මිට්සුබිෂි 3B20
අන්තර්ගතය
Mitsubishi 3B20 ඔටෝමොබයිල් එන්ජිම මිශ්ර වානේ kei මෝටර් රථ සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද සිලින්ඩර තුනේ එන්ජින් පවුල පුළුල් කර ඇත.
එන්ජිමේ මෙම ආකෘතියේ, නව්‍ය තාක්ෂණයන් කිහිපයක් භාවිතා කරන ලද අතර, එමඟින් ඒකකයේ මානයන් අඩු කරන අතරම එහි බලය සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික දර්ශක වැඩි කිරීමට හැකි විය.
එන්ජිමේ උපත පිළිබඳ ඉතිහාසය ගැන
එවැනි පළමු එන්ජිම 2005 දී ජපන් සමාගමක් වන Mizushima විසින් Okayama ප්රාන්තයේ Kurashiki හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
එන්ජිමේ මූලික අනුවාදය කලින් සාදන ලදී - 2003 දී. මෝටර් රථය නිශ්චලව පවතින විට ස්වයංක්‍රීයව එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන Smart Idling පද්ධතිය (smart idling) මුලින්ම භාවිතා කළේ එවිටය. තත්පර 0,2 ක් ඇතුළත එන්ජිම නැවත ආරම්භ වේ.
මෙම එන්ජින් මාදිලිය සමඟ, සමාගම විසින් 3-ලීටර් (හෝ ඊට ටිකක් වැඩි) ඉන්ධන පරිභෝජනය ලබා ගත හැකි බව ඔප්පු කර ඇත.
සංසන්දනය කිරීම සඳහා: Mitsubishi 3B20 ඒකකයේ පළමු පූර්වගාමීන්, කුඩා මෝටර් රථ සඳහා එන්ජින් 2-2,5 ගුණයකින් වැඩි පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි.
Kei කාර් යනු කුමක්ද? මෝටර් රථයේ එන්ජිම පිහිටීම
එන්ජිම මුලින් අදහස් කළේ Kei කාර් පන්තියේ කුඩා අයවැය මෝටර් රථ සඳහා වන අතර එය වසරකට පසුව 2006 දී නිකුත් කිරීමට නියමිතව තිබුණි.
Kei-කාර්, හෝ keijidosha, සැහැල්ලු වාහන වේ. කරුණාකර මෝටර් රථ සමඟ පටලවා නොගන්න. එනම්, කුඩා, සැහැල්ලු. ඔවුන්ට සැහැල්ලු එන්ජිමක් අවශ්‍ය විය. එබැවින් නිෂ්පාදකයින් එහි මානයන් අඩු කර ඇත (උස 191 මි.මී., දිග - 286 මි.මී.).
සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ හිස ඇලුමිනියම් වලින් වාත්තු කරන ලද අතර, එහි පූර්වගාමියා වූ Mitsubishi 3G8 එන්ජිමට සාපේක්ෂව එහි බර 20% කින් අඩු කිරීමට හැකි විය. 3B20 එන්ජිම පසුපස රෝද ධාවකය, බර කිලෝග්‍රෑම් 67 කි.
Mitsubishi 3B20 එන්ජින් උපාංගය
මෙම ICE රේඛාවේ තනි පේළි සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකකින් සහ කපාට 12 කින් (එක් එක් සිලින්ඩරයක් සඳහා 4) BC හිසෙහි පිහිටා ඇත.
අදියර මාරු කිරීම MIVEC තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ Mitsubishi Innovative Valve timing ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතියයි, එය ආසන්න වශයෙන් පහත පරිදි රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය වේ: නව්‍ය මිට්සුබිෂි තාක්ෂණය භාවිතයෙන් කපාට යාන්ත්‍රණයේ වේලාව (සම්බන්ධීකරණය) සඳහා විද්‍යුත් පාලන පද්ධතියකි. අඩු වේගයකින් MIVEC තාක්ෂණය:
- අභ්යන්තර පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණය අඩු කිරීම මගින් දහන ස්ථාවරත්වය වැඩි කරයි;
- වේගවත් ඉසින හරහා දහනය ස්ථාවර කරයි;
- අඩු කපාට එසවීම හරහා ඝර්ෂණය අවම කරයි.
මේ අනුව, අඩු වේගයකින්, කපාට විවෘත කිරීමේ වෙනස නියාමනය කරන අතර මිශ්රණයේ දහනය නියත කරයි, බලයේ මොහොත වැඩි කරයි.
වැඩි වේගයකින්, කපාට එසවීමේ කාලය සහ උස වැඩි වීම හේතුවෙන් එන්ජිමට පූර්ණ බලයෙන් හුස්ම ගැනීමට අවස්ථාව ලැබේ. ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සහ පිටවන වායූන් පරිභෝජනය වැඩි වේ. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ඉලෙක්ට්‍රොනික ECI-MULTI පද්ධතිය මගින් පාලනය වේ.
පොදුවේ ගත් කල, මෙම සියලු සාධක බලය වැඩිවීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ වායුගෝලයට විෂ සහිත ද්රව්ය විමෝචනය කිරීම අඩු කරයි.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
එන්ජිම අනුවාද 2 කින් ලබා ගත හැකිය: වායුගෝලීය සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද. Mitsubishi 3B20 එන්ජිමෙහි විශාල වාසිය වන්නේ එහි ආර්ථිකයයි.
| පරාමිතීන් | වායුගෝලීය | turbocharged |
|---|---|---|
| ICE පරිමාව | 659 cu. සෙ.මී. හෝ ලීටර් 0,66 | |
| උපරිම බලය | 38 rpm දී 52 kW (7000 hp). | 42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) 6000 rpm |
| උපරිම ව්යවර්ථය | 57 ආර්පීඑම් හි 4000 එන්එම් | 85 rpm දී 95 -3000 Nm |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | 3,9-5,4l | 3,8-5,6 l |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 654,4 මි.මී. | |
| සුපර්චාජර් | කිසිදු | ටර්බයින් |
| ඉන්ධන වර්ගය | ගැසොලින් AI-92, AI-95 | |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | |
| ආඝාත උස | 65,4 මි.මී. | |
| CO 2 විමෝචනය | 90-114 g / km | 100-114 g / km |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10,9-12 | 9 |
| ICE වර්ගය | පේළිය, 3-සිලින්ඩරය |
3B20 එන්ජිම හැච්බැක් ශරීර වර්ගයක් සහිත පහත සඳහන් මෝටර් රථ මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත:
- Mitsubishi ek Custom
- Mitsubishi eK Space
- Mitsubishi eK-Wagon
- මිට්සුබිෂි අයි
Aiki kei මෝටර් රථයේ (Mitsubishi i) හිමිකරු නැවත කැඳවීමෙන් පහත සඳහන් තොරතුරු වලට අනුව, එන්ජිම තත්පර 12 කින් පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයක් පහසුවෙන් ලබා ගන්නා අතර “විවීම” වෙත ළඟා වීමට තවත් තත්පර 10 ක් ගතවේ. මන්ද, නගරයේ වේගය ප්රමාණවත්ය. මෝටර් රථයේ කුඩා මානයන් ඔබට "චෙක්බෝඩ්" නැවත ගොඩනැඟීමට, රථවාහන තදබදයට ඇලී සිටීමට ඉඩ සලසයි, එය නගර මාර්ගවල ඉතා වැදගත් ප්ලස් වේ.
ටර්බෝ බලයෙන් ක්‍රියා කරන kei මෝටර් රථයක තවත් හිමිකරුවෙකු ද සඳහන් කරන්නේ Mitsubishi 3B20 එන්ජිමක් සහිත සංයුක්ත මෝටර් රථයක් නගර මාර්ගයක් සඳහා හොඳම විකල්පය බවයි. ඔහු වාර්තා කරන්නේ නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6-6,5 ක් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 4-4,5 කි.
