Hyundai G4KE එන්ජිම

Hyundai සංස්ථාව කාලයත් සමඟ G4KD එන්ජිම 97 mm පිස්ටන් පහරක් සහිත දොඹකරයක් සවි කර වැඩි කළේය. එහි ප්‍රති result ලය වූයේ හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් නොමැතිව, එකම අක්‍රමිකතා සහිත පතුවළ මත හයිඩ්‍රොලික් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ අදියර වෙනස් කිරීම සඳහා එකම පද්ධතියක් සහිත නව 2,4-ලීටර් G4KE එන්ජිමකි. තට්ටු කිරීම්, ශබ්ද සහ බාහිර ශබ්ද කොතැනකවත් අතුරුදහන් වී නැත, නමුත් නව ඒකකය - ජපන් 4B12 පිටපතක් - ලෝක එන්ජින් වැඩසටහන යටතේ මිට්සුබිෂි සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද අතර එමඟින් පරිශීලකයින්ගේ ඇස් හමුවේ එහි කීර්තිය ස්වයංක්‍රීයව වැඩි විය.

G4KE එන්ජිම පිළිබඳ විස්තරය

G4KE එන්ජිම

G4KE ක්‍රමයෙන් යුරෝපයට මාරු කරන ලදී, ස්ලෝවැකියාවේ එහිම පහසුකම් වලින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මුලදී, මෝටරය එක් අදියර නියාමකයෙකු සහ සාම්ප්‍රදායික සම්පතක් සමඟ විය. එවිට අදියර නියාමකයින් දෙකක් දර්ශනය වූ අතර, වැඩි දියුණු කළ සම්පතක් සහ පද්ධතියේ තෙල් පරිමාව වැඩි විය. මෙම බල ඒකකයේ අදාළත්වය තරමක් පුළුල් ය - හුන්ඩායි වලට අමතරව බොහෝ මෝටර් රථවලට එය ලැබුණි, මන්ද සුප්‍රසිද්ධ මිට්සුබිෂි මාදිලි ද මෙහි ඇතුළත් කර ඇත. යල් පැන ගිය බීටා ශ්‍රේණිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ එන්ජිම Theta 2 පවුලට අයත් වේ. නවීනතම වැඩිදියුණු කිරීම් හඳුන්වා දීමට නිර්මාණකරුවන් සමත් විය. මාලාව Chrysler Ward ලෙසද හැඳින්විණි.

වැඩි කරන ලද පිස්ටන් කාණ්ඩයේ G4KE සහ එහි පූර්වගාමියා G4KD අතර වෙනස නිෂ්ඵල නොවීය. මෙය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ බලය වැඩි කිරීමටත්, වේගය තරමක් ස්ථාවර කිරීමටත් හැකි විය. එහෙම නැතුව මල්ලිගෙන් ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් නෑ. එන්ජිමේ BC සහ සිලින්ඩර හිස සැහැල්ලුයි - ඒවා 80% ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. ටයිමින් ඩ්‍රයිව් යනු විශ්වාසදායක ලෝහ දාමයක් වන අතර එය ඔබ කාලෝචිත ආකාරයකින් කොටස නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, එන්ජිම උසස් තත්ත්වයේ තෙල් සහ ඉන්ධන පුරවන්නේ නම් ඉතා දිගු කාලයක් ක්‍රියාත්මක වේ. තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය නිවැරදිව සැකසීම ද වැදගත් ය.

නිෂ්පාදනය	Hyundai මෝටර් රථ නිෂ්පාදන Alabama / Mitsubishi Shiga බලාගාරය
නිශ්චිත පරිමාව	2359 සෙ.මී.
නිදහස් වූ වසර	2005-2007 - අපේ කාලය
බල පද්ධතිය	ඉන්ජෙක්ටර්
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	160 - 190 එච්.පී.
ටර්කි	220 - 240 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	88 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	97 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	10,5
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	කිසිදු
හයිඩ්රොලික් වන්දි	කිසිදු
කාල ධාවකය	දාමයකි
අදියර නියාමකය	ද්විත්ව CVVT
ටර්බෝචාජ් කිරීම	කිසිදු
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 5.8 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	AI-92 පෙට්‍රල්
පාරිසරික පන්තිය	යුරෝ 4/5
ආසන්න සම්පත්	250 000 km
ඉන්ධන පරිභෝජනය	නගරය 11,4 l. | ධාවන පථය 7,1 l. | මිශ්ර 8,7 l / 100 km
තෙල් පරිභෝජනය	1 l / 1000 km දක්වා (දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ)
එන්ජින් ඔයිල් G4KE	5W-30
G4KE එන්ජිමක තෙල් කීයක් තිබේද?	4,6 - 5,8
තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කෙරේ	සෑම කිලෝමීටර 15000 කට වරක් (කිලෝමීටර් 7500 ට වඩා හොඳ)
සුසර කිරීමේ හැකියාව	200+ HP

සේවා රෙගුලාසි

මෙම මෝටරය සඳහා නඩත්තු කිරීම සම්මත නිර්ණායක අනුව සිදු කෙරේ. ප්‍රධාන ක්‍රියා පටිපාටිවල සේවා පරතරය කිලෝමීටර් 15 දහසකි. එන්ජිම දැඩි කොන්දේසි යටතේ ක්රියාත්මක නොවේ නම්, පසුව නඩත්තු කාලය අඩු කළ යුතුය.

මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මත සිදු කළ යුතු තාක්ෂණික පියවර සලකා බලන්න:

• සෑම කිලෝමීටර 7-10 දහසකටම තෙල් වෙනස් කරන්න;
• මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළදී, තෙල් පෙරහන යාවත්කාලීන කරන්න;
• සෑම කිලෝමීටර් 30-40 දහසකට වරක් වාතය සහ ඉන්ධන පෙරහන් යාවත්කාලීන කරන්න - මෙහෙයුම් තත්වයන් දුෂ්කර නම්, මාර්ග දූවිලි සහිත නම්, VF සඳහා ප්‍රතිස්ථාපන කාලය කිලෝමීටර 10 දක්වා අඩු කළ යුතුය;
• සෑම කිලෝමීටර 40-50 දහසකටම ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන්න.

කැස්ට්‍රෝල් තෙල්

G4KE හි, 5W-30 සංයුතිය පිරවීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. පද්ධතිය ලිහිසි තෙල් ලීටර් 5,8 ක් ඇත.

කපාට සැකසුම

කපාට පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම සීතල එන්ජිමක් මත සිදු කළ යුතුය. සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 20 නොඉක්මවිය යුතුය.

නියාමනය ගැන තව දැනගන්න.

1. මෝටර් කවරය ගලවන්න.
2. කලින් ඇමුණුම් විසන්ධි කර ගෑස්කට් එක සමඟ සිලින්ඩර හිස ආවරණය විසුරුවා හරින්න.
3. දොඹකරය හරවා එන්ජින් නිවාසයේ අදාළ සලකුණ සමඟ අවදානම පෙළගස්වා 1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය TDC වෙත ඔසවන්න. ඒ සමගම, camshaft sprocket හි සලකුණ සිලින්ඩර හිසට මුහුණ ලා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ දොඹකරය අංශක 360 ක් කරකැවිය යුතුය.
4. ෆීලර් ගේජ් කට්ටලයක් භාවිතයෙන් කපාට නිෂ්කාශන මැනීම. ඉන්ටේක් වෑල්ව් මත, උපරිම අවසර ලත් අගය 0,10-0,30 මි.මී., පිටාර කපාට මත - 0,20-0,40 මි.මී.
5. දොඹකරය අංශක 360ක් කරකවා අවධානම කාල දාම ආරක්ෂකයේ සලකුණ සමඟ පෙළගස්වමින් ද හිඩැස් මැනිය යුතුය.

Sportage සඳහා කපාට ගැලපීම

හිඩැස් සකස් කිරීම සඳහා, 1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය TDC ලෙස සැකසිය යුතුය, කාල දාමයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකේ දොඹකරයේ අවදානම බලන්න. ටයිමිං දාම ආරක්ෂණ අත්පොත සිදුරෙහි බෝල්ට් එක පිටතට ඇද, රැට්චෙට් මුදා හැරිය හැක්කේ ඉන් පසුව පමණි. ඊළඟට, ඔබ කැම්ෂාෆ්ට් ෙබයාරිංවල ඉදිරිපස ආරක්ෂාව ඉවත් කළ යුතු අතර උපාංගය භාවිතයෙන් ඉවත් කරන ලද කැමරාව මැනිය යුතුය. නව කැමරාවේ විශාලත්වය සම්මත අගයන් අනුව දැඩි ලෙස තෝරා ගත යුතුය: ඇතුල්වීමේදී -0,20 mm සහ පිටවන ස්ථානයේ -0,30 mm. ගෑස්කට් ප්රමාණය සඳහා, එය 3 mm විය යුතුය.

ඊළඟ පියවර.

1. සිලින්ඩර හිස මත නව කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, intake camshaft ස්ථාපනය කර ඇත.
2. කාල දාම ලකුණු සහ camshaft sprocket පෙළගස්වා ඇත.
3. ස්ථාපිත exhaust camshaft.
4. දරණ ආරක්ෂාව සහ සේවා බෝල්ට් එක සවි කර ඇත - එය 11,8 Nm ව්යවර්ථයකින් තද කිරීම අවශ්ය වේ.
5. දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව විප්ලව දෙකක් භ්‍රමණය කරයි, කපාට නිෂ්කාශනය නැවත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඇතුල්වීමේ දී එය 0,17-0,23 mm විය යුතු අතර, පිටවන ස්ථානයේ - 0,27-0,33 mm.

G4KE එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා

මෙම මෝටරයේ ඇතිවන වඩාත් පොදු ගැටළු මෙන්න.

1. කිලෝමීටර් 50 දහසකට පසු අයිතිකරුවන් කනස්සල්ලට පත් කරන ඝෝෂාකාරී වැඩ. මෙය ඉන්ජෙක්ටර්වල කිචිබිචිය විය හැකිය - ඉන්ජෙක්ටරය සකස් කිරීමෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය, නැතහොත් පැළඳ සිටින ස්පාර්ක් ප්ලග් හා සම්බන්ධ කම්පන වැඩි වේ.
2. තෙරපුම් එකලස් කිරීම අවහිර වීම නිසා පිහිනුම් විප්ලවයන්.
3. අදියර නියාමකයන්ගේ අසමත් වීම සහ සම්පීඩක කොන්ඩාව දරණ.
4. තෙල් පොම්පයේ අසමත් වීම - ලිහිසි තෙල් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම අතිශයින් වැදගත් වේ, සුළු සැකයකින්, එන්ජිම නිවා දමන්න. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිම සමඟ ඇති ගැටළු වළක්වා ගත නොහැක - සිලින්ඩරවල අභ්යන්තර බිත්ති මත සීරීමට සිදු විය හැකි දේවලින් කුඩා කොටසක් පමණි.

පිරිසිදු තෙරපුම

G4KE මත බලාගාරය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වන බිඳවැටීම් දුර්ලභ වේ. මූලික වශයෙන්, හිස ඉවත් කිරීම ප්රමාණවත්ය. කෙසේ වෙතත්, නිසි අත්දැකීම් නොමැති විට, දුෂ්කරතා මතු විය හැකිය.

වෙනස්කම්

මෙම ICE වලට අමතරව, Theta 2 පවුලට ද ඇතුළත් වන්නේ:

• ජී 4 කේඒ;
• ජී 4 කේ සී;
• ජී 4 කේ ඩී;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ

වැඩිදියුණු කිරීමේ විකල්ප

අද, විවිධ සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාර මෙම මෝටරයේ ECU දැල්වීම සඳහා විකල්ප ලබා දෙන්නේ පසුව 200 hp දක්වා බලය වැඩි කිරීමෙනි. සමග. කෙසේ වෙතත්, chipovka පමණක් එවැනි වෙනස්කම් ලබා දීමට අපහසුය, මන්ද එන්ජිමෙන් බොහෝ අශ්වයන් මිරිකා හැරීම සඳහා, ඔබට අතිරේක වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත:

• පිටාරය වෙත ඉදිරි ප්රවාහය ස්ථාපනය කරන්න;
• exhaust manifold ආදේශ කරන්න - මකුළුවෙක් 4-2-1 හෝ 4-1 දමන්න;
• 270 අදියරකින් කැම්ෂාෆ්ට් සකස් කරන්න.

විවිධ සම්පීඩක සහ ටර්බයින මෙම මෝටරයට හොඳින් ගැලපේ, නමුත් නව පෙට්ටියක් තෝරා ගැනීම නිසා තත්වය වඩාත් සංකීර්ණ වනු ඇත. මීට අමතරව, මෝටර් රථය ඉහළ බලය සඳහා සවිස්තරාත්මකව සූදානම් විය යුතුය. G4KE turbocharging කලාතුරකින් සිදු කරයි: පළමුව, එය මිල අධික වන අතර, දෙවනුව, ඒකකයේ සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

ස්ථාපනය කර ඇති කාර් මොනවාද

G4KE එන්ජිම පහත සඳහන් Hyundai මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Kia මාදිලි මෙන්ම:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

සාමාන්යයෙන්, මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සමාලෝචන ධනාත්මක වේ. මෙහෙයුම් මූලික නීතිවලට යටත්ව අවාසි ගණනාවක් තිබුණද, ICE සම්පත වැඩිවේ, ඉහත විස්තර කර ඇති විස්තර සමඟ ගැටළු මඟහරවා ගත හැකිය. G4KE සහ 4B12 එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි බැවින් ගබඩාවල සහ මිට්සුබිෂි සඳහා පරිභෝජන භාණ්ඩ ඇණවුම් කිරීමට නිදහස් වන්න.

වීඩියෝ: Kia Sorento මත G4KE එන්ජිම

එන්ජිම G4KE 2.4 අලුත්වැඩියා Kia Sorento Ch.1

කොල්ලා	2.4 Kia ​​Sorento 2014 එන්ජිමේ තෙල් පරිභෝජනය ගැන මට කියන්න. කිලෝමීටර 25000 ක ධාවනයකදී, මට තෙල් ග්‍රෑම් 400 ක් එකතු කිරීමට සිදු විය, මීට පෙර, පළමු MOT එකට පෙර, තෙල් මට්ටම වෙනස් නොවීය (දෙවන MOT අතරතුර, සෙබළුන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ තෙල් Shell 5W40 සිට Total දක්වා වෙනස් කළේය. 5W30). කරුණාකර මට කියන්න. ඔබ තෙල් එකතු කළ යුතුද සහ කොපමණද?
සර්ෆර් 82	මම සැතපුම් 45 දහසක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා, මට නිරන්තරයෙන් තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කළ යුතු බව මම අප්රසන්න ලෙස දැන සිටියෙමි. තෙල් දාහකයක් ඇත. තෙල් මාරු කළා. උපරිම ලෙස ගංවතුරින් දිස් වනු ඇත. එය කිලෝමීටර 1 කට ලීටර් 1000 ක් විය. තෙල් මාරු කරන විට, සේවා ස්ථානය කාණු ප්ලග් එක යට ගෑස්කට් දමා නැති බව මම දුටුවෙමි. ඒ නිසා මුළු පෑන් එකම තෙල්වලින් වැසී තිබුණා. එය බිංදු නොවුනත්, මන්ද මට ලොකු එන්ජිමක් තියෙනවා. ඇත්ත, අද කිලෝමීටර 250 කට පසු. රට තුළ දුවන්න, මට්ටම නැවතත් පිටවීමට පටන් ගත් බව දුටුවා, මම තවමත් අසමාන මතුපිටක් සහ දෝෂයක් බලාපොරොත්තු වෙමි. ගෑස්කට් එකක් නොමැතිව ලිහිල්ව වසා ඇති ප්ලග් එකක් දුටු විට, මම තෙල් දාහකයේ ගැටලුව සොයාගෙන ඇති බව මම තීරණය කළෙමි, නමුත් දැන් මම නොදනිමි.
වික්ටෝරියානු	2012 මෝටර් රථයක් සඳහා සැබෑ සැතපුම් ගණන බෙහෙවින් වැඩි විය හැකිය, එබැවින් "zhor" තෙල්
ඇන්ඩෲ	4V10/11/12 මෝටර් වල නිෂ්කාශන සකස් කිරීම අවශ්‍ය නොවන බව මම මිනිසුන්ට පැවසූ විට මට වැරදී ඇත. සමාවන්න - මම වැරදියි! 100t.km පමණ ධාවනයක් සහිතව එය අවශ්ය වේ. අවම වශයෙන් හිඩැස් පරීක්ෂා කරන්න, ක්රියා පටිපාටිය මිල අධික නොවේ. දැනටමත් කාර් දුසිමකට වඩා වැඩි ගණනක, මට මේ ගැන ඒත්තු ගියේය. ගෑස් උපකරණ සහිත කාර්, සෑම 20-30t.km. පරීක්ෂා කරන්න, එසේ නොමැතිනම් සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කරන්න, සහ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මුදල් තිබේ) වැදගත්ම දෙය නම් ගැලපුම් කෝප්ප කට්ටලයක් තිබීම) කෝප්පයේ ලෝහය එල්ලා වැටෙන අවස්ථා තිබේ. !
ඇන්ඩි මැට්‍රික්ස්	සහෝදරවරුනි. මට මේක කියන්න. 2.4 එන්ජිම කොතරම් ගැටළු සහගතද? ඉන්පසු මම මෙම ව්‍යාපාරය (මෙම ශාඛාව) සහ පළමු පිටුවේ 5 (පස්) මාතෘකා මත කුඤ්ඤ / එන්ජින් ප්‍රතිස්ථාපනය පිළිබඳ ශාඛාවක් විවෘත කළෙමි. මම වහාම ආතතිය දුරු කළෙමි. මම හිතුවේ ඒකයි, නමුත් එන්ජිම මෙහි කරදරයකින් තොරයි. දැන් යමක් සැක කිරීමට පටන් ගත්තේය. මම කලින් පැදුවේ ටගාසොව්ස්කිගේ KM spratage, accent සහ sanat මතයි. කැඩුණු එන්ජින් පිළිබඳ සංඛ්යා ලේඛන තිබේද? සැතපුම් ගණන හෝ නිෂ්පාදිත වර්ෂය.
රූඩ් හිම්ලර්	මගේ මතය අනුව, එන්ජිම කරදරයකින් තොරයි, බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කරන්න, කරදර නොවන්න.
මොස්යා	මම තවමත් ඔබට උපදෙස් දුන්නේ එන්ජිම හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන ලෙසයි ... විශේෂයෙන් 100k ට වඩා වැඩි දුරක් සඳහා !!! බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කරන්න සහ උපදෙස් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති ඉවසීම් සමඟ පමණක් තෙල් වත් කරන්න !!!
සර්ජි92	මට 2010 mileage 76tyr තියෙනවා. තෙල් කිසිසේත් කන්නේ නැත, 7-10 දහසක් ධාවනය වන වසරක් සඳහා, මට්ටම පහළ ලකුණට වඩා පහත වැටෙන්නේ නැත, කිසි විටෙකත් ඉහළට ගියේ නැත.
රෝමා බසාරොව්	මෙම එන්ජිමේ මට්ටම ඉහළින් තබා ගත යුතුය ...
යූරික් යූරික්	මගේ තර්කයට අනුව, පෙට්‍රල් G4KE, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම අඩකින් තබා ගත යුතුය, මන්ද ඔහු අනවශ්‍ය ටොන් 4,5-5 rpm වලට කැමති බැවිනි. කෲස් සක්රිය කර ඇත.
සිඩොරොෆ්68	එන්ජිම 195. ඔයිල් ටොප් අප් කරන්නේ පුතා විහිළු කළොත් පමණයි. මමත් වේගයෙන් පදවනවා, නමුත් ඔහු එයින් කරන්නේ කුමක්ද? සෑම විටම නොවේ, නමුත් ලීටර් 000 යි. 1 ට ඉහළට. 15 දී, ඇමුණුම් ධාවක පටිය කඩා වැටුණි - සියලුම රෝලර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එක හිරවෙලා - එය ප්රතිස්ථාපනය කළා. සෑම. ඔව්, එන්ජිම කිලෝමීටර 000 සිට චිප් කර ඇත.
මැක්සන්	හැමෝටම ආයුබෝවන්. මම උත්සාහ කරන්නේ කෙටියෙන් සිදු වූ දේ සහ මම උදව් ඉල්ලන දේ, ප්‍රායෝගික උපදෙස් විස්තර කිරීමටයි. 70 දහසක් ධාවනය සමඟ, සම්බන්ධක සැරයටිය කැඩී බ්ලොක් එක සිදුරු විය, එය යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකි බව මෝටර් රථ සේවය පැවසීය, ඔවුන් පවසන්නේ කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් සොයා බලන්න.Sorento 150 නිකුත් කරන ලද පරිමාව ලීටර් 2012, බලය 2.4hp, එන්ජින් මාදිලිය G174KE. පාවිච්චි කරන ලද එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමේදී මට මුහුණ දිය හැකි දුෂ්කරතා හෝ ගැටළු මොනවාද? ඔබගේ අවදානය පිළිබඳ ස්තූතියි.
බේ ලොහොව්	මෝටරය සඳහා ලියකියවිලි සඳහා සහතිකයේ වර්ගය, ඉන්වොයිසිය හෝ පපුවේ ඒකකය මුදා හැරීම අවශ්‍ය වේ. චූ, සංඛ්‍යා සංසන්දනය නොකිරීම සම්බන්ධයෙන් වෙනසක් සඳහා කාලයයි. උදාහරණයක් විදියට අපේ EKB එකේ දැන් අවුරුද්දක් තිස්සේ ඔවුන් මෝටර වල අංක පරික්ෂා කරනවා.
ඇලෙක්ස් ඩී	මමත් කිලෝමීටර් 64000 ට තට්ටු කළා, වගකීමක් යටතේ එය වෙනස් කළා, එය කිලෝමීටර 800 ක් ධාවනය කිරීමට ඉතිරිව ඇත, එවිට මම තෙල් වෙනස් කරමි, මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථය ද දෙසැම්බර් 12 වනදා, කොන්ත්‍රාත්තුව ගැන (ඔබේ මෝටර් රථය වගකීම් නොවේ ?? ?) ....... රීතියක් ලෙස, ඔවුන් සති 1-4 සිට සහතිකයක් ලබා දෙයි, එබැවින් දෘශ්‍යමය වශයෙන්, මිලදී ගැනීමේදී, යම් හානියක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න, පසුව ස්ථාපනය කර පදින්න, කුඩා සහතිකයක් ඇති අතර! මම හිතන්නේ මෙහි වෙනත් විකල්ප නොමැත, යම් දුරකට ඌරෙකු පොක්ක, නමුත් කෙතරම් වෙනස් (සමහර විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් සමඟ අවම වශයෙන් කපාට කවරය ඉවත් කිරීමට ඔවුන්ට ඉඩ දෙනු ඇත, හිසෙහි තත්වය දෙස බලන්න .. ..
ෆෙඩ්කා	150 දහසක් මිල අධිකයි !!! ඔවුන් මට ඔස්ට්‍රියාවෙන් කොන්ත්‍රාත් එන්ජිමක් ගෙනාවා. මායිම දක්වා ඔවුන් එය නැවතුමේදී දෙවරක් පරීක්ෂා කළහ. ඒකේ මයිලේජ් එක 70 යි.. මේක ඔයාට වගකීමක් නැත්නම්. ඇමුණුම් නොමැතිව ඒවා ලබා දීමට ඉඩ ඇත.
සූරික්	කැඩිච්ච පොල්ලක් තිබුණා. වගකීම් යටතේ අළුත්වැඩියා කර ඇත (විග්රහ කිරීම සහ අනුමත කිරීම මාස 1). අලුත්වැඩියා දින 7. 3 වන සිලින්ඩරයේ ෂොට් බ්ලොක් එකලස් කිරීම, දම්වැල්, තෙල් පොම්පය, ඩැම්පර්, කපාට සහ මාර්ගෝපදේශ සහ වෙනත් දේවල් සමූහයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම (බෝල්ට් සහ ගෑස්කට් ඇතුළු අයිතම 47 ක ලැයිස්තුවක්)