Mercedes M113 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
ලීටර් 8 සහ 113 පරිමාවක් සහිත V4.3 ශ්‍රේණියේ Mercedes M5.0 එන්ජින් 1997 සිට 2008 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය W211, W219, W220 සහ W251 වැනි විශාලතම හා වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කරන ලදී. AMG මාදිලි සඳහා 5.4-ලීටර් එන්ජිමේ ඊටත් වඩා බලවත් වෙනස් කිරීමක් විය.
К линейке V8 также относят двс: M119, M157, M273 и M278.
Mercedes M113 ශ්‍රේණියේ මෝටරවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| නිශ්චිත පරිමාව | 4266 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 272 - 306 එච්.පී. |
| ටර්කි | 390 - 410 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V8 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 89.9 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 84 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 8.0 5W-40 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 2/3 |
| ආසන්න සම්පත් | 300 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 4966 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 296 - 306 එච්.පී. |
| ටර්කි | 460 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V8 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 97 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 84 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.5 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | ද්විත්ව පේළි දාමය |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 8.0 5W-40 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 2/3 |
| ආසන්න සම්පත් | 350 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 5439 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 347 - 400 එච්.පී. |
| ටර්කි | 510 - 530 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V8 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 97 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 92 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 11.0 - 11.3 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 8.0 5W-40 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 3/4 |
| ආසන්න සම්පත් | 250 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 5439 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 476 - 582 එච්.පී. |
| ටර්කි | 700 - 800 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V8 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 97 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 92 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | සම්පීඩකය |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 8.0 5W-40 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 4 |
| ආසන්න සම්පත් | 220 000 km |
M113 එන්ජිමේ නාමාවලියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 196 කි
එන්ජිම අංක M113 කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Mercedes M 113
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 500 Mercedes S-Class S2004 උදාහරණයක් ලෙස:
| නගරය | ලීටර් 18.0 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 8.7 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 11.9 යි |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
M113 4.3 - 5.0 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
| C-Class W202 | 1997 - 2001 |
| CL-Class C215 | 1999 - 2006 |
| CLK-Class C208 | 1998 - 2002 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2006 |
| CLS-Class W219 | 2004 - 2006 |
| CL-Class C215 | 2006 - 2008 |
| CLK-Class C208 | 1997 - 2002 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2006 |
| S-පන්තියේ W220 | 1998 - 2005 |
| ශ්‍රී ලංකා පන්තියේ R230 | 2001 - 2006 |
| ML පන්තියේ W163 | 1999 - 2005 |
| ML පන්තියේ W164 | 2005 - 2007 |
| G-Class W463 | 1998 - 2008 |
| සභාපති 2 (W) | 2008 - 2017 |
M113 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම පවුලේ බලශක්ති ඒකකවල ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ විශාල තෙල් පරිභෝජනයයි
තෙල් දාහකයේ ප්රධාන හේතුව සාමාන්යයෙන් දැඩි වූ කපාට කඳේ මුද්රා වේ.
දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය දූෂණය වීම හේතුවෙන්, ලිහිසි තෙල් ගෑස්කට් හෝ මුද්රා හරහා තද කරයි.
එසේම, කාන්දුවීම් මූලාශ්රය බොහෝ විට තෙල් පෙරහන නිවාස සහ තාප හුවමාරුව වේ.
තවත් සන්නාමගත එන්ජින් අසාර්ථකත්වය වන්නේ දොඹකර කප්පිය විනාශ කිරීමයි.
