Opel Z19DT එන්ජිම
ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඩීසල් එන්ජින්, අතිරේක අලුත්වැඩියාවකින් සහ මිල අධික නඩත්තුවකින් තොරව කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් ගමන් කළ හැකි උසස් තත්ත්වයේ, විශ්වසනීය හා කල් පවතින බල ඒකක ලෙස පුළුල් ලෙස හැඳින්වේ. Opel Z19DT මාදිලිය ව්‍යතිරේකයක් නොවීය, එය තුන්වන පරම්පරාවේ C සහ H ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති සාම්ප්‍රදායික turbocharged ඩීසල් එන්ජිමකි. එහි සැලසුම අනුව, මෙම එන්ජිම FIAT වෙතින් අර්ධ වශයෙන් ණයට ගෙන ඇති අතර, එකලස් කිරීම කෙලින්ම ජර්මනියේ, Kaiserslautern නගරයේ කුප්‍රකට, අති නවීන කම්හලේදී සිදු කරන ලදී.
2004 සිට 2008 දක්වා එහි නිෂ්පාදන කාලය තුළ, මෙම සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් එන්ජිම බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ හදවත් දිනා ගැනීමට සමත් වූ අතර පසුව Z19DTH සලකුණු කිරීම සමඟ Opel සගයා විසින් වෙළඳපොළෙන් ඉවත් කිරීමට බල කෙරුනි. මෙය එහි පන්තියේ වඩාත්ම ආර්ථිකමය හා ඒ සමඟම විශ්වාසදායක බල ඒකක වලින් එකකි. අඩු බලගතු ප්‍රතිසමයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Z17DT මෝටරය සහ එහි අඛණ්ඩ පැවැත්ම Z17DTH මෙම පවුලට ආරක්ෂිතව ආරෝපණය කළ හැකිය.
පිරිවිතර Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී. | 1910 |
| බලය, h.p. | 120 |
| ව්යවර්ථය, N*m (kg*m) rpm දී | 280 (29) / 2750 ක් |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | ඩීසල් ඉන්ධන |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 5,9-7 |
| එන්ජින් වර්ගය | පේළිය, 4-සිලින්ඩරය |
| එන්ජින් තොරතුරු | turbocharged සෘජු එන්නත් |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 82 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 02.04.2019 |
| බලය, hp (kW) rpm දී | 120 (88) / 3500 ක් |
| 120 (88) / 4000 ක් | |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 17.05.2019 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 90.4 |
| CO / විමෝචනය g / km | 157 - 188 |
නිර්මාණ විශේෂාංග Z19DT
සරල හා විශ්වාසදායක සැලසුමක් මඟින් මෙම බල ඒකක විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව 400 දහසකට වඩා පහසුවෙන් ජය ගත හැකිය.
බලශක්ති ඒකක දිගුකාලීනව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර ඒවා යකඩ හා එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය මගින් කැපී පෙනේ.
සුප්‍රසිද්ධ Common Rail ඉන්ධන උපකරණ පද්ධතියද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. සුපුරුදු Bosch උපකරණවල ස්ථානය, ඩෙන්සෝ උපකරණ දැන් මෙම එන්ජින් සමඟ සපයා ඇත. සේවා මධ්යස්ථාන විශාල සංඛ්යාවක් නොමැති වීම නිසා අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා දුෂ්කර වුවද එය ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ඇත.
වඩාත් ජනප්රිය දෝෂ Z19DT
මෙම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඇතිවිය හැකි ගැටළු බොහොමයක් ස්වාභාවික ඇඳුම් ඇඳීම හෝ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් පැන නගින බව වහාම සටහන් කළ යුතුය. මෙම මෝටරය තියුනු බිඳවැටීම් වලට යටත් නොවේ, ඔවුන් පවසන පරිදි "නිල් වලින් පිටත".
විශේෂඥයන් හඳුන්වන වඩාත් පොදු ගැටළු:
- අංශු පෙරහන අවහිර වීම හෝ පිළිස්සීම. අළුත්වැඩියා කිරීම සාමාන්‍යයෙන් සමන්විත වන්නේ ඉහත සහ දැල්වෙන වැඩසටහන් කපා හැරීමෙනි;
- ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ඇඳීම. ඉහත ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ඇති අතර අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සහ තෙල් භාවිතය මෙන්ම වැඩ කරන තරල අක්‍රමවත් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පැන නගී;
- EGR කපාටයේ අසාර්ථකත්වය. තෙතමනය සුළු වශයෙන් ඇතුල් වීම එහි ඇඹුල් හා තදබදයට හේතු වේ. රෝග විනිශ්චය සහ මෙම උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කිරීම විශේෂිත මෝටර් රථ සේවාවක රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසු වහාම ගනු ලැබේ;
- පිටකිරීමේ බහුවිධ ගැටළු. අධික උනුසුම් වීම නිසා ඉහත සඳහන් දේ විකෘති විය හැක. මීට අමතරව, බොහෝ විට සුළි ඩැම්පර් වල බිඳ වැටීමක් පවතී;
- ජ්වලන මොඩියුලයේ බිඳවැටීම. නරක එන්ජින් ඔයිල් සහ අඩු ගුණාත්මක ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කිරීම නිසා එය සිදුවිය හැක. එබැවින්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද නිෂ්පාදන සඳහා පමණක් අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ;
- සන්ධිවල සහ ගෑස්කට් සහ මුද්‍රා යට තෙල් කාන්දු වීම. අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, අධික කලම්ප බලයෙන් පසුව ගැටළුව ඇතිවේ. ඉහත සඳහන් කළ දේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.
පොදුවේ ගත් කල, මෙම ඒකකය විවිධ වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා පදනම බවට පත්ව ඇත. එය බොහෝ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන්ගේම මෝටර් රථය සඳහා Z19DT ගිවිසුමක් මිලදී ගැනීමට අකමැති වේ.
ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ මොනවාද
මෙම මෝටර නැවත සකස් කරන ලද අනුවාද ඇතුළුව 3 වන පරම්පරාවේ Opel මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වේ. විශේෂයෙන්ම මෙම මෝටර Astra, Vectra සහ Zafira මාදිලිවල විශේෂයෙන් ජනප්රිය වී ඇත. ඔවුන් ප්‍රමාණවත් මට්ටමේ බලයක්, තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීමක් ලබා දෙන අතර, ඉතා ආර්ථිකමය සහ පරිසර හිතකාමී ලෙස පවතී.
බලයේ වැඩි වීමක් සපයන වැඩිදියුණු කිරීම් ලෙස, බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් 20-30 hp එකතු කළ හැකි චිප් සුසර කිරීම සඳහා සීමා වේ. වෙනත් වැඩිදියුණු කිරීම් ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් ලාභ නොලබන අතර, මෙම අවස්ථාවේ දී මෙම බල ඒකක පවුලෙන් වඩාත් බලවත් ඇනෙලොග් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. කොන්ත්රාත් කොටසක් මිලදී ගැනීමේදී, ලේඛනවල දක්වා ඇති එන්ජින් අංකය පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න.
එය බ්ලොක් එකේ සහ මුරපොලේ හන්දියේ පිහිටා ඇත, අකුරු පැනීම සහ ආලේප කිරීමකින් තොරව සුමට හා පැහැදිලි විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ චෙක්පත් සේවකයාට සාධාරණ ප්රශ්නයක් ඇති අතර, මෙම ඒකකයේ අංකය බාධා කර තිබේද, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය විවිධ චෙක්පත් වලට භාජනය වේ.
