Mercedes M254 එන්ජිම

ගෑස්ලීන් එන්ජින් M254 හෝ Mercedes M254 1.5 සහ 2.0 ලීටර් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, සමාලෝචන, ගැටළු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

ලීටර් 254 සහ 1.5 පරිමාවක් සහිත Mercedes M2.0 එන්ජින් ප්‍රථම වරට 2020 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර ඒවා ප්ලාස්මා ඉසින ලද වාත්තු යකඩ නැනෝස්ලයිඩ් ආලේපනය සහ ISG ආරම්භක උත්පාදක යන්ත්‍රයකින් කැපී පෙනේ. මෙතෙක්, මෙම බල ඒකක අපගේ ජනප්‍රිය C-Class මාදිලියේ පස්වන පරම්පරාවට පමණක් දමා ඇත.

R4 මාලාව: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 සහ M282.

Mercedes M254 එන්ජිම 1.5 සහ 2.0 ලීටර් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ

වෙනස් කිරීම M 254 E15 DEH LA

නිශ්චිත පරිමාව	1497 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	සෘජු එන්නත් කිරීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	170 - 204 එච්.පී.
ටර්කි	250 - 300 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	80.4 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	73.7 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	10.5

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	ISG 48V
හයිඩ්රොලික් වන්දි	ඔව්
කාල ධාවකය	දාමය
අදියර නියාමකය	කැම්ට්‍රොනික්
ටර්බෝචාජ් කිරීම	ඔව්
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 6.6 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	AI-98
පාරිසරික පන්තිය	යුරෝ 6
ආසන්න සම්පත්	260 000 km

වෙනස් කිරීම M 254 E20 DEH LA

නිශ්චිත පරිමාව	1991 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	සෘජු එන්නත් කිරීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	258 h.p.
ටර්කි	400 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	83 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	92 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	10.5

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	ISG 48V
හයිඩ්රොලික් වන්දි	ඔව්
කාල ධාවකය	දාමයකි
අදියර නියාමකය	කැම්ට්‍රොනික්
ටර්බෝචාජ් කිරීම	ඔව්
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 6.6 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	AI-98
පාරිසරික පන්තිය	යුරෝ 6
ආසන්න සම්පත්	250 000 km

M254 එන්ජිමේ නාමාවලියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 135 කි

එන්ජිම අංක M254 කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Mercedes M254 ඉන්ධන පරිභෝජනය

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 180 Mercedes-Benz C 2021 උදාහරණයක් ලෙස:

නගරය	ලීටර් 8.7 යි
ලුහුබඳින්න	ලීටර් 4.7 යි
මිශ්ර	ලීටර් 6.2 යි

M254 1.5 සහ 2.0 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?

මර්සිඩීස්

C-Class W206	2021 - වර්තමාන

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම M254 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු

මෙම ටර්බෝ එන්ජිම දැන් දර්ශනය වී ඇති අතර ස්වභාවිකවම එහි බිඳවැටීම් පිළිබඳ සංඛ්යා ලේඛන නොමැත

මොඩියුලර් ශ්‍රේණියේ සියලුම ඒකක පුපුරා යාමට බිය වේ, AI-98 ට අඩු පෙට්‍රල් භාවිතා නොකරන්න

පෙර මෙන්, Camtronic පද්ධතිය මෙම ශ්රේණියේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නිර්මාණයේ දුර්වල ලක්ෂ්යය ලෙස සැලකේ.

මෙහිදී සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ කපාට ඉක්මනින් සබන් වලින් ආවරණය වනු ඇත.

අලුත් E-Class එකට දාන්න හිටියේ එහෙම මෝටරයක්, නමුත් මොකක් හරි හේතුවක් නිසා ඔවුන් එය ප්‍රතික්ෂේප කළා