Opel Z22YH එන්ජිම
අන්තර්ගතය
Opel Z22YH අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකි තරමක් බලවත් එන්ජිමකි. එය ඔපල් විසින් නිකුත් කරන ලද්දේ යල් පැන ගිය, ඔවුන්ගේ මතය අනුව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වෙනුවට ය. කෙසේ වෙතත්, පූර්වගාමියා තවමත් භාවිතා වේ, නමුත් Z22YH දුක්ඛිත ඉරණමකට මුහුණ දුන්නේය.
එන්ජින් විස්තරය
Opel Z22YH එන්ජිම Z2002SE මත පදනම්ව 22 දී දියත් කරන ලදී. මූලික අනුවාදය වැඩි දියුණු කර නැත, නමුත් සමහර වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. ඇතුළුව:
- නව දොඹකරය සහ නව පිස්ටන්.
- සම්පීඩන අනුපාතය 9,5 සිට 12 දක්වා වැඩි විය.
- සෘජු එන්නත් සමඟ වැඩි දියුණු කළ සිලින්ඩර හිස.
- කාල දාමය භාවිතා වේ.
එසේ නොමැති නම්, කිසිදු වෙනසක් නොමැති තරම්ය. සියලුම මානයන්, කාර්යයන් සම්පූර්ණයෙන්ම සංරක්ෂණය කර ඇත. මෝටරය දිගු කලක් ජීවත් නොවීය, දැනටමත් 2008 දී එහි නිෂ්පාදනය සහ නිල භාවිතය නතර විය. දැන් එය වඩාත් ජනප්රිය අවුරුදු 10-15 පැරණි මෝටර් රථ මත සොයා ගත හැකි නමුත්, එය නව මෝටර් රථයක් මත තැබීමට කිසිවෙකුට අවශ්ය නැත.
මෙය සීමිත භාවිත සම්පතක් සහිත සරල වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නෙකු වේ. ඔබට එය රැකබලා ගත හැකි අතර එහි ආයු කාලය දිගු කළ හැකිය, නමුත් බරපතල අලුත්වැඩියාවන් දැනටමත් ලාභ නොලබයි. හොඳ බලයක් තිබියදීත්, නව මාදිලියක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
නිල අනුවාදයට අනුව ආසන්න වශයෙන් එන්ජින් ආයු කාලය කිලෝමීටර් 200-250 දහසක් පමණ වේ. කෙසේ වෙතත්, රියදුරන් කියා සිටින්නේ නිෂ්පාදකයා කාල දාමයේ සම්පත මත රඳා පවතින බවත්, Opel Z22YH මෝටරයට 2-2,5 ගුණයකින් ඔරොත්තු දිය හැකි බවත්ය.
Opel Z22YH එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| ලක්ෂණ | දර්ශක |
|---|---|
| එන්ජිම පරිමාව, cm3 | 2198 |
| උපරිම බලය, h.p. | 150-155 |
| උපරිම RPM | 6800 |
| ඉන්ධන වර්ගය | ගැසොලින් AI-95 |
| කිලෝමීටර 100කට ඉන්ධන පරිභෝජනය (ලී) | 7,9-8,6 |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| සිලින්ඩර ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් |
| උපරිම ව්යවර්ථය, N*m | 220 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 86 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 12 |
| සුපර්චාජර් | කිසිදු |
| පාරිසරික සම්මතය | යුරෝ 4 |
| තෙල් පරිභෝජනය, g/1000 km | 550 |
| තෙල් වර්ගය | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| එන්ජින් තෙල් පරිමාව, එල් | 5 |
| කාල යෝජනා ක්රමය | ඩීඕඑච්සී |
| පාලන පද්ධතිය | සිම්ටෙක් 81 |
| අමතර තොරතුරු | සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම |
එන්ජින් අංකය ඉතා පහසු ලෙස පිහිටා ඇත - තෙල් පෙරහන යටතේ සෙන්ටිමීටර 5 සිට 1,5 දක්වා වූ පැතලි ප්රදේශයක. දත්ත තිත් ක්රමය මගින් කාවැද්දූ අතර මෝටර් රථයේ ගමන් මග ඔස්සේ යොමු කෙරේ.
එන්ජින් වාසි සහ අවාසි
Opel Z22YH හි වාසි:
- විශ්වසනීය බලවත් මෝටරයක්, අධික බරට ඔරොත්තු දෙයි.
- පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කර ඇත.
- එවැනි දර්ශක සඳහා ප්රමාණවත් තරම් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය.
- සෘජු එන්නත් කිරීම ඉන්ධන ආර්ථිකයට දායක වේ.
Opel Z22YH හි අවාසි:
- වැරදි ලෙස තෙල් තෝරා ගැනීම (හෝ අඩු ගුණාත්මක පිරවීම) සමඟ, කාල දාමය කිහිප වතාවක් වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.
- පළමු මාදිලිවල (2002 සිට), ආතතිකාරකයේ සැලසුමේ දෝෂයක් ඇත, එම නිසා කාල දාමය බොහෝ විට කැඩී යයි.
- අමතර කොටස් නොමැති තරම්ය, ඔබ මෝටර් රථ විසුරුවා හැරීම සඳහා සොයා බැලිය යුතුය.
- නව ඒවා තවදුරටත් නිපදවන්නේ නැත, විශාල අලුත්වැඩියාවන් සඳහා සතයක් වැය විය හැකිය.
- ඉන්ධන සහ තෙල් තෝරාගැනීමේදී ඔබ ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් අලුත්වැඩියාව මිල අධික වනු ඇත.
Opel Z22YH හි සාමාන්‍ය අසාර්ථකත්වය:
- ශක්තිමත් කම්පන, රම්බල් (ඩීසල් එන්ජිම). කාල දාමය දිගු විය. ලාභදායී හා පහසු විකල්පයක් වන්නේ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. වඩාත් විශ්වාසදායක විකල්පයක් වන්නේ සමතුලිත පතුවළ දාමය සහ අදාළ කුඩා දේවල් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. එතකොට මේ ප්‍රශ්නය ගොඩ කාලෙකට ඇති වෙන්නේ නැහැ.
- අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසුය. හිමිකරු නොසලකා හරින ලද හෝ නිතිපතා නඩත්තු කිරීමේදී ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් පිරිසිදු කිරීම ඇතුළත් නොකළේය. අපිරිසිදු සමුච්චය වීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කරකැවිල්ලට "කුඤ්ඤයක්" ලබා දී ඇත. ගැටලුවේ ආරම්භයේ දී, එකතු කරන්නා පිරිසිදු කිරීමට ප්රමාණවත් වේ, සෑම දෙයක්ම ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, ඩැම්පර් සමඟ තෙරපුම වෙනස් කරන්න.
- පිරිවැටුම් 3000 rpm ට වඩා වැඩි නොවේ. වේගය ඉහළ යාමට අවශ්ය නොවේ නම්, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අකමැති, ත්වරණය සමඟ දුෂ්කරතා. බොහෝ දුරට, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතා කරන ලදී. දැන් නොමේරූ "මරණය" හේතුවෙන් ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය (ඉන්ධන පොම්පය) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු හොඳ, විශ්වසනීය මෝටරයක්. කෙසේ වෙතත්, ඒ සඳහා අමතර කොටස් සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නැත, ඔබට රේඛාවේ වඩාත් වාසනාවන්ත නියෝජිතයන්ගෙන් ඇනලොග් තෝරා ගත යුතුය.
Opel Z22YH ICE 2008 දී නවත්වන ලදී, එබැවින් මුල් අමතර කොටස් වල ගැටළුවක් ඇත.
එන්ජිම සවි කර ඇති මෝටර් රථ
Opel Z22YH අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ යුරෝපයේ සහ රුසියාවේ නිල වශයෙන් විකුණනු ලැබීය. සමහර මාදිලිවල මෙම මෝටරය භාවිතා කිරීම අවසන් කිරීමෙන් පසු, ඒවා සඳහා ආදේශක කිසිවක් සොයා නොගත් අතර, ඒවා සරලව වින්‍යාස ලැයිස්තුවෙන් බැහැර කරන ලදී.
| ආකෘතිය | වර්ගය | පරම්පරාව | නිදහස් වූ වසර |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (යුරෝපය) | සෙඩාන් | 3s | 2002 පෙබරවාරි - 2005 නොවැම්බර් |
| හැච්බැක් | 2002 පෙබරවාරි - 2005 අගෝස්තු | ||
| වැගන් | 2002 පෙබරවාරි - 2005 අගෝස්තු | ||
| සෙඩාන් (නැවත හැඩගැන්වීම) | 2005 ජූනි-2008 ජූලි | ||
| හැච්බැක් (නැවත හැඩගැන්වීම) | 2005 ජූනි-2008 ජූලි | ||
| වැගන් (නැවත හැඩගැන්වීම) | 2005 ජූනි-2008 ජූලි | ||
| Opel Vectra (රුසියාව) | වැගන් | 3s | 2002 පෙබරවාරි - 2005 දෙසැම්බර් |
| හැච්බැක් | 2002 පෙබරවාරි - 2006 මාර්තු | ||
| සෙඩාන් (නැවත හැඩගැන්වීම) | 2005 ජූනි-2008 දෙසැම්බර් | ||
| හැච්බැක් (නැවත හැඩගැන්වීම) | 2005 ජූනි-2008 දෙසැම්බර් | ||
| වැගන් (නැවත හැඩගැන්වීම) | 2005 ජූනි-2008 දෙසැම්බර් | ||
| ඔපල් සෆිරා | මිනිව්වා | 2s | 2005 ජූලි-2008 ජනවාරි |
| ප්රතිස්ථාපනය | දෙසැම්බර් 2007-නොවැම්බර් 2004 | ||
අමතර තොරතුරු
අවාසනාවකට මෙන්, Opel Z22YH සෑදී ඇත්තේ ඔබට එය ශක්තිමත් සුසර කිරීමකට යටත් කළ නොහැකි ආකාරයටය. ඒකකයට ප්රවේශමෙන් ආකල්ප සහ සැලකිල්ල අවශ්ය වේ, එවිට එය දිගු කාලයක් හා විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත. නමුත් අවම වශයෙන් එය වැඩිදියුණු කළ හැකිය:
- උත්ප්රේරක ඉවත් කරන්න.
- චිප් සුසර කිරීම සිදු කරන්න.
වෙනස්කම් සඳහා එතරම් මුදලක් වැය නොවනු ඇත, සහ බලය 160-165 hp දක්වා ඉහළ යනු ඇත. (ලකුණු 10 සඳහා). එන්ජිමේ සුවිශේෂතා නිසා, තවත් සුසර කිරීම අර්ථවත් නොවේ - එක්කෝ කුඩා ප්‍රති result ලයක් හෝ අධික වියදම්.
තෙල් තෝරාගැනීමේදී මුල් පිටපතට අවධානය යොමු නොකරන්න. එහි උද්ධමනය වූ පිරිවැය සඳහා, GM dexos1 මෙම මෝටරයට වඩා තුනී වන අතර ඉක්මනින් ඉවත් වීමට පටන් ගනී.
ඔබ වෙළඳපොලේ ඔප්පු කර ඇති අඩු අළු මධ්යම මිල නිෂ්පාදන අතරින් තෝරා ගත යුතුය. ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස, Wolf 5-30 C3, කොමා GML5L. මේවා පිළිගත් සමාගම් විසින් නිල වශයෙන් ආනයනය කරනු ලබන උසස් තත්ත්වයේ තෙල් වේ. ව්යාජ එකක් බවට පත්වීමේ අවදානම අවම මට්ටමකට අඩු වේ.
එන්ජින් හුවමාරුව
මේ සම්බන්ධයෙන් Opel Z22YH ඒකකය බෙහෙවින් ගැටළුකාරී ය. ප්රමාණවත් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි එන්ජිමක් සොයා ගැනීම ඉතා අපහසුය, විශේෂයෙන් ප්‍රශ්නය වන්නේ බලය වැඩි කිරීම නම්. එවැනි එන්ජිමක් සොයාගත් විට, සැලැස්ම ක්රියාත්මක කිරීමේදී අයිතිකරු බොහෝ ගැටලුවලට මුහුණ දෙනු ඇත:
- සුදුසුකම් ලත් ස්වාමියෙකු සොයන්න (සහ සූක්ෂ්ම දේ තේරුම් ගන්නා අය ස්වල්ප දෙනෙක් සිටිති).
- නව සවිකිරීම් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම.
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඔන්බෝඩ් පරිගණකයට බන්ධනය කිරීම, ඔබට "මොළය" නැවත සකස් කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
- නව සිසිලන පද්ධතියක් සහ පිටාර ගැලීමක් මිලදී ගන්න.
හොඳ ධාරිතා සොයන්නෙකුගේ මාර්ගයෙහි මුහුණ දිය හැකි ප්‍රධාන ගැටළු මේවාය. සහ දර්ශකය 150-155 hp වේ. පවතින සෑම එන්ජිමක්ම වසා නොදමනු ඇත.
"මියගිය" Opel Z22YH සඳහා ආදේශකයක් සොයන අයට වඩා පහසුය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී අලුත්වැඩියා කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ලාභ නොලබයි, එන්ජිම සරලව වියදම් පියවා ගැනීමට තරම් දිගු කාලයක් ජීවත් නොවේ.
එබැවින්, පහසුම ක්රමය වන්නේ එහි පූර්වගාමියා සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි - Z22SE. පද්ධතියට අවම වෙනස්කම් සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත. රැහැන්ගත කිරීම සංශෝධනය කිරීමට සහ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය reflash කිරීමට හැකි වේ. එසේ නොමැති නම්, අදාළ මූලද්රව්ය සඳහා සියලු පරාමිතීන් සහ අවශ්යතා ප්රායෝගිකව සමාන වේ.
කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම
මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Opel Z22YH කොන්ත්රාත් එන්ජින් විකිණීම සඳහා ප්රමාණවත් දීමනා තිබේ. කෙසේ වෙතත්, එක් එක් යෝජනාව සලකා බැලීමෙන් පසු, මෝටර් රථ බොහෝ කලකට පෙර විකුණා ඇත (සහ දැන්වීම් එල්ලී ඇත), නැතහොත් ඒවා යම් ආකාරයක දෝෂයක් ඇති බව පෙනේ. එනම්, Opel Z22YH ගිවිසුමක් සෙවීම සඳහා ඔබට කාලය, ශ්‍රමය සහ ස්නායු වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
නිර්දෝෂී කීර්තියක් ඇති වෘත්තීය සමාගම් අතර පවා එවැනි එන්ජිමක් සොයා ගැනීමට සැමවිටම නොහැකි ය. වෙනම විකල්පයක් වන්නේ එය පිළිවෙලට සොයා ගැනීමට ඉල්ලා සිටීමයි, නමුත් අවස්ථා කිහිපයක් ද ඇත. අඩුපාඩු නොමැතිව හොඳ එන්ජිමක්, අමතර තත්වයන් යටතේ සහ වසර 5 කට නොඅඩු කාලයක් නිතිපතා තාක්ෂණික පරීක්ෂාවකින් භාවිතා කරන ලද අතර, ඩොලර් 900-1000 ක් පමණ වැය වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, සියලුම ඇමුණුම් (උත්පාදක, බල සුක්කානම, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්, ජ්වලන දඟර, වායු සමීකරණ පොම්පය) සහිත සම්පූර්ණ එන්ජිමක් සඳහා ඩොලර් 760-770 ක් පමණ වැය වේ. එපමනක් නොව, එන්ජිමේ දුර්ලභත්වය නිසා, නිෂ්පාදිත වර්ෂය මිලට කිසිසේත් බලපාන්නේ නැත, නමුත් එය අවම වශයෙන් වසර 7 ක් භාවිතා කර ඇත. ඇමුණුම් නොමැතිව එකම වැඩ කරන මෝටරය සඳහා ඩොලර් 660-670 ක් වැය වේ.
විශේෂඥයන් පළමු විකල්පය තෝරාගැනීම නිර්දේශ කරයි, විශේෂයෙන්ම පැරණි අනුවාදය දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත්නම් හෝ අඩු බලවත් එන්ජිමක් භාවිතා කර ඇත.
හුවමාරු කිරීමේදී, ඔබට තවත් කොටස් කිහිපයක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත, එබැවින් මුදල් ඉතිරි කිරීම වඩා හොඳය.
ඔබට වසර 8 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසු, තරමක් අබලන් තත්ත්වයේ එන්ජිමක් මිලදී ගත හැකිය. එය ඩොලර් 620-630 ක් වනු ඇත. තවද Opel Z22YH ICE හි අද්විතීය දීමනා ඇත පරිපූර්ණ තත්ත්වයෙන්, අවම සැතපුම් ගණන සමඟ. එවැනි එන්ජිමක් ලබා ගත හැක්කේ මෙම ආකෘතියේ වඩාත්ම මුරණ්ඩු අනුගාමිකයින්ට පමණි, මන්ද සාමාන්‍ය පිරිවැය ඩොලර් 1200 සිට 1500 දක්වා වේ.
එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා නිර්දේශ
ඔපල් Z22YH සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පවසන්නේ නිල ආරංචි මාර්ග පවසන පරිදි සෑම දෙයක්ම කණගාටුදායක නොවන බවයි. නිදසුනක් ලෙස, කාල දාම සහ සමතුලිත පතුවළ (අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ප්‍රධාන කරදරය ලෙස සලකනු ලබන) සමඟ නිරන්තර ගැටලු බොහෝ දුරට දුරස් වේ. ඔවුන් අභිබවා යන්නේ නිතිපතා තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සහ සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රැකවරණය නොසලකා හරින අයිතිකරුවන් පමණි.
කරදරයේ පෙනුමට බොහෝ කලකට පෙර මෙම ඒකකය වඩාත් නොසැලකිලිමත් රියදුරුට පවා අනතුරු අඟවයි. එය සීතල එන්ජිමක් මත "ඩීසල්" ආරම්භ වන අතර උණුසුම් වන විට අතුරුදහන් වේ, එය ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ. ඉඟි නොසලකා හැරීම බිඳුණු පරිපථයක් හා බරපතල අලුත්වැඩියාවක් ඇති කරයි.
අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් සහ තෙල් සියලුම එන්ජින් සඳහා අනතුරුදායක බව Opel Z22YH හි පංකා සඳහන් කරයි. ඔබ ඔප්පු කළ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණක් ඉන්ධන පිරවිය යුතුය, එවිට සියල්ල හොඳින් වනු ඇත. තවද ඩිටර්ජන්ට් ආකලන විශාල ප්‍රමාණයක් ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් විනාශ කරයි.
සාමාන්යයෙන්, Opel හි මතයට පටහැනිව, රුසියාවේ Opel Z22YH එන්ජිම භාවිතා කරන්නන් එහි සියලු අඩුපාඩු එතරම් විවේචනාත්මක ලෙස සලකන්නේ නැත. ඔවුන් අව්‍යාජ හා හාඩි එන්ජිමක් අගය කරන අතර එය කඩිසරව රැකබලා ගනී. විශාල අලුත්වැඩියාවක් සඳහා නව කොටස් මිලදී ගැනීමට නොහැකි වීමෙන් පමණක් ඔවුන් කලකිරීමට පත් වේ.
නිගමනය: සම්පතෙන් ¾ පමණ දක්වා Opel Z22YH එන්ජිම භාවිතා කිරීම වඩාත් සාධාරණ වනු ඇත, පසුව මෝටර් රථය නව එන්ජිමක් සහිත ප්‍රභේදයකට වෙනස් කරන්න.
නිතිපතා රැකවරණය සහ නඩත්තුව සමඟ, සම්පත කිලෝමීටර් 400-600 දහසක් වනු ඇත. සමහර වාසනාවන්තයින් මිලියනයකට ආසන්න විය.
නැවත සකස් කිරීම තේරුමක් නැත, දෙකෙන් එකක් එකලස් කිරීම මිල අධිකය. සිදුවෙමින් පවතින සුළු අලුත්වැඩියාවන් සිදු කර නවීන දෙයක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව එනතෙක් බලා සිටින්න. ICE නඩත්තු කිරීම අවම වේ, නමුත් සෑම කිලෝමීටර 20-30 දහසකට වරක් එය හරහා යාම වඩා හොඳය. එවිට මෝටරය දිගු කාලයක් හොඳ තත්ත්වයේ පවතිනු ඇත.
