Mercedes M279 එන්ජිම

6.0-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමේ පිරිවිතර Mercedes AMG S65 M279, විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, සමාලෝචන, ගැටළු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

6.0-ලීටර් 12-සිලින්ඩර Mercedes M279 එන්ජිම ප්‍රථම වරට 2012 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර G65, S65 හෝ SL65 ඇතුළුව CL, G, S සහ SL මාදිලිවල ඉහළම අනුවාදවල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම බල ඒකකයේ වෙනස් කිරීම් දෙකක් තිබේ: 530 hp සඳහා කොටස්. සහ 630 hp සහිත AMG

V12 රේඛාවට අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ: M120, M137 සහ M275.

Mercedes M279 ලීටර් 6.0 එන්ජිමේ පිරිවිතර

කොටස් අනුවාදය M 279 E 60 AL

නිශ්චිත පරිමාව	5980 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	530 h.p.
ටර්කි	830 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් V12
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 36v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	82.6 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	93 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	9.0

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	කිසිදු
හයිඩ්රොලික් වන්දි	ඔව්
කාල ධාවකය	දාමය
අදියර නියාමකය	කිසිදු
ටර්බෝචාජ් කිරීම	බිටුර්බෝ
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 10.5 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	AI-95
පාරිසරික පන්තිය	යුරෝ 5/6
ආසන්න සම්පත්	270 000 km

වෙනස් කිරීම AMG M 279 E 60 AL

නිශ්චිත පරිමාව	5980 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	612 - 630 එච්.පී.
ටර්කි	1000 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් V12
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 36v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	82.6 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	93 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	9.0

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	කිසිදු
හයිඩ්රොලික් වන්දි	ඔව්
කාල ධාවකය	දාමය
අදියර නියාමකය	කිසිදු
ටර්බෝචාජ් කිරීම	බිටුර්බෝ
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 10.5 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	AI-95
පාරිසරික පන්තිය	යුරෝ 5
ආසන්න සම්පත්	250 000 km

M279 එන්ජිමේ නාමාවලියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 280 කි

එන්ජිම අංක M279 කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Mercedes M279 ඉන්ධන පරිභෝජනය

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 65 Mercedes AMG S2017 උදාහරණයක් ලෙස:

නගරය	ලීටර් 19.9 යි
ලුහුබඳින්න	ලීටර් 10.9 යි
මිශ්ර	ලීටර් 14.2 යි

M279 6.0 l එන්ජිමෙන් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?

මර්සිඩීස්

CL-Class C217	2014 - 2019
G-Class W463	2012 - 2018
S-පන්තියේ W222	2014 - වර්තමාන
ශ්‍රී ලංකා පන්තියේ R231	2012 - 2018

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම M279 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු

මෙම එන්ජිම බිඳවැටීම් සංඛ්‍යාලේඛන රැස් කිරීමට ප්‍රමාණවත් කාලයක් නිපදවා නැත.

අවසාන වශයෙන් මිල අධික ජ්වලන බ්ලොක් අතීතයේ දෙයක් වන අතර දැන් ද්විත්ව දඟර ඇත

බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීමට ස්තූතියි, එන්ජිමට කෝකින් සමඟ ගැටළු නොමැත

scuffing පසු එවැනි ඒකකයේ අත් ගැන දැනටමත් විදේශ සංසදවල වාර්තා තිබේ

කිලෝමීටර් 150 දක්වා පවා කාල දාමය දිගු කිරීම ගැන අයිතිකරුවන්ගෙන් පැමිණිලි තිබේ.