මර්සිඩීස් එම් 273 එන්ජිම

මර්සිඩීස් බෙන්ස් එම් 273 එන්ජිම යනු පරිණාමයක් ලෙස 8 දී ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් වී 2005 පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. එන්ජින් M113.

එම් 273 එන්ජිමට ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ඇත, වාත්තු සිලිටෙක් අත් (අල්-සී මිශ්‍ර ලෝහ), ඇලුමිනියම් ක්‍රෑන්කේස්, ව්‍යාජ වානේ දොඹකර, ව්‍යාජ සම්බන්ධක ද ds ු, අනුක්‍රමික ඉන්ධන එන්නත්, බොෂ් ​​එම්ඊ 9 එන්ජින් කළමනාකරණය, ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් හිස්, ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්, දාම ධාවකය, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක්, ඇලුමිනියම්-මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද විචල්‍ය ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ්, මාරු කළ හැකි ඉන්ටේක් ෆ්ලැප්. M273 එන්ජිම 278 දී මර්සිඩීස් බෙන්ස් එම් 2010 එන්ජිම මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

පිරිවිතර M273

පහත දැක්වෙන්නේ වඩාත් ජනප්‍රිය M273 55 මෝටරයේ තාක්ෂණික පිරිවිතරයි.

එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී.	5461
උපරිම බලය, h.p.	382 - 388
උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m).	530 (54) / 2800 ක් 530 (54) / 4800 ක්
භාවිතා කරන ඉන්ධන	ගීනෝලි ගැසොලින් AI-95 ගැසොලින් AI-91
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km	11.9 - 14.7
එන්ජින් වර්ගය	V- හැඩැති, 8-සිලින්ඩර
එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු	ඩීඕඑච්සී
උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී	382 (281) / 6000 ක් 387 (285) / 6000 ක් 388 (285) / 6000 ක්
සම්පීඩන අනුපාතය	10.7
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	98
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	90.5
CO / විමෝචනය g / km	272 - 322
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	4

වෙනස්කම්

වෙනස් කිරීම	විෂය පථය	බලශක්ති පරිභෝජනය	මොහොත	ස්ථාපනය කර ඇත	වසර
එම් 273 46 කේ.ඊ.	4663	340 rpm දී 6000 hp	460-2700 rpm දී 5000 Nm	X164 ජීඑල් 450	2006-12
				ඩබ්ලිව් 221 එස් 450	2006-10
එම් 273 55 කේ.ඊ.	5461	387 rpm දී 6000 hp	530-2800 rpm දී 4800 Nm	ඩබ්ලිව් 164 එම්එල් 500	2007-11
				X164 ජීඑල් 500	2006-12
				ඒ 207 ඊ 500, C207 සහ 500	2009-11
				ඒ 209 සීඑල්කේ 500, සී 209 සීඑල්කේ 500	2006-10
				W211 සහ 500	2006-09
				W212 සහ 500	2009-11
				සී 219 සීඑල්එස් 500	2006-10
				ඩබ්ලිව් 221 එස් 500	2005-11
				ආර් 230 එස්එල් 500	2006-11
				ඩබ්ලිව් 251 ආර් 500	2007-13
				ඩබ්ලිව් 463 ජී 500	2008-15

M273 එන්ජින් ගැටළු

M273 හි ප්‍රධාන සහ ජනප්‍රිය ගැටළු වලින් එකකි කාල දාමයේ ධාවක ආම්පන්න පැළඳීම, එය දකුණු හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් වල පිහිටීම උල්ලං to නය කිරීමට හේතු වේ (2006 සැප්තැම්බර් මාසයට පෙර නිපදවන එන්ජින් සඳහා). ගැටළුව හඳුනා ගන්නේ කෙසේද: චෙක් එන්ජින් ආලෝකය, ඩයග්නොස්ටික් ට්‍රබල් කෝඩ්ස් (ඩීටීසී) 1200 හෝ 1208 ME-SFI පාලන ඒකකයේ ගබඩා කර ඇත.

2006 සැප්තැම්බරයේ සිට සාදන ලද මෝටර් රථවලට වඩා ලෝහමය ආම්පන්න ඇත.

ප්ලාස්ටික් සිලින්ඩර් හෙඩ් ප්ලග් හරහා තෙල් කාන්දු වීම... මර්සිඩීස් බෙන්ස් එන්ජින් වල එම් 272 වී 6 සහ 273 ජුනි මාසයට පෙර නිපදවන ලද M8 V2008s සිලින්ඩර හිස්වල පිටුපස ඇති වටකුරු ප්ලාස්ටික් ප්‍රසාරණ ප්ලග් හරහා තෙල් කාන්දු වීම (කාන්දු වීම) අත්විඳිය හැකිය.

විවිධ ප්‍රමාණයේ කඳන් වර්ග දෙකක් විය:

• A 000 998 55 90: කුඩා විස්තාරණ ප්ලග් දෙකක් (විෂ්කම්භය සෙන්ටිමීටර 2,5);
• A 000 998 56 90: එක් විශාල කුඩා ප්‍රසාරණ ප්ලග් එකක් (රික්ත පොම්පයක් නොමැති එන්ජින් සඳහා).

මෙය නිවැරදි කිරීම සඳහා, ඔබ දැනට පවතින ප්ලග් ඉවත් කිරීම, කුහරය පිරිසිදු කිරීම සහ නව ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. නව ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීමේදී සීලන්ට් භාවිතා නොකරන්න.

2008 ජුනි මාසයේදී තෙල් කාන්දුවීම් වලට යටත් නොවන නව බුෂිං නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් කරන ලදී.

ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් හි ඩැම්පර් නියාමකය කැඩී යාම (විචල්ය ඉන්ටේක් ජ්යාමිතිය). ක්‍රැන්කේස් වායූන් බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්‍රය කිරීම නිසා, කාබන් නිධි ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් තුළ එකතු විය හැකි අතර එමඟින් පාලන යාන්ත්‍රණයේ චලනය බාධා වන අතර එය බිඳවැටීමට හේතු වේ.

ලක්ෂණ:

• රළු නිෂ්ක්‍රීය;
• බලය නැතිවීම (විශේෂයෙන් අඩු හා මධ්‍යම එන්ජින් වේගයෙන්);
• එන්ජින් අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු ආලෝකමත් කිරීම;
• P2004, P2005, P2006, P2187 සහ P2189 වැනි රෝග විනිශ්චය දෝෂ කේත (DTCs) (විකේතනය OBD2 දෝෂ කේත).

මර්සිඩීස් බෙන්ස් М273 එන්ජින් සුසර කිරීම

M273 එන්ජිම සුසර කිරීම වායුගෝලීය සහ සම්පීඩක විකල්පයන් උපකල්පනය කරයි (කට්ටල දෙකම ක්ලීමන් හි සොයාගත හැකිය):

1. වායුගෝලීය. 268 අදියරක් සහිත කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාපනය කිරීම, මුදා හැරීම අවසන් කිරීම, සීතල ආහාර ගැනීම, නවීකරණය කරන ලද ස්ථිරාංග.
2. සම්පීඩකය. ක්ලීමන් සමාගම M273 සඳහා සම්පීඩක කට්ටලයක් ලබා දෙන්නේ අඩු තල්ලුව නිසා සම්මත පිස්ටන් සම්පීඩකය වෙනස් කිරීමකින් තොරවය. එවැනි කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ ඔබට 500 hp කරා ළඟා විය හැකිය.