Volkswagen වෙතින් V5 එන්ජිම - 2.3 V5 150KM සහ 170KM මේ අවස්ථාවේ නිර්දේශිත නිර්මාණයද?

Volkswagen සිත්ගන්නාසුලු එන්ජින් මෝස්තර වලට කැමතියි. ඔබට මෙහි සඳහන් කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, 2.3 V5, 2.8 VR6 හෝ 4.0 W8. මෙම එන්ජින් තවමත් ඔවුන්ගේ විශාල පංකා සහ සංශයවාදීන් විශාල පිරිසක් ඇත. අද අපි ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න ගැන කතා කරමු - ලීටර් 5 V2.3 එන්ජිම.

Volkswagen වෙතින් V5 එන්ජිම - වඩාත්ම වැදගත් තාක්ෂණික දත්ත

අප කලින් සඳහන් කළ පරිදි, මෙම ඒකකය අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකි විය - අශ්වබල 150 සහ 170. VR කුට්ටි ආකාරයෙන් සිලින්ඩර 5 ක් පේළියක විකල්ප ලෙස සකසා ඇත. එබැවින් සියලුම සිලින්ඩර් එක හිසකින් ආවරණය කර ඇති නිසා එය සම්ප්රදායික V-twin එන්ජිමක් නොවේ. කාල ධාවකය ඉතා කල් පවතින දාමයක් මගින් සිදු කෙරේ. ඉතා වැදගත් වන්නේ, 170 hp අනුවාදය. සහ 225 Nm සඳහා 98 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ඉන්ධන අවශ්‍ය වන අතර නිෂ්පාදකයා වෙනත් එකක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. සාම්ප්‍රදායික V-twin එකක් නොවූවත්, හිමිකාරිත්වයේ පිරිවැය තරමක් වැඩි විය හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ සේවා කාලය, මෙහෙයුම් පිරිවැය හෝ අඩුපාඩු ගැන ය.

2.3 V5 - එන්ජින් සමාලෝචන

පළමුව, වෙළඳපොලේ මෙම වර්ගයේ බොහෝ එන්ජින් නොමැත. මෙය 1.8T හෝ 2.4 V6 වැනි එන්ජින් සඳහා වඩා තරමක් වැඩි කොටස් පිරිවැයක් දරයි. කෙසේ වෙතත්, සඳහන් කර ඇති ඕනෑම 2.3 V5 එන්ජින් සමඟ සසඳන විට, එය ඉතා නම්‍යශීලී වන අතර සුවිශේෂී ලෙස හොඳ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. දෙවනුව, මෙම එන්ජිම මත ජනප්‍රිය ද්වි-ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් සහිත ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇති බව ඔබ දැනගත යුතුය. ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය යුරෝ 200 කට වඩා වැඩි ය.තෙවනුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අශ්වබල 170 ක් සහ සිලින්ඩර 5 ක් තිබීම ටැංකියෙන් වැඩි ඉන්ධනයක් ගැනීමට ඔබට බල කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ, ඔබට ලීටර් 8-9 ක් තුළ තබා ගත හැකි අතර, නගරයේ, 14 l / 100 km පවා!

V5 එන්ජිම - සොයන්නේ කුමක්ද?

මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ සඳහා කැප වූ සංසදයේ බොහෝ පරිශීලකයින් මූලික වශයෙන් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මෙය සත්‍යයකි, මන්ද විශේෂයෙන් අශ්වබල 170 අනුවාදයන් මෙම අවස්ථාවේදී අතිශයින් සංවේදී වේ. නිෂ්පාදකයා ගැසොලින් 98 භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි, එබැවින් ඕනෑම අපගමනය පිළිගත නොහැකිය. දුර්වල ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවය බලය අහිමි වීම සහ අක්රිය ගැටළු වලට හේතු විය හැක. VR5 බ්ලොක් එක අලුත්වැඩියා කළ යුතු මිල අධික කාල දාමයක් ද ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දැන් නිපදවා ඇති පරිදි එය දිගු නොවේ (1.4 TSI දෝෂ සහිතයි), නමුත් වසර 20 කට වඩා පැරණි මෝටර් රථයක එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එන්ජිම ටිප්ට්‍රොනික් ගියර් පෙට්ටි සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එහි නිතිපතා තෙල් නඩත්තු කිරීම සිදු කළ යුතුය. සමහර මාදිලි එන්ජින් ඔයිල් දහනය කිරීමට ද කැමතියි.

2,3 V5 150 සහ 170 අශ්වයන් සහ අනෙකුත් මෝස්තර

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, Audi සිලින්ඩර පහේ 2,3-ලීටර් එන්ජින් ද ස්ථාපනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මේවා පේළිගත පිටපත් විය. ඔවුන්ගේ බලය 133-136 සිට 170 hp දක්වා විය. ඒවා 10- සහ 20-කපාට අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකි විය. දුර්වල අනුවාදවල යාන්ත්‍රික ඉන්ධන මාත්‍රාව පාලනය කළ අතර වඩා බලවත් ඒවාට ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් තිබුණි. 2,3-ලීටර් VAG එන්ජින් සඳහා තරඟය 1.8T හෝ 2.4 V6 වේ. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්නා, එකම එක ලෙස, අඩු වියදමකින් බලය වැඩි කිරීමට හැකියාව ඇත. මීට අමතරව, මෙම ඒකකවල වඩාත් පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි අමතර කොටස් ඇත, එහි පිරිවැය එතරම් ඉහළ නොවේ.

VW වෙතින් V5 එන්ජිම - සාරාංශය

V5 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ අඩු හා අඩු වන අතර ද්විතියික වෙළඳපොලේ සුවපහසු පිටපත් අතිශයින් දුර්ලභ ය. අපේ රටේ මිල ගණන් යුරෝ 1000 නොඉක්මවන අතර, කරදරකාරී මෝටර් රථ එම මිලෙන් අඩකට මිලදී ගත හැකිය. විකල්පයක් වනුයේ ජර්මනියේ හෝ එංගලන්තයේ - බාහිර වෙළඳපොළක් සෙවීමයි. නමුත් එය වටිනවාද? මෝටර් රථය හොඳ තත්ත්වයට ගෙන ඒමේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ විය හැකිය.