මර්සිඩීස් එම් 111 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
මර්සිඩීස් එම් 111 එන්ජිම වසර 10 කටත් වැඩි කාලයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදි - 1992 සිට 2006 දක්වා. එය ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් පෙන්නුම් කර ඇති අතර, දැන් පවා පාරේ බල බල ඒකකයට බරපතල හිමිකම් පෑමකින් තොරව මෙම ශ්‍රේණියේ එන්ජින් වලින් සමන්විත කාර් ඔබට දැක ගත හැකිය.
පිරිවිතර මර්සිඩීස් එම් 111
මෝටර්ස් මර්සිඩීස් එම් 111 - සිලින්ඩර 4 එන්ජින් මාලාවක්, ඩීඕඑච්සී සහ වෑල්ව 16 ක් (සිලින්ඩරයකට වෑල්ව 4 ක්), බ්ලොක් එකේ පේළි සිලින්ඩර, ඉන්ජෙක්ටර් (පීඑම්එස් හෝ එච්එෆ්එම් එන්නත් කිරීම, වෙනස් කිරීම අනුව) සහ කාල දාම ධාවකය. රේඛාවට අභිලාශ සහ සම්පීඩක බල ඒකක දෙකම ඇතුළත් වේ.
එන්ජින් 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) සහ 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML) පරිමාවකින් නිපදවන ලද අතර ඒවායින් සමහරක් වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් සිදු විය. මෝටර වල ලක්ෂණ වගුවේ සාරාංශ කොට ඇත.
| වෙනස් කිරීම | වර්ගය | පරිමාව, කියුබ් බලන්න. | බලය, hp / rev. | මොහොත Nm / rev. | සම්පීඩනය, |
| M111.920 M111.921 (ඊ 18) | වායුගෝලීය | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (ඊ 20) | වායුගෝලීය | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (ඊ 20 එම්එල්) | කොම්ප්රෙෂරය | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (ඊ 20 එම්එල්) | කොම්ප්රෙෂරය | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (ඊ 20) | වායුගෝලීය | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (ඊවෝ ඊ 20) | වායුගෝලීය | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (ඊවෝ ඊ 20 එම්එල්) | කොම්ප්රෙෂරය | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (ඊ 22) | වායුගෝලීය | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (ඊ 23) | වායුගෝලීය | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (ඊ 23 එම්එල්) | කොම්ප්රෙෂරය | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (ඊ 23) | වායුගෝලීය | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (ඊවෝ ඊ 23 එම්එල්) | කොම්ප්රෙෂරය | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
රේඛීය එන්ජින්වල සාමාන්‍ය සේවා කාලය කිලෝමීටර් 300-400 දහසක් වේ.
නගර / අධිවේගී / මිශ්‍ර චක්‍රවල සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය:
- මර්සිඩීස් සී 111 ඩබ්ලිව් 18 සඳහා එම් 12.7 ඊ 7.2 - 9.5 / 180 / 202 එල්;
- M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 л на මර්සිඩීස් සී 230 කොම්ප්‍රෙසර් ඩබ්ලිව් 203;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
- මර්සිඩීස් සී 111 කොම්ප්‍රෙසර් ඩබ්ලිව් 20 මත ස්ථාපනය කරන විට එම් 10.0 ඊ 6.4 - 8.3 / 230 / 202 එල්.
එන්ජින් වෙනස් කිරීම්
මෝටර වල මූලික සංස්කරණ නිෂ්පාදනය 1992 දී ආරම්භ කරන ලදී. මාලාවේ ඒකක වෙනස් කිරීම දේශීය ස්වභාවයකින් යුක්ත වූ අතර කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීම සහ විවිධ මෝටර් රථ ආකෘති සඳහා නිශ්චිත අවශ්‍යතා සපුරාලීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.
නවීකරණයන් අතර ඇති වෙනස්කම් ප්‍රධාන වශයෙන් තම්බා ඇත්තේ පීඑම්එස් එන්නත එච්එෆ්එම් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ය. සම්පීඩක (එම්එල්) අනුවාදයන් ඊටන් එම් 62 සුපර්චාජරයකින් සමන්විත විය.
2000 දී ජනප්‍රිය මාලාවේ ගැඹුරු නවීකරණයක් (නැවත සකස් කිරීම) සිදු කරන ලදී:
- ක්‍රි.පූ.
- නව සම්බන්ධක ද ds ු සහ පිස්ටන් ස්ථාපනය කර ඇත;
- සම්පීඩනය වැඩි කිරීම;
- දහන කුටිවල වින්‍යාසය වෙනස් කර ඇත;
- තනි දඟර ස්ථාපනය කිරීමෙන් ජ්වලන පද්ධතිය වැඩි දියුණු කර ඇත;
- භාවිතා කළ නව ඉටිපන්දම් සහ තුණ්ඩ;
- තෙරපුම් කපාටය දැන් විද්‍යුත් ය;
- පාරිසරික මිත්‍රත්වය යුරෝ 4 යනාදිය වෙත ගෙන එන ලදි.
සම්පීඩක අනුවාද වලදී, ඊටන් එම් 62 ඊටන් එම් 45 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඒකකවලට EVO දර්ශකය ලැබුණු අතර 2006 වන තෙක් නිපදවන ලදී (නිදසුනක් ලෙස E23), ක්‍රමයෙන් M271 ශ්‍රේණිය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
මර්සිඩීස් එම් 111 ගැටළු
M111 ශ්‍රේණි පවුලේ සියලුම එන්ජින් පොදු "රෝග" වලින් සංලක්ෂිත වේ:
- පැළඳ සිටින සිලින්ඩර හිස් මුද්‍රා නිසා තෙල් කාන්දු වීම.
- කිලෝමීටර් 100 ක දුරක් සහිත ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයේ අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් විදුලිය පහත වැටීම සහ පරිභෝජනය ඉහළ යාම.
- ජල පොම්ප කාන්දු වීම (සැතපුම් - 100 දහසක් සිට).
- පිස්ටන් සායක් පළඳින්න, 100 සිට 200 දක්වා කාල පරතරය තුළ පිටාරයේ ඉරිතැලීම්.
- තෙල් පොම්පයේ අක්‍රමිකතා සහ කාල දාමයේ ගැටළු 250 කට පසු.
- සෑම කිලෝමීටර 20 දහසකටම ඉටිපන්දම් ආදේශ කිරීම අනිවාර්යයි.
මීට අමතරව, මේ වන විට මෝටරවල work න “වැඩ පළපුරුද්ද” සඳහා ප්‍රවේශම් සහගත අවධානයක් අවශ්‍ය වේ - සන්නාමගත තරල පමණක් භාවිතා කිරීම සහ කාලෝචිත ලෙස නඩත්තු කිරීම.
සුසර කිරීම M111
ධාරිතාව ඉහළ නැංවීමේ ඕනෑම ක්‍රියාවක් යුක්ති සහගත වන්නේ සම්පීඩකයක් (එම්එල්) සහිත ඒකක මත පමණි.
මෙම අරමුණු සඳහා, ඔබට සම්පීඩක ස්පන්දනය සහ ස්ථිරාංග ක්‍රීඩා එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙය 210 හෝ 230 hp දක්වා වැඩිවීමක් ලබා දෙනු ඇත. පිළිවෙලින් 2- සහ 2.3-ලීටර් එන්ජින් මත. තවත් 5-10 එච්.පී. ප්‍රතිස්ථාපන පිටාරයක් ලබා දෙන අතර එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ශබ්දයකට තුඩු දෙනු ඇත. වායුගෝලීය ඒකක සමඟ වැඩ කිරීම අතාර්කික ය - වෙනස් කිරීම් මඟින් එවැනි වැඩ පරිමාවක් හා පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවනු ඇත, නව, වඩා බලවත් එන්ජිමක් මිලට ගැනීම වඩා ලාභදායී වනු ඇත.
M111 එන්ජිම පිළිබඳ වීඩියෝව
