ දාමයක් හේතුවෙන් මෝටරයෙන් ඉරිතලා යන ශබ්දයක් ඇත. දිගු කිරීම හෝ සම්පූර්ණ ආදේශනයකින් ඔබට ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. කිලෝමීටර 150-200 දහසක ධාවනයෙන් පසු, ටර්බයිනය අසමත් විය හැකි අතර ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ගැටළු ද පෙනේ.

සුසර කිරීම 1.4 ටීඑස්අයි

මුලදී, CAXA ශ්‍රේණියට මිල අඩු කාර්මික සුසරයක් ලැබුණි, එමඟින් මෝටරයට අඩු හා මධ්‍යම වේගයෙන් 200 Nm ක ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ හිමියන් වැඩි වැඩියෙන් චිප් සුසර කිරීම සඳහා අදියර 1 ස්ථිරාංග භාවිතා කරමින් 150-160 “අශ්වයන්” දක්වා වැඩි කරයි. මාර්ගය වන විට, එය කිසිදු ආකාරයකින් එන්ජින් සම්පතට බලපාන්නේ නැත.

ස්ථාපනය කර ඇති කාර් මොනවාද

  • වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන්;
  • වොක්ස්වැගන් පෝලෝ;
  • වොක්ස්වැගන් පැසැට්;
  • වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ්;
  • ස්කොඩා ඔක්ටේවියා;
  • ස්කෝඩා වේගවත්;
  • Audi A3.

අදහස් එක් කරන්න