Isuzu 4JB1 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
2.8-ලීටර් Isuzu 4JB1 ඩීසල් එන්ජිම 1988 සිට 1998 දක්වා ජපානයේ කර්මාන්ත ශාලාවක එකලස් කරන ලද අතර ට්‍රෝපර්, විශාරද හෝ වේගවත් පිකප් ට්‍රක් වැනි ජනප්‍රිය සැලකිලිමත් මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. දැන් මෙම ඒකකයේ ක්ලෝන නිෂ්පාදනය බොහෝ චීන සමාගම් විසින් ප්‍රගුණ කර ඇත.
J-එන්ජින් රේඛාවට ඩීසල් එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ: 4JG2 සහ 4JX1.
Isuzu 4JB1 ලීටර් 2.8 එන්ජිමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| නිශ්චිත පරිමාව | 2771 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 87 - 90 එච්.පී. |
| ටර්කි | 180 - 185 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | වාත්තු යකඩ R4 |
| බ්ලොක් හිස | වාත්තු යකඩ 8v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 93 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 102 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 18.2 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | ඕ.එච්.වී. |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | ගියර් |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 4.2 5W-40 |
| ඉන්ධන වර්ගය | ඩීසල් |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 1 |
| ආසන්න සම්පත් | 450 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 2771 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 95 - 115 එච්.පී. |
| ටර්කි | 220 - 235 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | වාත්තු යකඩ R4 |
| බ්ලොක් හිස | වාත්තු යකඩ 8v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 93 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 102 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 18.1 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | OHV, අන්තර් සිසිලකය |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | IHI RHB5 හෝ RHF4 |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 4.2 5W-40 |
| ඉන්ධන වර්ගය | ඩීසල් |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 2/3 |
| ආසන්න සම්පත් | 400 000 km |
නාමාවලියට අනුව 4JB1 එන්ජිමේ බර කිලෝ ග්රෑම් 240 කි
එන්ජින් අංක 4JB1 කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය ICE Isuzu 4JB1-TC
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 1994 Isuzu MU හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 10.1 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 7.0 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 8.7 යි |
4JB1 2.8 l එන්ජිමකින් සමන්විත වූ මෝටර් රථ මොනවාද?
| වේගවත් 3 (TF) | 1992 - 1998 |
| එක්සත් 1 (UC) | 1989 - 1998 |
| ටෲපර් 1 (UB1) | 1988 - 1991 |
| විශාරද 1 (UC) | 1992 - 1998 |
| මායිම A (U92) | 1995 - 1996 |
අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු 4JB1
මේවා ඉතා විශ්වාසදායක ඩීසල් එන්ජින් වන අතර ඒවායේ ප්‍රතිසම බොහෝ විට කර්මාන්තයේ භාවිතා වේ.
Zexel ඉන්ධන උපකරණ දිගු කාලයක් ධාවනය වන නමුත් එහි අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු තිබේ
ටයිමින් බෙල්ට් එකේ තත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න, නැතහොත් එය කැඩී ගියහොත්, අවම වශයෙන් දඬු නැමෙනු ඇත
සමහර විට එය තෙල් පොම්පයේ ගියර් කපා දොඹකරයේ යතුරු මාර්ගය කැඩී යයි
රෙගුලාසි වලට අනුව, කපාටවල තාප නිෂ්කාශන සෑම කිලෝමීටර 40 කටම සකස් කළ යුතුය.
