Nissan ZD30DDTi එන්ජිම

3.0-ලීටර් Nissan ZD30DDTi ඩීසල් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, සමාලෝචන, ගැටළු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

3.0-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම Nissan ZD30DDTi හෝ සරලව ZD30 1999 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය වාණිජ වාහන මත තබා ඇති අතර අපි එය Patrol හෝ Terrano SUV වලින් දනිමු. මෙම බල ඒකකය එහි ZD30CDR දර්ශකය සමඟ පොදු දුම්රිය වෙනස් කිරීමේදී පවතී.

К серии ZD также относят двс: ZD30DD и ZD30DDT.

Nissan ZD30 DDTi 3.0 ලීටර් එන්ජිමේ පිරිවිතර

නිශ්චිත පරිමාව	2953 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	NEO-Di සෘජු එන්නත් කිරීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	120 - 170 එච්.පී.
ටර්කි	260 - 380 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	වාත්තු යකඩ R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	96 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	102 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	18

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	අන්තර් සිසිලකය
හයිඩ්රොලික් වන්දි	කිසිදු
කාල ධාවකය	දාමය
අදියර නියාමකය	කිසිදු
ටර්බෝචාජ් කිරීම	ඔව්
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 6.4 5W-40
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල්
පාරිසරික පන්තිය	යුරෝ 3/4
ආසන්න සම්පත්	250 000 km

නාමාවලියට අනුව ZD30DDTi එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 242 කි

එන්ජින් අංකය ZD30DDTi හිස සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත

ඉන්ධන පරිභෝජනය

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2003 Nissan Patrol හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:

නගරය	ලීටර් 14.3 යි
ලුහුබඳින්න	ලීටර් 8.8 යි
මිශ්ර	ලීටර් 10.8 යි

ZD30DDTi එන්ජිමෙන් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?

Nissan

කැරවාන් 4 (E25)	2001 - 2012
Elgrand 1 (E50)	1999 - 2002
පාත්ෆයින්ඩර් 2 (R50)	1995 - 2004
මුර 5 (Y61)	1999 - 2013
ටෙරානෝ 2 (R20)	1999 - 2006

අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු Nissan ZD30 DDTi

නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවලදී, පිස්ටන් දැවීම හේතුවෙන් එන්ජින්වල දැවැන්ත අසාර්ථකත්වයක් ඇති විය.

ඉන්ධන උපකරණ, ඉන්ජෙක්ටර් සහ අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප යන දෙකම නිසා බොහෝ ගැටලු ඇති වේ

එන්ජිම උනුසුම් වීමට බිය වේ, එවිට ගෑස්කට් ඉතා ඉක්මනින් කැඩී සිලින්ඩර හිස ඉරිතලා යයි

ටර්බෝ ටයිමරයක් ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ හෝ මිල අධික ටර්බයිනයක් දිගු කාලයක් පවතින්නේ නැත

සෑම කිලෝමීටර 50 - 60 දහසකට වරක්, ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා සහායක ඒකක සඳහා පටි ආතතියක් අවශ්‍ය වේ

දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, පිටාර බහුවිධයේ සංසර්ගයේ මතුපිට බොහෝ විට විකෘති වේ

ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයේ විදුලි බිඳවැටීම් බහුලව දක්නට ලැබේ.