එන්ජිම Nissan SR20De

Nissan SR20De එන්ජිම යනු SR දර්ශකය මගින් එක්සත් කරන ලද ජපන් සමාගමක පෙට්‍රල් බල ඒකක විශාල පවුලක නියෝජිතයෙකි. මෙම එන්ජින්වල පරිමාව ලීටර් 1,6 සිට 2 දක්වා විය.

මෙම මෝටරවල ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසක් සහ වානේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්. මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් (ICE) 1989 සිට 2007 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

බලශක්ති ඒකකයේ සලකුණු කිරීමේ සංඛ්යා එන්ජින් ප්රමාණය පෙන්නුම් කරයි. එනම්, මෝටරයේ වෙළඳ නාමය SR18Di නම්, එහි පරිමාව ලීටර් 1,8 කි. ඒ අනුව, SR20De එන්ජිම සඳහා, එන්ජින් විස්ථාපනය ලීටර් දෙකකට සමාන වේ.

SR ශ්‍රේණියේ එන්ජින් සහ, විශේෂයෙන්, මෙම ශ්‍රේණියේ ලීටර් දෙකක එන්ජින්, 90 දශකයේ "ශුන්‍ය" වසරවල Nissan විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඉතා විශාල මගී මෝටර් රථ ලැයිස්තුවක ස්ථාපනය කරන ලදී.

Nissan SR20De එන්ජිමේ ඉතිහාසය

SR ශ්‍රේණියේ සියලුම බල ඒකක අතර, SR20De වඩාත් ප්‍රසිද්ධයි, අපේ රටේ ප්‍රසිද්ධ යැයි කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. මෙම මෝටර අටවන පරම්පරාවේ Nissan Bluebird මාදිලියේ ස්ථාපනය කරන ලද අතර එය ඉතා ක්‍රියාකාරීව ආනයනය කරන ලදී, පළමුව සෝවියට් සංගමය වෙත, පසුව රුසියාවට, අළු වෙළඳුන් හෝ සරලව ආසවනය කරන්නන් විසින්.

මෙම එන්ජින් පැමිණීමට පෙර, 2-ලීටර් බල ඒකක අංශයේ, ජපන් ජාතිකයින් CA20 නිෂ්පාදනය කළේය. මෙම එන්ජිම එහි බ්ලොක් එක සහ හිස වාත්තු යකඩ වලින් සමන්විත වූ බැවින් ස්කන්ධය අනුව තරමක් බර විය. 1989 දී, සැහැල්ලු, ඇලුමිනියම් SR20s Bluebirds මත ස්ථාපනය කරන ලද අතර එය මෝටර් රථවල ගතික ලක්ෂණ සහ ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව යන දෙකටම හිතකර බලපෑමක් ඇති කළේය. එසේම, ආර්ථිකය සහ ඉහළ කාර්ය සාධනය සඳහා, මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බහු-ලක්ෂ්ය ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහ සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් විය.

නිෂ්පාදනයේ ආරම්භයේ සිටම මෙම බල ඒකකවල රතු කපාට ආවරණයක් සවි කර ඇත. මේ සඳහා මෝටරයට SR20DE Red top High port යන නම ලැබුණි. SR1994DE Black top Low port එන්ජින් මගින් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන තෙක් මෙම ICE එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ 20 දක්වා පැවතුනි.

එහි පූර්වගාමියාගේ සිට, කළු කපාට ආවරණයට අමතරව, මෙම බල ඒකකය සිලින්ඩර හිසෙහි (සිලින්ඩර හිස) නව ආදාන නාලිකා මගින් කැපී පෙනේ. නව 240/240 camshaft (පූර්වගාමියාට 248/240 camshaft එකක් තිබුණි) සහ 38mm පයිප්ප සහිත නව පිටාර පද්ධතියක් (SR20DE Red top High port හි 45mm පිටාර පයිප්ප තිබුණි). මෙම එන්ජිම 2000 වන තෙක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ රැඳී සිටියද, නොවෙනස්ව නොතිබුණද, 1995 දී නව 238/240 කැම්ෂාෆ්ට් මෝටරයේ දර්ශනය විය.

2000 දී, SR20DE Black top Low port නවීකරණය කරන ලද SR20DE රෝලර් රොකර් ICE මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මෙම බල ඒකකයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ වූයේ රෝලර් රොකර් සහ නව කපාට ආපසු එන උල්පත් ය. සඳහන් කළ යුතු අනෙකුත් වෙනස්කම් වන්නේ තරමක් වෙනස් කරන ලද පිස්ටන්, සැහැල්ලු දොඹකරයක් සහ කෙටි කළ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල් ය. මෙම වෙනස් කිරීම 2002 දක්වා නිෂ්පාදනය විය. ඉන් පසුව, SR20DE වායුගෝලීය එන්ජින් අත්හිටුවන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම එන්ජිමෙහි ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදයන් අඛණ්ඩව නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවායේ ඉතිහාසය පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත.

turbocharged SR20DET එන්ජින් වල ඉතිහාසය

ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමට සමගාමීව, එහි turbocharged අනුවාදය SR20DET යන නම දරණ ලදී. පළමු අනුවාදය, ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිම හා සමානව, SR20DET Red top ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ICE එහි වායුගෝලීය අනුවාදය මෙන් 1994 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මෙම මෝටරයේ ගැරට් ටී 25 ජී ටර්බයිනයක් තිබූ අතර එය බාර් 0,5 ක පීඩනයක් ඇති කළේය. මෙම බල කිරීම මඟින් 205 hp බලයක් වර්ධනය කිරීමට හැකි විය. 6000 rpm දී. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ව්යවර්ථය 274 rpm හි 4000 Nm විය.

එන්ජිමේ ආයු කාලය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා සම්පීඩන අනුපාතය 8,5 දක්වා අඩු කර සම්බන්ධක දඬු ශක්තිමත් කරන ලදී.

මෙම බල ඒකකයට සමාන්තරව, 1990 දී එහි ඊටත් වඩා බලවත් අනුවාදයක් 230 hp බලයක් සහිතව දර්ශනය විය. 6400 rpm දී සහ 280 rpm දී 4800 Nm ක ව්යවර්ථයක්. එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් Garrett T28 ටර්බයිනයකින් වෙනස් වූ අතර එය බාර් 0,72 ක පීඩනයක් ඇති කළේය. එසේම, මෙයට අමතරව, විදුලි ඒකකයේ පහත වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. ඔහුට වෙනස් කැම්ෂාෆ්ට් 248/248, 440 cm³ / min ධාරිතාවයකින් යුත් අනෙකුත් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, අනෙකුත් තෙල් තුණ්ඩ, දොඹකරය, සම්බන්ධක දඬු සහ සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් ශක්තිමත් කරන ලදී.

වායුගෝලීය අනුවාදය මෙන්, මෙම බලශක්ති ඒකකයේ ඊළඟ පරම්පරාව 1994 දී දර්ශනය විය. ඇයට Nissan SR20DET Black top යන නම ලැබුණි. මෙම එන්ජිමේ ලාංඡනය බවට පත් වූ කළු කපාට ආවරණයට අමතරව, එය නව ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් සහ පිස්ටන් ද විය. ඊට අමතරව, ආදාන සහ පිටවන නාලිකා වෙනස් කරන ලද අතර, පුවරුවේ පරිගණක සැකසුම වෙනස් කරන ලදී.

Nissan S14 Silvia ක්රීඩා මෝටර් රථය සඳහා මෙම එන්ජිමෙහි තරමක් වෙනස්, වඩා බලවත් අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයට 220 hp එන්ජිමක් තිබුණි. 6000 rpm සහ 275 rpm දී 4800 Nm ක ව්යවර්ථයක්.

කෙසේ වෙතත්, බලශක්ති ඒකකයේ වඩාත්ම දියුණු අනුවාදය ඊළඟ, හත්වන පරම්පරාවේ සිල්වියා මත ස්ථාපනය කරන ලද අතර එය S15 දර්ශකය දරයි. මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජිමට බාර් 28 ක පීඩනයක් වර්ධනය වූ අන්තර් සිසිලකයක් සහිත ගැරට් ටී 0,8 බීබී ටර්බෝ එකක් තිබුණි. ඊට අමතරව, එය 480 cm³ / min ධාරිතාවයකින් යුත් මොනෝ තුණ්ඩයකින් සමන්විත විය. මෙම නවීකරණයෙන් පසුව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම 250 hp බලයක් වර්ධනය විය. 6400 rpm දී සහ 300 rpm දී 4800 Nm ක ව්යවර්ථයක් විය.

SR20DET හි තවත් අනුවාද දෙකක් තිබුණේ එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති නිසාන් Avenir ස්ටේෂන් කරත්තයේ ය. මෙම යන්ත්‍රය සඳහා 205 සහ 230 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් දෙකක ඒකක දෙකක් එකවර සංවර්ධනය කරන ලදී.මෙම මෝටර Nissan SR20DET Silver top ලෙස නම් කර ඇත.මෙම ඒකකවල ප්‍රධාන කැපී පෙනෙන විස්තරය වූයේ අළු කපාට ආවරණයකි.

කෙසේ වෙතත්, Nissan SR20 එන්ජිමෙහි බලවත්ම අනුවාදය දැනටමත් 21 වන සියවසේදී, සුප්රසිද්ධ Nissan X-Trail GT crossover මත ස්ථාපනය කරන ලදී. හරස්වර්ගයේ මෙම අනුවාදය රුසියාවේ නිල වශයෙන් අලෙවි නොකළ බව ඇත්තකි.

එබැවින්, මෙම අනුවාදය SR20VET ලෙස හැඳින්වූ අතර ජපන් වෙළඳපොළ සඳහා පළමු පරම්පරාවේ X-Trails මත ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම අනුවාදය, හරස්වර්ගයේ පළමු පරම්පරාව මෙන්, 2001 සිට 2007 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම ICE 280 hp බලයක් වර්ධනය කළේය. 6400 rpm දී සහ 315 rpm දී 3200 Nm ක ව්යවර්ථයක් විය. මෙම බල ඒකකයේ සැලසුම් ලක්ෂණ අතරින්, බාර් 212 ක වැඩි පීඩනයක් සහිත 248/28 කැම්ෂාෆ්ට් සහ ගැරට් ටී 0,6 ටර්බයිනය සඳහන් කිරීම වටී.

Nissan SR20De එන්ජිමේ ඉතිහාසය පිළිබඳ කතාව අවසානයේ, එය සමස්ත SR මාලාව අතර වඩාත් සුලභ වී ඇති බව පැවසිය යුතුය.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

ලක්ෂණ	දර්ශක
නිදහස් වූ වසර	1989 සිට 2007 දක්වා
එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී.	1998
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය	ඇලුමිනියම්
බල පද්ධතිය	ඉන්ජෙක්ටර්
ඉන්ධන	ගැසොලින් AI-95, AI-98
සිලින්ඩර ගණන	4
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	4
එන්ජින් බලය, hp / rpm	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
ව්‍යවර්ථය, එන්එම් / ආර්පීඑම්	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km:
නාගරික චක්රය	11.5
ලුහුබඳින්න	6.8
මිශ්‍ර චක්‍රය	8.7
පිස්ටන් කණ්ඩායම:
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	86
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	86
සම්පීඩන අනුපාතය:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

මෝටර් විශ්වසනීයත්වය

මෙම මෝටරයේ සම්පත ගැන වෙනමම කිව යුතුය, මන්ද එම කාලයේ බොහෝ බලශක්ති ඒකක, නැගී එන හිරුගේ දේශයේ නිපදවන ලද ඒවා සදාකාලික ය. ඔවුන්ගේ පිස්ටන් කණ්ඩායම, පහසුවෙන් කිලෝමීටර් මිලියන භාගයක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් යයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සතුව ඒවා සවි කර ඇති මෝටර් රථ ශරීරවල සම්පතට වඩා දිගු සම්පතක් ඇත.

මෙම බල ඒකකවල අඩු බැරෑරුම් ගැටළු අතරින්, අක්රිය වේග පාලකයේ සහ ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයේ නොමේරූ අසාර්ථකත්වය සටහන් වේ. ප්‍රධාන වශයෙන්ම අපේ රටේ ඉන්ධනවල ගුණාත්මක බවින් අඩු නිසා මේ ගැටලු ඇති වෙනවා.

හොඳයි, පිස්ටන් කන්ඩායමේ සුවිශේෂී විශ්වසනීයත්වයට අමතරව, මෙම මෝටරවල වාසිය වන්නේ කාලානුරූපී යාන්ත්රණය ධාවකයේ පටියක් නොමැති වීමයි. මෙම මෝටරවලට කැම්ෂාෆ්ට් දාම ධාවකයක් ඇති අතර, දාමයට කිලෝමීටර් 250 - 300 ක සම්පතක් ඇත.

කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?

සංස්ථාවේ සියලුම මෝටර් රථ මෙන්, Nissan SR20 භාවිතා කරන තෙල් සඳහා ඉතා අව්‍යාජ ය. මෙම එන්ජිම තුළ පහත API තෙල් භාවිතා කළ හැක:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

තෙල් නිෂ්පාදකයා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජපන් සමාගම ඔවුන්ගේම තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. තවද ඒවා භාවිතා කිරීම ඉතා තර්කානුකූලයි. කාරණය නම් Nissan තෙල් නොමිලේ විකිණීම සඳහා නොමැති වීමයි, ඒවා ලබා ගත හැක්කේ සමාගමේ නිල අලෙවිකරුවන්ට පමණක් වන අතර ඒවායේ භාවිතය සහතික කරන්නේ ඔබ සැබවින්ම මුල් තෙල් පුරවන බවයි, කැනිස්ටරයේ සලකුණු කිරීම එහි අන්තර්ගතයට අනුරූප වේ.

හොඳයි, කැනිස්ටර් මත ඇති තොරතුරු සඳහා, එසේ නම්:

• ශක්තිමත් සුරකින්න X - තෙල් නම;
• 5W-30 - API අනුව එහි වර්ගීකරණය;
• SN - මෙම සලකුණෙහි පළමු ඉලක්කම් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම තෙල් කුමන එන්ජින් සඳහාද යන්නයි;

1. S - මෙය පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා තෙල් බව පෙන්නුම් කරයි;
2. සී - ඩීසල් සඳහා;
3. N - තෙල් වර්ධනය වන කාලය පෙන්නුම් කරයි. තව දුරටත් ලිපිය පළමු අකුර "A" සිට, එය වඩාත් නවීන වේ. උදාහරණයක් ලෙස, "N" තෙල් "M" අක්ෂරය සමඟ තෙල් වලට වඩා පසුව දර්ශනය විය.

මෙම එන්ජිම ස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථ ලැයිස්තුව

Nissan SR20De එන්ජිම ජපන් සංස්ථාවේ වඩාත් පොදු බල ඒකක වලින් එකකි. එය දිගු මාදිලි ලැයිස්තුවක් මත ස්ථාපනය කර ඇත:

• Nissan Almera;
• Nissan Primera;
• Nissan X-Trail GT;
• Nissan 180SX/200SX
• නිසාන් සිල්වියා
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• නිසාන් අනාගතය
• නිසාන් බ්ලූබර්ඩ්
• Nissan Prairie/Liberty;
• Nissan Presea;
• Nissan Rashen;
• Nissan R'ne හි;
• නිසාන් සෙරීනා;
• Nissan Wingroad/Tsubame.