මැස්ඩා MZR LF 2.0 (ෆෝඩ් 2.0 ඩුරටෙක් එච්ඊ)
අන්තර්ගතය
මැස්ඩා එම්එස්ආර්එල්එෆ්එල්එෆ් එන්ජිම (ෆෝඩ් 2.0 ඩුරෙටෙක් එච්ඊ හි ප්‍රතිසමයක්) මැස්ඩා 3, 5, 6, එම්එක්ස් -5 III යනාදිය මත සවි කර ඇත.එසේම පෙට්‍රල් එන්ජිම විශ්වාසදායක යැයි සලකන නමුත් එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ.
තාක්ෂණික ලක්ෂණ
එකම ද්‍රව්‍යයකින් සාදන ලද හිසක් සහිත ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක සිලින්ඩර 4 ක් පේළියේ ඇත. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය (වේලාව) - කපාට 16 ක් සහිත පතුවළ දෙකකින්: ආදාන සහ පිටවන ස්ථානයේ 2 බැගින්, සැලසුම හැඳින්වේ ඩීඕඑච්සී.
වෙනත් පරාමිතීන්:
- ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණ එන්නත් පද්ධතිය - විද්‍යුත් පාලනය සහිත එන්නත් පද්ධතිය;
- පිස්ටන් ආ roke ාතය / සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී. - 83,1 / 87,5;
- ටයිමිං ඩ්‍රයිව් - තරු ලකුණු chain48 මි.මී.
- එන්ජින් සහායක ඒකක සඳහා ඩ්‍රයිව් පටිය - එකක්, ස්වයංක්‍රීය ආතතිය සහ දිග 216 සෙ.මී.
- එන්ජින් බලය, hp සිට. - 145.
| එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී. | 1998 |
| උපරිම බලය, h.p. | 139 - 170 |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m). | 175 (18) / 4000 ක් 179 (18) / 4000 ක් 180 (18) / 4500 ක් 181 (18) / 4500 ක් 182 (19) / 4500 ක් |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | පෙට්‍රල් නිත්‍ය (AI-92, AI-95) පෙට්‍රල් වාරිකය (AI-98) ගැසොලින් AI-95 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 6.9 - 9.4 |
| එන්ජින් වර්ගය | පේළියේ, 4-සිලින්ඩරයේ, DOHC |
| එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු | බහුපද ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, DOHC |
| උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී | 139 (102) / 6500 ක් 143 (105) / 6500 ක් 144 (106) / 6500 ක් 145 (107) / 6500 ක් 150 (110) / 6500 ක් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.8 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 87.5 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 83.1 |
| සිලින්ඩරවල පරිමාව වෙනස් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය | කිසිදු |
| CO / විමෝචනය g / km | 192 - 219 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
මිශ්‍ර ආකාරයෙන් පෙට්‍රල් 95 ක් පරිභෝජනය - 7,1 l / 100 km. 5W-20 හෝ 5W-30 එන්ජින් ඔයිල් සමඟ එක් වරක් ඉන්ධන පිරවීම - ලීටර් 4,3. කිලෝමීටර දහසකට ග්‍රෑම් 1 ක් ගතවේ.
කාමරයේ පිහිටීම සහ වෙනස් කිරීම්
MZR L-series එන්ජින් පවුලට සිලින්ඩර 4 මාදිලි ඇතුළත් වන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1,8 සිට 2,3 දක්වා වේ. වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් ලයිනර්, කාල දාමය සමඟ ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සමඟ ඒවා ඒකාබද්ධ කරයි.
දන්නා වෙනස් කිරීම්:
- නියාමනය කරන ලද අතිරේක වායු සැපයුම සහිත L8 - 1,8 dm³.
- LF - එකම, 2,0 පරිමාව සමඟ. උප විශේෂ: LF17, LF18, LFF7, LF62 ඇමුණුම් වලින් වෙනස් වේ. LF-DE, LF-VE මාදිලි විචල්‍ය අභ්‍යන්තර බහුවිධයකින් සමන්විත වේ.
- පාලිත වායු නලයක් සහිත L3: වායු පෙරහන් කුටීරයේ තෙත් කිරීම - පරිමාව 2,3 l.
- සිලින්ඩර සිදුරක් සහිත L5 - 2,5 ලීටර් 89 mm දක්වා වැඩි වූ අතර පිස්ටන් විස්ථාපනය 100 mm වේ.
කොහෙද එන්ජින් අංකය
L8, L3 මාදිලිවල මෙන් MZR LF එන්ජිමෙහි කර්මාන්තශාලා සලකුණු කිරීම සිලින්ඩර් හෙඩ් බ්ලොක් එකේ මුද්‍රා තබා ඇත. සුළං ක්‍ෂේත්‍රයට සමාන්තරව ගුවන් යානයක කෙළවරේ කොටසට ආසන්නව මෝටර් රථයේ දිශාවට එන්ජිමේ වම්පස ඇති බලපත්‍ර තහඩුව ඔබට සොයාගත හැකිය.
අවාසි සහ බලය වැඩි කිරීමේ හැකියාව
MZR LF - මෝටරය අව්‍යාජ ය, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ විශේෂ ගැටළු නොමැත. අවාසි කිහිපයක් ඇත:
- වැඩි තෙල් පරිභෝජනය - කිලෝමීටර 200 ක දුරක් සැතපුම් ගණනක් පෙන්නුම් කරයි;
- ගෑස් පොම්පයක ක්‍රියාකාරීත්වයේ අඩුවීමක් - වේගවත් කිරීමේදී අනාවරණය වේ: එන්ජිම පූර්ණ බලයෙන් ක්‍රියා නොකරයි;
- තාප ස්ථාය සම්පත - කිලෝමීටර් 100 දක්වා;
- කාල දාමය - 250 ට ඔරොත්තු දිය යුතු වුවද, කිලෝමීටර් 500 දහසක වේගයෙන් දිව යයි.
බලය වැඩි කිරීම දිශාවන් දෙකකින් කළ හැකිය - චිප් සුසර කිරීමේ හා යාන්ත්‍රික සුසර කිරීමේ ක්‍රමය මඟින්. පළමු ක්‍රමය මඟින් ව්‍යවර්ථ හා දොඹකර විප්ලව 10% කින් පමණ වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් 160-165 එච්.පී. සිට. සුසර කිරීමේ සමාගමක පාලන ඒකක වැඩසටහන දැල්වීම (නිවැරදි කිරීම) මගින් එය සිදු කෙරේ. සමහර කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ වායු පරිභෝජන පද්ධතිය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් වැඩි බලපෑමක් ලබා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, බලය 30-40% කින් වැඩි වන අතර 200-210 hp දක්වා ළඟා වේ.
