මර්සිඩීස් එම් 104 එන්ජිම
M104 E32 යනු Mercedes හි නවතම සහ විශාලතම සිලින්ඩර 6 එන්ජිමයි (AMG නිෂ්පාදනය කළේ M104 E34 සහ M104 E36). එය මුලින්ම නිකුත් කරන ලද්දේ 1991 දී ය.
ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ නව සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, නව මි.මී. 89,9 පිස්ටන් සහ නව මි.මී. 84 දිගු ස්ට්‍රෝක් ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ය. සිලින්ඩර හිස හතර කපාට M104 E30 ට සමාන වේ. පැරණි M103 එන්ජිමෙහි තනි පටු එකක් මෙන් නොව එන්ජිමට ශක්තිමත් ද්විත්ව පටි ව්‍යුහයක් ඇත. 1992 සිට එන්ජිම විචල්ය ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් ජ්යාමිතියකින් සවි කර ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, එන්ජිම පරාසයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක එකක් වන අතර එය වසර ගණනාවක ප්‍රායෝගික අත්දැකීම් මගින් සනාථ වේ.
පිරිවිතර M104
එන්ජිමට පහත ලක්ෂණ ඇත:
- නිෂ්පාදකයා - Stuttgart-Bad Cannstatt;
- නිෂ්පාදන වසර - 1991 - 1998;
- සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය - වාත්තු යකඩ;
- ඉන්ධන වර්ගය - ගැසොලින්;
- ඉන්ධන පද්ධතිය - එන්නත් කිරීම;
- සිලින්ඩර ගණන - 6;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වර්ගය - සිව්-පහර, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන;
- බල අගය, hp - 220 - 231;
- එන්ජින් ඔයිල් පරිමාව, ලීටර් - 7,5.
M104 එන්ජිම වෙනස් කිරීම
- M104.990 (1991 - 1993 සිට) - 231 hp සහිත පළමු අනුවාදය. 5800 rpm දී, ව්‍යවර්ථ 310 Nm 4100 rpm. සම්පීඩන අනුපාතය 10.
- M104.991 (1993 - 1998 සිට) - නැවත සකස් කරන ලද M 104.990 හි ප්‍රතිසම.
- M104.992 (1992 - 1997 සිට) - එම් 104.991 හි ප්‍රතිසම, සම්පීඩන අනුපාතය 9.2 දක්වා අඩු කිරීම, බලය 220 එච්පී 5500 rpm දී, ව්‍යවර්ථ 310 Nm 3750 rpm.
- M104.994 (1993 - 1998 සිට) - වෙනස් ආන්තරික බහුවිධ බලයක් සහිත එම් 104.990 හි ඇනලොග්, බලය 231 එච්පී. 5600 rpm දී, ව්‍යවර්ථ 315 Nm 3750 rpm.
- M104.995 (1995 - 1997 සිට) - බලය 220 HP 5500 rpm දී, ව්‍යවර්ථ 315 Nm 3850 rpm.
M104 එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ:
- 320 ඊ / ඊ 320 ඩබ්ලිව් 124;
- ඊ 320 ඩබ්ලිව් 210;
- 300SE W140;
- එස් 320 ඩබ්ලිව් 140;
- එස්එල් 320 ආර් 129.
ගැටළු
- ගෑස්කට් වලින් තෙල් කාන්දු වීම;
- එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීම.
ඔබේ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගෙන ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, රේඩියේටරයේ සහ ක්ලච් වල තත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ උසස් තත්ත්වයේ තෙල්, පෙට්‍රල් භාවිතා කර නිතිපතා නඩත්තු කරන්නේ නම්, M104 දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. මෙම එන්ජිම වඩාත් විශ්වාසදායක මර්සිඩීස් බෙන්ස් එන්ජින් වලින් එකකි.
මර්සිඩීස් එම් 104 එන්ජිමේ හිසරදය වන්නේ සිලින්ඩර හිසෙහි පිටුපස අධික උනුසුම් වීම සහ එහි විරූපණයයි. ඔබට මෙය වළක්වා ගත නොහැක මන්ද ගැටළුව සැලසුම් කිරීම හා සම්බන්ධය.
එන්ජින් ඔයිල් කාලෝචිත ආකාරයකින් වෙනස් කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පමණක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. ප්රධාන සිසිලන විදුලි පංකාවේ අඛණ්ඩතාව අධීක්ෂණය කිරීම ද අවශ්ය වේ. විදුලි පංකා වල සුළු විරූපණයක් පවා තිබේ නම්, ඔබ වහාම ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
මර්සිඩීස් එම් 104 එන්ජින් සුසර කිරීම
3.2 සිට 3.6 එන්ජිම ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම ඉතා ජනප්‍රිය නමුත් ආර්ථික වශයෙන් ශක්‍ය නොවේ. අයවැය යනු එන්ජිම විශාල බ්ලොක් එකක වඩා බලවත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, මන්දයත් එයට සම්බන්ධ වන සැරයටි-පිස්ටන් සමූහය, පතුවළ, සිලින්ඩර සියල්ලම පාහේ සංශෝධනය කිරීම / ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
තවත් විකල්පයක් වන්නේ සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි, එය නිසි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම් 300 hp ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ. මෙම සුසර කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත: ස්ථාපන සම්පීඩකය, ඉන්ජෙක්ටර් ආදේශ කිරීම, ඉන්ධන පොම්පය මෙන්ම සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක වඩාත් er නකමින් ආදේශ කිරීම.
