මර්සිඩීස් එම් 119 එන්ජිම
Mercedes-Benz M119 එන්ජිම යනු M8 එන්ජිම වෙනුවට 1989 දී හඳුන්වා දුන් V117 පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. M119 එන්ජිමට ඇලුමිනියම් සහ එකම සිලින්ඩර හිසක් ඇත, ව්‍යාජ සම්බන්ධක දඬු, වාත්තු ඇලුමිනියම් පිස්ටන්, එක් එක් සිලින්ඩර බැංකුව සඳහා කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් (ඩීඕඑච්සී), දාම ධාවකය සහ සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක්.
පිරිවිතර M113
| එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී. | 4973 |
| උපරිම බලය, h.p. | 320 - 347 |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m). | 392 (40) / 3750 ක් 470 (48) / 3900 ක් 480 (49) / 3900 ක් 480 (49) / 4250 ක් |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | ගීනෝලි ගැසොලින් AI-95 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| එන්ජින් වර්ගය | V- හැඩැති, 8-සිලින්ඩර |
| එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු | ඩීඕඑච්සී |
| උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී | 320 (235) / 5600 ක් 326 (240) / 4750 ක් 326 (240) / 5700 ක් 347 (255) / 5750 ක් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 - 11 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 92 - 96.5 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 78.9 - 85 |
| CO / විමෝචනය g / km | 308 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 3 - 4 |
M119 හි ජලවිදුලි කපාට වේලාව අංශක 20 ක් දක්වා සකස් කළ හැකිය:
- 0 සිට 2000 rpm දක්වා පරාසයක, නිෂ්ක්‍රීය වේගය සහ සිලින්ඩර පිරිසිදු කිරීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සමමුහුර්තකරණය මන්දගාමී වේ;
- 2000–4700 rpm සිට, ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීම සඳහා සමමුහුර්තකරණය වැඩි කරයි;
- 4700 rpm ට වඩා, කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සමමුහුර්තකරණය නැවත මන්දගාමී වේ.
මුලදී, M119 එන්ජිමට විශාල වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයක්, ජ්වලන දඟර දෙකක් සහ බෙදාහරින්නන් දෙදෙනෙකු (සෑම සිලින්ඩර බැංකුවකට එකක්) සහිත බොෂ් එල්එච්-ජෙට්‍රොනික් එන්නත් පාලන පද්ධතියක් තිබුණි. 1995 දී පමණ (ආකෘතිය අනුව) බෙදාහරින්නන් වෙනුවට දඟර ආදේශ කරන ලද අතර, එහිදී සෑම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකටම දඟරයෙන් තමන්ගේම වයරයක් තිබූ අතර බොෂ් එම්ඊ ඉන්ජෙක්ටර් ද හඳුන්වා දෙන ලදී.
M119 E50 එන්ජිම සඳහා, මෙම වෙනස මගින් එන්ජින් කේතය 119.970 සිට 119.980 දක්වා වෙනස් විය. M119 E42 එන්ජිම සඳහා කේතය 119.971 සිට 119.981 දක්වා වෙනස් කරන ලදි. M119 එන්ජිම එන්ජිමක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය M113 1997 තුළ.
වෙනස්කම්
| වෙනස් කිරීම | විෂය පථය | බලශක්ති පරිභෝජනය | මොහොත | ස්ථාපනය කර ඇත | වසර |
|---|---|---|---|---|---|
| එම් 119 ඊ 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 rpm දී 5700 kW | 400 rpm දී 3900 Nm | W124 400 ඊ / ඊ 420 | 1992-95 |
| සී 140 එස් 420 / සීඑල් 420 | 1994-98 | ||||
| W140 එස් 420 | 1993-98 | ||||
| W210 සහ 420 | 1996-98 | ||||
| 210 rpm දී 5700 kW | 410 rpm දී 3900 Nm | W140 400 එස්.ඊ. | 1991-93 | ||
| එම් 119 ඊ 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 rpm දී 5600 kW* | 470 rpm දී 3900 Nm* | W124 සහ 500 | 1993-95 |
| ආර් 129 500 එස්එල් / එස්එල් 500 | 1992-98 | ||||
| සී 140 500 එස්ඊසී, සී 140 එස් 500, සී 140 සීඑල් 500 | 1992-98 | ||||
| ඩබ්ලිව් 140 එස් 500 | 1993-98 | ||||
| 240 rpm දී 5700 kW | 480 rpm දී 3900 Nm | W124 500 ඊ | 1990-93 | ||
| R129 500 එස්.එල් | 1989-92 | ||||
| W140 500 එස්ඊ | 1991-93 | ||||
| 255 rpm දී 5750 kW | 480-3750 rpm දී 4250 Nm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| එම් 119 ඊ 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 rpm දී 5500 kW | 580 rpm දී 3750 Nm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| ආර් 129 එස්එල් 60 ඒඑම්ජී | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
ගැටළු M119
දාම සම්පත කිලෝමීටර් 100 සිට 150 දහස දක්වා වේ. එය දිගු කරන විට, තට්ටු කිරීම, මල බැඳීම යනාදිය වැනි බාහිර ශබ්ද දිස්විය හැකිය. ආරම්භක කොටස් නොකිරීමට වඩා හොඳය, එවිට ඔබ සමඟ ඇති සංරචක වෙනස් කිරීමට සිදු නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස තරු.
එසේම, හයිඩ්‍රොලික් ලිෆ්ටර් වලින් බාහිර ශබ්ද පැමිණිය හැකිය, මෙයට හේතුව තෙල් නොමැතිකමයි. වන්දි ගෙවන්නන් වෙත තෙල් සැපයුම් සම්බන්ධක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත.
M119 එන්ජින් සුසර කිරීම
M119 තොගය සුසර කිරීම අර්ථවත් නොවේ, මන්ද එය මිල අධික වන අතර බලය අනුව එහි ප්‍රති result ලය අවම වේ. වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සලකා බැලීම වඩා හොඳය (සමහර විට ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන M119 නාද කිරීමට වඩා එවැනි මෝටර් රථයක් වහාම මිලදී ගැනීම ලාභදායී වේ), උදාහරණයක් ලෙස, කොපමණ අවස්ථාවන් තිබේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න. සුසර කිරීම М113.
