Hyundai G4ED එන්ජිම
අන්තර්ගතය
- Hyundai G4ED 1.6 ලීටර් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
- විස්තර උපාංග මෝටර් G4ED ලීටර් 1.6
- ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම G4ED
- Hyundai G4ED බල ඒකකයෙන් සමන්විත වූ මෝටර් රථ මොනවාද?
- G4ED එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
- G4ED 1.6 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
- G4ED එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
- Hyundai G4ED එන්ජිම නව සහ භාවිතා කරන ලද මිල
1.6-ලීටර් 16-කපාට Hyundai G4ED එන්ජිම 2000 සිට 2012 දක්වා කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය Accent, Elantra, Matrix සහ Getz වැනි වඩාත් ජනප්‍රිය මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ඒකකයේ අනුවාද දෙකක් තිබුණි: ඇතුල්වීමේ දී CVVT ආකාරයේ අදියර නියාමකය සමඟ සහ රහිතව.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Hyundai G4ED 1.6 ලීටර් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| වර්ගය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට වලින් | 16 |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1599 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 76.5 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 87 මි.මී. |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 103 - 112 එච්.පී. |
| ටර්කි | 141 - 146 එන් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික සම්මතයන් | යුරෝ 3/4 |
නාමාවලියට අනුව G4ED එන්ජිමෙහි වියළි බර කිලෝ ග්රෑම් 115.4 කි
විස්තර උපාංග මෝටර් G4ED ලීටර් 1.6
2000 දී ඇල්ෆා පවුලේ 1.6-ලීටර් එන්ජිම Hyundai Elantra මාදිලියේ ආරම්භ විය. ව්‍යුහාත්මකව, එය බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහිත සම්භාව්‍ය බල ඒකකයක්, පේළියේ වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, හයිඩ්රොලික් වන්දි සහිත ඇලුමිනියම් 16-කපාට සිලින්ඩර හිසක් සහ ඒකාබද්ධ කාල ධාවකයක්, එය පටියකින් සහ කෙටි දාමයකින් සමන්විත විය. camshafts.
G4ED එන්ජින් අංකය ගියර් පෙට්ටියට ඉහළින් දකුණු පසින් පිහිටා ඇත
මෙම එන්ජිමෙහි පළමු වෙනස් කිරීම් 103 සිට 107 hp දක්වා වර්ධනය විය. සහ ව්‍යවර්ථ 141 සිට 146 Nm දක්වා 2005 දී, inlet dephaser සහිත අනුවාදයක් දර්ශනය වූ අතර එය 112 hp වර්ධනය විය. 146 Nm. එවැනි බල ඒකකයක් Kia Rio සහ Cerato මත මෙන්ම Hyundai Elantra හි සමහර අනුවාදවල ස්ථාපනය කර ඇත.
ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම G4ED
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2007 Hyundai Getz හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 7.6 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 5.1 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 6.0 යි |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
Hyundai G4ED බල ඒකකයෙන් සමන්විත වූ මෝටර් රථ මොනවාද?
| උච්චාරණය 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| උච්චාරණය 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| අවවාදයයි: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html සමඟ අමුත්තන් 221 අවවාදයයි: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html සමඟ අමුත්තන් 221 අවවාදයයි: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html සමඟ අමුත්තන් 221 | 2001 - 2002 |
| කුසලාන 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| කෙරටෝ 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| රියෝ 2 (JB) | 2005 - 2011 |
G4ED එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
නඩු:
- සරල සහ විශ්වසනීය ඒකක නිර්මාණය
- එන්ජිම ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය ගැන සැලකිලිමත් වේ
- සේවා හෝ අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු නොමැත
- සිලින්ඩර හිසෙහි හයිඩ්රොලික් වන්දි සපයනු ලැබේ
අවාසි:
- බොහෝ විට සුළු කාරණා මත ගැටලු විසි කරයි
- ගෑස්කට් මත ග්රීස් නිතිපතා කාන්දු වීම
- කිලෝමීටර 200 කට පසු බොහෝ විට තෙල් පරිභෝජනය කරයි
- ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩෙන විට කපාටය නැමෙයි
G4ED 1.6 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
| ආවර්තිතා | සෑම කි.මී. 15 කටම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලිහිසි තෙල් පරිමාව | ලීටර් 3.8 යි |
| ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය වේ | ලීටර් 3.3 ක් පමණ |
| මොන වගේ තෙල්ද | 5W-30, 5W-40 |
| කාල ධාවක වර්ගය | පටිය |
| සම්පත් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදි | 90 000 km |
| ප්රායෝගිකව | 90 000 km |
| විවේකයේදී / පැනීමේදී | කපාට වංගුව |
| ගැලපීම | අවශ්ය නොවේ |
| ගැලපුම් මූලධර්මය | හයිඩ්රොලික් එසවුම් |
| තෙල් පෙරණය | කිලෝමීටර 15 දහසක් |
| වායු පෙරහණ | කිලෝමීටර 30 දහසක් |
| ඉන්ධන පෙරනය | කිලෝමීටර 60 දහසක් |
| පුලිඟු පේනුව | කිලෝමීටර 30 දහසක් |
| සහායක පටිය | කිලෝමීටර 60 දහසක් |
| සිසිලස දියර | අවුරුදු 3 ක් හෝ කිලෝමීටර 45 දහසක් |
G4ED එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම මෝටරය විශ්වාසදායක වන අතර, සංසදයේ ඇති ප්‍රධාන පැමිණිලි අවහිර වූ තුණ්ඩ, තෙරපුම් එකලස් කිරීම හෝ අක්‍රිය වේග පාලකය දූෂණය වීම හේතුවෙන් එහි අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ වේ. එසේම බොහෝ විට වැරදිකරු ජ්වලන පද්ධතියේ සංරචක වේ: දඟර සහ ඒවායේ වයර්.
නිල අත්පොතට අනුව, කාල පටිය වෙනස් කිරීම සෑම කිලෝමීටර 90 දහසකට වරක් පමණක් නිර්දේශ කරනු ලැබේ, නමුත් අඩු සැතපුම් ගණනකදී එය කැඩී යාමේ බොහෝ අවස්ථා විස්තර කර ඇති අතර කපාටය සාමාන්‍යයෙන් මෙහි නැමෙයි. ඒවගේම හැම බෙල්ට් දෙකක්ම වෙනස් කරනකොට camshafts අතර chain එක අලුත් කරන්න අමතක කරන්න එපා.
මෙම එන්ජිම සඳහා කුඩා තෙල් පරිභෝජනය දැනටමත් කිලෝමීටර 150 ක් පමණ දිස්විය හැකි අතර, හේතුව සාමාන්‍යයෙන් කපාට කඳේ මුද්‍රා පැළඳීම සහ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සැමවිටම උපකාරී වේ. නමුත් එන්ජිම කිලෝමීටර 000 කට ලීටර් 1 කට වඩා පරිභෝජනය කරන්නේ නම්, බොහෝ විට මුදු දැනටමත් දමා ඇත.
බල ඒකකයේ දුර්වල ස්ථාන වලට සදාකාලිකව ගලා යන ගෑස්කට් සහ තෙල් මුද්‍රා, කෙටි කාලීන ආධාරක සහ හයිඩ්රොලික් එසවුම් ඇතුළත් වේ, සමහර විට ඒවා දැනටමත් කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් තට්ටු කරයි. දුර්වල ආරම්භයේ හේතුව සෙවීම ඉන්ධන පෙරහනකින් හෝ පෙට්රල් පොම්පයකින් ආරම්භ කළ යුතුය.
නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ G4ED එන්ජිමේ සම්පත කිලෝමීටර 200 ක් වන නමුත් එය කිලෝමීටර 000 ක් දක්වා ධාවනය වේ.
Hyundai G4ED එන්ජිම නව සහ භාවිතා කරන ලද මිල
| අවම පිරිවැය | 25 000 rubles |
| සාමාන්‍ය නැවත විකුණුම් මිල | 35 000 rubles |
| උපරිම පිරිවැය | 45 000 rubles |
| කොන්ත්‍රාත් එන්ජිම පිටරට | 350 යුරෝ |
| එවැනි නව ඒකකයක් මිලදී ගන්න | 3 300 යුරෝ |
| තත්වය: | BOO |
| ඇසුරුම් පටුන: | සම්පූර්ණ එන්ජිම |
| වැඩ කරන පරිමාව: | ලීටර් 1.6 යි |
| බලය: | 103 h.p. |
* අපි එන්ජින් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු සඳහා වේ
