මර්සිඩීස් OM668 එන්ජිම

1.7-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක තාක්ෂණික ලක්ෂණ Mercedes OM668 හෝ Vaneo 1.7 CDI, විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, සමාලෝචන, ගැටළු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

1.7-ලීටර් Mercedes OM668 හෝ Vaneo 1.7 CDI එන්ජිම 1998 සිට 2005 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ස්ථාපනය කරන ලද්දේ පළමු පරම්පරාවේ A-Class හෝ සමාන Vaneo සංයුක්ත වෑන් රථයක පමණි. ඩීසල් එන්ජිමට අනුවාද දෙකක් තිබුණි: සාමාන්‍ය DE 17 LA සහ deated DE 17 LA රතු. intercooler නොමැතිව.

R4 ඇතුළත් වේ: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654

මර්සිඩීස් ඕඑම් 668 1.7 සීඩීඅයි එන්ජිමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

අනුවාදය OM 668 DE 17 LA රතු. හෝ 160 CDI

නිශ්චිත පරිමාව	1689 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	පොදු දුම්රිය
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	60 - 75 එච්.පී.
ටර්කි	160 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	80 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	84 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	19.5

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	ඊ.ජී.ආර්
හයිඩ්රොලික් වන්දි	ඔව්
කාල ධාවකය	දාමය
අදියර නියාමකය	කිසිදු
ටර්බෝචාජ් කිරීම	BorgWarner K03
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 4.5 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල්
පාරිසරික පන්තිය	යුරෝ 3
ආසන්න සම්පත්	250 000 km

අනුවාදය OM 668 DE 17 LA හෝ 170 CDI

නිශ්චිත පරිමාව	1689 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	පොදු දුම්රිය
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	90 - 95 එච්.පී.
ටර්කි	180 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	80 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	84 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	19.5

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	EGR, අන්තර් සිසිලකය
හයිඩ්රොලික් වන්දි	ඔව්
කාල ධාවකය	දාමය
අදියර නියාමකය	කිසිදු
ටර්බෝචාජ් කිරීම	BorgWarner K03
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 4.5 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල්
පාරිසරික පන්තිය	යුරෝ 3
ආසන්න සම්පත්	240 000 km

නාමාවලියට අනුව OM668 මෝටරයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 136 කි

එන්ජින් අංකය OM668 කොට්ටය සමඟ බ්ලොක් එකේ හන්දියේ පිහිටා ඇත

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Mercedes OM668 ඉන්ධන පරිභෝජනය

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 1.7 Mercedes Vaneo 2003 CDI හි උදාහරණය මත:

නගරය	ලීටර් 7.4 යි
ලුහුබඳින්න	ලීටර් 5.1 යි
මිශ්ර	ලීටර් 5.9 යි

OM668 1.7 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?

මර්සිඩීස්

A-පන්තියේ W168	1998 - 2004
ඔවුන් සතුව W414 ඇත	2001 - 2005

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම OM668 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු

තොප්පිය යට කුඩා ඉඩක් ඇති අතර ඩීසල් එන්ජිම සේවය කිරීම සඳහා උප රාමුවක් සමඟ පහත් කළ යුතුය.

Bosch ඉන්ධන පද්ධතිය විශ්වසනීයයි, බොහෝ විට ඉන්ධන පීඩන නියාමකය පමණක් අසමත් වේ

තෙරපුම නැතිවීමක් තිබේ නම්, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සහ එහි පයිප්පයේ පීඩන සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න

නිතිපතා ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය හරහා ඉන්ධන කාන්දු වීම හෝ තාප හුවමාරුව හරහා තෙල්

මෙම ඒකකයේ දුර්වල ස්ථාන වලට ප්‍රවාහ මීටරයක්, උත්පාදක යන්ත්රයක් සහ EGR කපාටයක් ද ඇතුළත් වේ

ටර්බයිනය දුර්වල ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය, නමුත් එය බොහෝ විට කිලෝමීටර 200 කින් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.

කිලෝමීටර 200 කට පසු, පිස්ටන් මුදු බොහෝ විට බොරු වන අතර ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය පෙනේ.