Toyota 1A-U එන්ජිම
Toyota 1A-U අභ්යන්තර දහන එන්ජිම 1978 සිට 1980 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.එය T ශ්‍රේණියේ එන්ජින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.බලය ඒකකය ජපන් දේශීය වෙළඳපොල සඳහා Toyota Tercel (L10) මෝටර් රථ මාදිලිවල ශරීර අනුවාදය කුමක් වුවත් ස්ථාපනය කරන ලදී.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
පෙට්‍රල් එන්ජිමේ පරිමාව 1452 cm3 වන අතර එහි බලය 5 rpm හි 600 hp කරා ළඟා විය. (80 kW). ව්යවර්ථ 59 rpm - 3 Nm. සියලුම Toyota 600A-U ICE වල කාබ්යුරේටර් එන්නත් පද්ධතියක් සහ පේළි 113-සිලින්ඩර සැලසුමක් තිබුණි. කාල පටි ධාවකය.
පරිසරයට සිදුවන හානිකර බලපෑම අවම කිරීම සඳහා, මෙම බල ඒකකය Toyota TTC-C උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් භාවිතා කළේය. 1A-U මෝටරයේ සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 77 mm වන අතර පිස්ටන් ආඝාතය ද 77 mm වේ.
| එන්ජින් වර්ගය | පේළිය, 4-සිලින්ඩරය |
| වැඩ කරන පරිමාව | 1452 සී.සී. |
| එන්ජින් බලය | 80 h.p. |
| ටර්කි | 113 rpm හි 3600 Nm |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | වාත්තු යකඩ |
| කපාට ගණන | 8 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 77.5 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 77 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9,0:1 |
| ඉන්ධන වර්ගය | ගීනෝලි |
| එන්නත් පද්ධතිය | කාබ්යුරේටරය |
| නිෂ්පාදිත වර්ෂය | 1978-1980 |
එන්ජින් විශේෂාංග
මෙම බල ඒකකය, ප්‍රාථමික සැලසුම තිබියදීත්, විශ්වසනීයත්වයේ ආකර්ෂණීය ආන්තිකයක් ඇත. අද මෙම ආකෘතිය සඳහා පරිභෝජන ද්රව්ය සොයා ගැනීමට අපහසු වුවද, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම පහසුය. මෙහෙයුම අතරතුර, මෝටරයේ වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස වන්නේ කාල පටි ධාවකය බව හෙළි කළ හැකිය. එක් අතකින්, එය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ශබ්දය අඩු කරයි, නමුත් අනෙක් අතට, දාමය මෙන් නොව, එය කැඩී යාමේ ප්රවණතාව වැඩි වේ.
ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ මොනවාද
