Hyundai G4NB එන්ජිම
අන්තර්ගතය
- Hyundai G4NB 1.8 ලීටර් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
- විස්තර උපාංග මෝටර් G4NB ලීටර් 1.8
- ඉන්ධන පරිභෝජනය G4NB
- Hyundai G4NB බල ඒකකයෙන් සමන්විත වූ මෝටර් රථ මොනවාද?
- G4NB එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
- Hyundai G4NB 1.8 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
- G4NB එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
- Hyundai G4NB එන්ජිමේ මිල නව සහ භාවිතා කර ඇත
1.8-ලීටර් Hyundai G4NB එන්ජිම 2010 සිට 2016 දක්වා Ulsan බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර Elantra සහ Cerato Forte වැනි ජනප්‍රිය මාදිලි කිහිපයක පමණක් ස්ථාපනය කරන ලදී. 2013 දී මෝටරයේ නිෂ්පාදනය චීනයට මාරු කරන ලද අතර එය දේශීය මිස්ට්‍රා ආකෘතියට ඇතුළත් කර ඇත.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Hyundai G4NB 1.8 ලීටර් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| වර්ගය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට වලින් | 16 |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1797 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 81 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 87.2 මි.මී. |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 150 h.p. |
| ටර්කි | 178 එන් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.3 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික සම්මතයන් | යුරෝ 4/5 |
G4NB එන්ජිමේ නාමාවලියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 112 කි
විස්තර උපාංග මෝටර් G4NB ලීටර් 1.8
2010 දී, Hyundai-Kia විසින් Nu index සමඟ නව පෙට්‍රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පෙළක් හඳුන්වා දුන් අතර එය පිස්ටන් පහරේදී පමණක් වෙනස් වූ ලීටර් 1.8 සහ 2.0 එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. සැලසුම අනුව, මෙය ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, හයිඩ්රොලික් වන්දි සහිත ඇලුමිනියම් 16 කපාට සිලින්ඩර හිසක්, ලැමිලර් දාමයක් සහිත කාල දාම ධාවකයක්, MPi බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහ CVVT ෆේස් ෂිෆ්ටර් දෙකක් කැම්ෂාෆ්ට් සහිත සම්භාව්‍ය එන්ජිමකි. මෙම ඒකකයට VIS ජ්‍යාමිතික වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක් සහිත ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකක් ද ලැබුණි.
එන්ජින් අංකය G4NB පෙට්ටිය සමඟ හන්දියේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත
එන්ජිමේ සියලුම බරපතල ගැටළු එහි සැලසුමේ සුවිශේෂතා නිසා විය: විවෘත සිසිලන ජැකට් සහ තුනී වාත්තු-යකඩ ලයිනර් සහිත ඒකකයේ ඇලුමිනියම් කොටසෙහි ඉහළ දෘඩතාවයක් නොතිබූ අතර එය අවසානයේ සිලින්ඩරවල ඉලිප්සයකට තුඩු දෙයි. තෙල් දාහකය. අභ්යන්තර දහන යන්ත්‍ර කොටසට එකතු කරන්නා ඉතා සමීපව පිහිටීම බොහෝ විට දහන කුටි තුළට කඩා වැටෙන උත්ප්‍රේරකයේ කැබලි වැටීමට සහ සිලින්ඩරවල ලකුණු කිරීමේ පෙනුමට හේතු වේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය G4NB
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2012 Hyundai Elantra හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 9.4 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 5.7 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 7.1 යි |
Hyundai G4NB බල ඒකකයෙන් සමන්විත වූ මෝටර් රථ මොනවාද?
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| සෙරාටෝ 3 (එක්සත් රාජධානිය) | 2012 - 2016 |
G4NB එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
නඩු:
- මෝටරයේ සමස්ත සැලසුම විශ්වසනීයයි.
- අප සතුව නව සහ භාවිතා කරන ලද කොටස් තෝරා ඇත
- එය ගැසොලින් AI-92 භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත
- සහ හයිඩ්රොලික් එසවුම් සපයනු ලැබේ
අවාසි:
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සිලින්ඩරවල සීරීමට ඇති ගැටළුව
- සාපේක්ෂව අඩු කාල දාම සම්පත
- බොහෝ විට දිගු ධාවනය මත තෙල් අනුභව කරයි
- නව ඒකකයක් සඳහා බාධක මිල
Hyundai G4NB 1.8 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
| ආවර්තිතා | සෑම කි.මී. 15 කටම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලිහිසි තෙල් පරිමාව | ලීටර් 4.5 යි |
| ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය වේ | ලීටර් 4.0 ක් පමණ |
| මොන වගේ තෙල්ද | 5W-20, 5W-30 |
| කාල ධාවක වර්ගය | දාමය |
| සම්පත් ප්රකාශයට පත් කරන ලදි | සීමා නොවේ |
| ප්රායෝගිකව | කිලෝමීටර 120 දහසක් |
| විවේකයේදී / පැනීමේදී | කපාට වංගුව |
| ගැලපීම | අවශ්ය නොවේ |
| ගැලපුම් මූලධර්මය | හයිඩ්රොලික් එසවුම් |
| තෙල් පෙරණය | කිලෝමීටර 15 දහසක් |
| වායු පෙරහණ | කිලෝමීටර 45 දහසක් |
| ඉන්ධන පෙරනය | කිලෝමීටර 60 දහසක් |
| පුලිඟු පේනුව | කිලෝමීටර 30 දහසක් |
| සහායක පටිය | කිලෝමීටර 120 දහසක් |
| සිසිලස දියර | අවුරුදු 5 ක් හෝ කිලෝමීටර 90 දහසක් |
G4NB එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
සියල්ලටම වඩා, මෙම පවුලේ එන්ජින් සිලින්ඩරවල නිතර නිතර සිදුරු වීම ගැන බැණ වැදී ඇත. ඉක්මන් උනුසුම් වීම සඳහා, එකතු කරන්නා එන්ජින් බ්ලොක් එකට ඉතා ආසන්නව තබා ඇති අතර, උත්ප්‍රේරකයේ කුඩා කැබලි එය අවහිර වූ විට, ඒවා දහන කුටිවලට උරා ගැනීමට පටන් ගනී.
විශාල තෙල් පරිභෝජනයක පෙනුම සෑම විටම සිලින්ඩරවල අල්ලා ගැනීම් නොපෙන්වයි, මන්ද තුනී බිත්ති සහිත වාත්තු-යකඩ ලයිනර් සහිත ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සරලව ගෙන යා හැකි අතර පසුව සිලින්ඩරවල ශක්තිමත් ඉලිප්සයක් සහ මෙම ක්‍රියාවලිය සමඟ තෙල් දාහකයක් දිස්වනු ඇත.
මෙහි කාල ධාවකය කිලෝමීටර 120 ක සම්පතක් සහිත තුනී ලැමිලර් දාමයකින් සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් එන්ජිම බොහෝ විට හරවා නොගන්නේ නම්, ඔබට ප්‍රතිස්ථාපනයකින් තොරව දෙගුණයක් පමණ ධාවනය කළ හැකිය. දිගු කළ දාමයක් සාමාන්යයෙන් කැඩී නොයනු ඇත, නමුත් එක් දතක් පැන බොහෝ විට කපාටය නැමෙයි.
එසේම, අයිතිකරුවන් බොහෝ විට දුර්වල ගෑස්කට් සහ ජල පොම්පය, උත්පාදක යන්ත්රය සහ අනෙකුත් ඇමුණුම්වල ඉතා නිහතමානී සම්පතක් හේතුවෙන් තෙල් හෝ ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම ගැන පැමිණිලි කරයි.
නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර 200 ක එන්ජින් සම්පතක් ප්රකාශයට පත් කළ නමුත් සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර 000 දක්වා ධාවනය වේ.
Hyundai G4NB එන්ජිමේ මිල නව සහ භාවිතා කර ඇත
| අවම පිරිවැය | 60 000 rubles |
| සාමාන්‍ය නැවත විකුණුම් මිල | 120 000 rubles |
| උපරිම පිරිවැය | 180 000 rubles |
| කොන්ත්‍රාත් එන්ජිම පිටරට | 1 400 යුරෝ |
| එවැනි නව ඒකකයක් මිලදී ගන්න | 4300 යුරෝ |
| තත්වය: | මේ එයයි |
| ඇසුරුම් පටුන: | සම්පූර්ණ එන්ජිම |
| වැඩ කරන පරිමාව: | ලීටර් 1.8 යි |
| බලය: | 150 h.p. |
* අපි එන්ජින් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු සඳහා වේ
