Mitsubishi Pajero Mini එන්ජිම
අන්තර්ගතය
Mitsubishi Pajero Mini යනු 1994 සිට 2002 දක්වා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද කුඩා මාර්ගයෙන් පිටත මෝටර් රථයකි. වාහනය මිනිකා මාදිලියේ වේදිකාවක් මත පදනම් වූ අතර එය SUV සඳහා විශේෂයෙන් දිගු කරන ලදී. මෝටර් රථය ජනප්රිය Pajero SUV සමඟ පොදු විලාසිතාවක් ඇත. එය කුඩා පරිමාවක් සහ කෙටි රෝද පාදමක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක එහි වැඩිමහල් සහෝදරයාට වඩා වෙනස් වේ. එය සියලු රෝද ධාවකය ද ඇත.
එක් කාලයකදී, Pajero Mini හි ජනප්‍රියතාවය කෙතරම්ද යත්, සීමිත මෝටර් රථ මාලාවක් නිර්මාණය විය. ඔවුන් අතර Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross වැනි එවැනි ආකෘති ඇත. 1998 සිට මෝටර් රථය දිගු කර පුළුල් කර ඇත. 2008 දී Mitsubishi Pajero Mini හි විශේෂ අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලද අතර එය Nissan Kix ලෙස හැඳින්වේ.
එක කාලෙක Mini එකේ ජනප්රියත්වය විශාලයි. ඒ අතරම, මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග සහිත මෝටර් රථයක් කුරිරු මිනිසුන් අතර පමණක් නොව, සාධාරණ ලිංගිකත්වය අතරද ඉල්ලුමක් විය. මෙම හේතුව නිසා මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ කට්ටල ගණන සරලව විශාල වේ. Pajero Mini සඳහා එතරම් ඉල්ලුමක් පැවතියේ එය සම්පූර්ණ පැජෙරෝ SUV සඳහා සුදුසු තරඟකරුවෙකු ලෙස හැඳින්විය හැකි බැවිනි.
පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථ කෙටිම පදනම මගින් සංලක්ෂිත වේ. කුඩා කිරීම හේතුවෙන්, ශරීරයට වැඩි ශක්තියක් ඇති අතර, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස 1995 ආකෘතිය. දෙවන පරම්පරාව නැවත සකස් කරන ලදී, එනම්, රෝද පදනම දිගු විය, අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත විය. ආරක්ෂක මූලද්‍රව්‍යවලට වඩාත් සාධාරණ පිරිසැලසුමක් ලැබී ඇත.
සුක්කානම් රෝදයේ සුපුරුදු වායු බෑගයට අමතරව, ඉදිරිපස වායු බෑග් 2 ක් මැදිරියේ දිස් විය. පැකේජයට ABS සහ BAS පද්ධතියද ඇතුළත් විය. Pajero Mini තරුණයින්ට ඔවුන්ගේම SUV රථයක් මිලදී ගැනීමේ සිහිනය සැබෑ කර ගැනීමට උපකාර කළේය. කුඩා මාර්ගයෙන් පිටත මෝටර් රථයක් නිකුත් කිරීමේ දක්ෂ අදහස සෑම තැනකම මහත් ශුභවාදී හැඟීමකින් යුක්ත විය.
එකලස් කිරීමේදී භාවිතා කරන ලද එන්ජින් මොනවාද සහ ඒවායේ ලක්ෂණ
| පරම්පරාව | ශරීරය | නිෂ්පාදන වසර | එන්ජින් | බලය, h.p. | වෙළුම, එල් |
|---|---|---|---|---|---|
| දෙවනුව | ඩී | 2008-12 | 4A30 | 52 | 0.7 |
| 4A30 | 64 | 0.7 | |||
| ඩී | 1998-08 | 4A30 | 52 | 0.7 | |
| 4A30 | 64 | 0.7 | |||
| පළමුවෙනි | ඩී | 1994-98 | 4A30 | 52 | 0.7 |
| 4A30 | 64 | 0.7 |
එන්ජින් අංකය එන්ජිම මත ඇත. එය සලකා බැලීම සඳහා, ඔබ හුඩ් ඉදිරිපිට සිටගෙන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ දකුණු පැත්තේ රේඩියේටරය අසල ඇති ප්රදේශයට අවධානය යොමු කළ යුතුය. තනතුර තුනී රේඛා වලින් කැටයම් කර ඇත, එබැවින් එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෝටරයේ මෙම කොටස අපිරිසිදුකමෙන් පිස දැමීම සුදුසු වන අතර, අවශ්ය නම්, විශේෂ ක්‍රම මගින් මලකඩ ඉවත් කරන්න. අංකය සලකා බැලීමට පහන් කූඩුවක් උපකාර වනු ඇත.
එන්ජින් පරාසය
Pajero Mini එක 4A30 එන්ජිමකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒ සමගම, වෙනස් කිරීම් 2 ක් ඇත - 16 සහ 20 කපාට, DOHC සහ SOHC. අශ්වබල සංඛ්යාව සඳහා විකල්ප කිහිපයක් ද ඇත - 52 සහ 64 hp. ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ, ටර්බයිනයක් නොමැතිව අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඇත. එය තරමක් දුර්වල හා උනන්දුවක් නොදක්වන බැවින් මෙම විකල්පය ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි.
වඩාත් ආකර්ෂණීය විකල්පයක් වන්නේ ටර්බෝ එන්ජින් ය. අන්තර් සිසිලකයක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් අඩු රසවත් නොවේ.
අන්තර් සිසිලන යන්ත්රයක් සහිත බලශක්ති ඒකකය සඳහා උපරිම ව්යවර්ථය 5000 rpm වෙත ළඟා වේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදයේ, උපරිම ව්යවර්ථය 3000 rpm හි නිරීක්ෂණය කෙරේ.
දකුණු සහ වම් ප්‍රශ්නය
වෙළඳපොලේ බොහෝ දුරට දකුණු අත ධාවකය අනුවාද තිබේ. වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, වමතින් ධාවනය වන මෝටර් රථ තොගයේ නොමැත, Mitsubishi Pajero Pinin ඇත, එය මිනි වලට තරමක් සමාන ය. ඒ අතරම, Pajero Mini මෝටර් රථ ද්විතියික වෙළඳපොලේ හොඳම තත්ත්වයෙන් කැපී පෙනේ, ඒවාට වඩා නවීන තාක්ෂණික උපකරණ සහ වඩා ලාභදායී එන්ජිමක් ඇත. මෙය නැවත වරක් ඇදහිය නොහැකි ජනප්රියත්වය පැහැදිලි කරයි. Pinin හොඳ වන්නේ එය යුරෝපීයයන් සහ රුසියානුවන්ට හුරුපුරුදු වම්පස ධාවකයක් ඇති නිසා පමණි.
වෙනත් දේ අතර, දකුණු පස ධාවනය වන Mini හි මිල එහි සගයන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. මාර්ගය වන විට, අවශ්ය නම්, සුක්කානම් රෝදය වම් පැත්තට නැවත සකස් කර ඇත. මෝටර් රථයක එවැනි වෙනස් කිරීමක් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීතිවලට පටහැනි නොවන අතර රථවාහන පොලිසිය සමඟ ලියාපදිංචි කිරීමේදී සහ ලියාපදිංචි කිරීමේදී දුෂ්කරතා ඇති නොකරයි. මේ මොහොතේ, බොහෝ සංවිධාන එවැනි ක්රියා පටිපාටියක නියැලී සිටී. එවැනි මැදිහත්වීමකින් පසු මෝටර් රථයකට එහි වගකීම් අහිමි වන අතර නිෂ්පාදකයා ආරක්ෂාව සඳහා වගකිව යුතු බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.
සුක්කානම ආදේශ කිරීම එතරම් ජනප්රිය වන්නේ ඇයි? ආරම්භ කිරීම සඳහා, දකුණු පස ධාවනය වන මෝටර් රථ පොහොසත් පැකේජයක් ඇති අතර අවම වශයෙන් ඔවුන්ගේ "බනිස්" ආකර්ෂණය කර ගැනීම වටී. එසේම, ජපන් දූපත් වලින් වාහන ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. Plus, එහි විශ්වසනීයත්වය නිසා මෝටර් රථයක් සඳහා ආයෝජනය කිරීම වටී, ක්රියා පටිපාටිය කාලයත් සමඟ XNUMX% ගෙවනු ඇත. තවමත්, ජපන් එකලස් කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය දිගු සම්පතක් සහතික කරයි.
වාසි සහ දුර්වලතා
ආරම්භ කිරීම සඳහා, මිනි අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ ගැටළු අත්විඳ නැති බව සඳහන් කිරීම වටී. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සිලින්ඩර හිස (ඇලුමිනියම්) ඉරිතලා, නරක මාර්ගවල ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. දිගුකාලීන අක්‍රිය කාලයත් සමඟ, තිරිංග පද්ධතියේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ තිරිංග තදින් බැඳීම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. සැතපුම් ගණන සමඟ, රෝද රඳවනය භාවිතා කළ නොහැකි වන අතර කාල පටිය කැඩී යයි. හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකෙත් ප්‍රශ්නයක් තියෙන්න පුළුවන්.
වෙනත් දේ අතර, අනෙකුත් ජපන් මෝටර් රථවල පරිභෝජන භාණ්ඩ හා සසඳන විට අමතර කොටස් ලාභදායී නොවේ. ස්වාභාවිකවම, කුඩා SUV රථයක, කඳ විශේෂයෙන් ඉඩකඩ සහිත නොවේ. එවැනි කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා එන්ජිම පුදුම කෑදරකම පෙන්නුම් කරයි. ICE, එහි පරිමාව ලීටර් 0,7 ක් පමණක් වන අතර, නගරය වටා සන්සුන් ගමනක් සමඟ කිලෝමීටර 7 කට ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කරයි. පැජරෝ අයියා තරම් ඕෆ් රෝඩ් පර්ෆෝමන්ස් නෑ.
ගොඩක් වෙලාවට Mini එක revs idle එකේ තියන්නේ නෑ. මෙයට හේතුව උනුසුම් වීම ඇතුළුව අක්‍රිය වීම සඳහා වගකිව යුතු සර්වෝමෝටරයේ අක්‍රිය වීමයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, උදුන මෝටරය ද භාවිතා කළ නොහැකි විය හැකිය. සමහර විට මාර්ගයෙන් පිටත චාරිකා වලින් එන්ජිම වෙහෙසට පත් වී ඇති අතර කොන්ත්‍රාත්තුවේ එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම පහසු වේ.
