එන්ජිම. වඩාත් පොදු වැරදි
විශේෂඥයන් එන්ජිම අසමත් වන වඩාත් පොදු ගැටළු පහක් හඳුනා ගනී. ඒවා වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
නිතිපතා වැළැක්වීමේ පරීක්ෂාවන්, i.e. බලයලත් සේවා මධ්‍යස්ථානයකට පැමිණීම සමහර විට තවමත් වර්ධනය වී නොමැති සහ වෙනත් නෝඩ් වලට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන එක් හෝ තවත් දෝෂයක් සම්පූර්ණයෙන්ම සුව කිරීමට අවස්ථාවක් වේ.
ඉන්ජෙක්ටර් අක්රමිකතා
මෑතක් වන තුරු, මෙම ගැටළුව නවීන ඩීසල් වලට අදාළ වූ නමුත් වර්තමානයේ සෘජු එන්නත් නොමැති පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සොයා ගැනීම වඩ වඩාත් දුෂ්කර ය. ඉන්ජෙක්ටර් වල තත්වය මූලික වශයෙන් බලපාන්නේ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවයයි. සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ගැසොලින් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තරමක් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ කපාට සහ සිලින්ඩර හිස් මත කාබන් තැන්පත් වීමයි. මෙය නිෂ්පාදන දෝෂ හෝ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන නිසා විය හැක.
ටර්බෝචාජර් සමඟ ගැටළු
එන්ජිම මෝටර් රථයේ හදවත නම්, ටර්බෝචාජර් අතිරේක පෙනහළු මෙන් ක්රියා කරයි, මන්ද එය උපරිම බලය සඳහා අවශ්ය වාතය ලබා දෙයි. වර්තමානයේ ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම දුෂ්කර ය, එබැවින් එය රැකබලා ගන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම වටී, මන්ද මෙම "ශරීරය" බොහෝ විට සියලු නොසැලකිලිමත්කමට පළිගන්නා බැවිනි. පළමුවෙන්ම, එන්ජිම උනුසුම් නොකළහොත් අධික වේගයෙන් එන්ජිම ඇඹරීම ප්රතික්ෂේප කළ යුතු අතර, දිගු හෝ ගතික ගමනකින් පසු වහාම මෝටර් රථය නිවා දැමීමෙන් වළකින්න.
දිගු අඩු වේගයකින් රිය පැදවීම නොඉවසිය හැකි විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජර් සහිත වාහනවල හිමිකරුවන් පද්ධති ඇලවීම ගැන විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය. එන්ජින් ඔයිල් ටර්බයිනය සිසිල් කිරීම සඳහා ප්රධාන වශයෙන් වගකිව යුතුය. විවිධ සහ දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ එන්ජිම ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ටර්බෝචාජර් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා හොඳම විසඳුම කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීමයි.
විශ්වාස කළ නොහැකි ජ්වලන දඟර.
අසමාන එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ එන්ජිමේ බලය පහත වැටීම ජ්වලන දඟරයට හානි වීම පෙන්නුම් කරයි. ඔවුන්ගේ නොමේරූ අසාර්ථකත්වය අඩු ගුණාත්මක හෝ දුර්වලව ගැලපෙන ඉටිපන්දම් ස්ථාපනය කිරීම හෝ HBO පද්ධතියේ අක්රිය වීම නිසා විය හැකිය. මෙම තත්වය තුළ, අපට අවශ්ය වන්නේ බිඳවැටීමට හේතුව හඳුනා ගැනීම, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ දඟර නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයක් මිල අධික විය යුතුද?
- රියදුරු-හිතකාමී බහුමාධ්ය පද්ධතිය. එය කළ හැකි ද?
- වායු සමීකරණ සහිත නව සංයුක්ත සෙඩාන්. PLN 42 සඳහා!
ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය
මෑතක් වන තුරු, මෙම ගැටළුව බලපෑවේ ඩීසල් එන්ජින් වලට පමණි, නමුත් දැන් ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත (උදාහරණයක් ලෙස ස්වයංක්‍රීය DSG සම්ප්‍රේෂණ) ඇතුළුව පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ද සොයාගත හැකිය. මෙම සංරචකය එන්ජින් කම්පනය ඉවත් කිරීම මගින් ක්ලච් සහ සම්ප්රේෂණය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් අඩු සංඛ්‍යාතවල, එනම් අඩු එන්ජින් වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වීම එහි ඇඳීම වේගවත් කරන අතර මිල අධික ප්‍රතිස්ථාපනයකට තුඩු දිය හැකි බව දැන ගැනීම වටී (සාමාන්යයෙන් PLN 2 පමණ). එමනිසා, අඩු වේගයකින් දිගු රිය පැදවීමෙන් වළකින්න.
ගැටළු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ
සෑම තැනකම ඩිජිටල්කරණය මෝටර් රථ එන්ජින්වලට ද බලපා ඇති අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සංවේදක ගණනාවක් මෙන්ම සැපයුම් සහ පාලන පද්ධති මගින් අධීක්ෂණය කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවායින් එකක් අසමත් වුවහොත්, යාන්ත්රික කාර්යක්ෂම එන්ජිම තවදුරටත් සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකරනු ඇත. මෙම ආවර්තිතා එන්ජින් ආසාදනය සඳහා ප්රධාන වැරදිකරුවන් අතර: ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක්, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයක්, කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයක්, ප්‍රවාහ මීටරයක් සහ තට්ටු සංවේදකයක්. මෝටර් පාලකයම සෑම විටම සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය. එවැනි ගැටළු සඳහා විශ්වීය ප්රතිවිරෝධකයක් සොයා ගැනීමට අපහසුය. භයානක රෝග ලක්ෂණ ඇති විය හැක්කේ මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ වැරදි ක්‍රමය මෙන්ම එන්ජිමට මැදිහත් වීම - නිදසුනක් ලෙස, HBO හෝ චිප් සුසර කිරීම ස්ථාපනය කිරීමෙනි.
