Hyundai D4FC එන්ජිම
අන්තර්ගතය
- Hyundai D4FC 1.4 CRDi එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
- උපාංග විස්තරය මෝටර් D4FC ලීටර් 1.4
- ඉන්ධන පරිභෝජනය D4FC
- Hyundai-Kia D4FC බල ඒකකයෙන් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
- D4FC එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
- Hyundai D4FC 1.4 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
- D4FC එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
- Hyundai D4FC එන්ජිම නව සහ භාවිතා කරන ලද මිල
1.4-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම Hyundai D4FC හෝ 1.4 CRDi 2010 සිට 2018 දක්වා Slovak Zilina හි කම්හලකදී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර i20, i30, Rio, Ceed සහ Venga වැනි මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. එවැනි ඒකකයක පරම්පරා දෙකක් තිබුණි: යුරෝ 5 ආර්ථික ප්‍රමිතීන් සඳහා සහ යුරෝ 6 සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලදී.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD и D4FE.
Hyundai D4FC 1.4 CRDi එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| වර්ගය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට වලින් | 16 |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1396 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 75 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 79 මි.මී. |
| බල පද්ධතිය | පොදු දුම්රිය |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 75 - 90 එච්.පී. |
| ටර්කි | 220 එන් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 17.0 |
| ඉන්ධන වර්ගය | ඩීසල් |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | යුරෝ 5 |
| වර්ගය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට වලින් | 16 |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1396 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 75 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 79 මි.මී. |
| බල පද්ධතිය | පොදු දුම්රිය |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 75 - 90 එච්.පී. |
| ටර්කි | 240 එන් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 16.0 |
| ඉන්ධන වර්ගය | ඩීසල් |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | යුරෝ 6 |
නාමාවලියට අනුව D4FC එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 152.3 කි
උපාංග විස්තරය මෝටර් D4FC ලීටර් 1.4
2010 ආරම්භයේදීම, 1.4-ලීටර් U2 ඩීසල් Kia Venga මාදිලියේ ආරම්භ විය. මෝටරය 75 සහ 90 hp අනුවාද දෙකකින් ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් එම ව්‍යවර්ථය 220 Nm වේ. ව්‍යුහාත්මකව, මෙය යුරෝ 5 ආර්ථික ප්‍රමිතීන් සඳහා නවීන ඩීසල් ඒකකයක් වන අතර එය වාත්තු-යකඩ බ්ලොක් එකක් සහ හයිඩ්රොලික් වන්දි සහිත ඇලුමිනියම් 16-කපාට DOHC හිසක්, කාල දාම ධාවකයක්, සාම්ප්‍රදායික MHI TD025S2 ටර්බයිනයක් සහ 1800 බාර් Common Rail ඉන්ධන පද්ධතියකි. බොෂ්.
එන්ජින් අංකය D4FC ගියර් පෙට්ටිය සමඟ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
2014 දී, මෙම ඒකකයේ යාවත්කාලීන අනුවාදයක් වඩාත් දැඩි යුරෝ 6 ආර්ථික ප්‍රමිතීන් යටතේ දර්ශනය වූ අතර එය සම්පීඩන අනුපාතය 17 සිට 16 දක්වා අඩු වූ අතර ව්‍යවර්ථය 240 Nm දක්වා වැඩි විය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය D4FC
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 20 Hyundai i2015 හි උදාහරණය මත:
| නගරය | ලීටර් 4.5 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 3.3 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 3.7 යි |
Hyundai-Kia D4FC බල ඒකකයෙන් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| වෙන්ගා 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| රියෝ 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| රියෝ 4 (YB) | 2017 - 2018 |
D4FC එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
නඩු:
- තරමක් විශ්වසනීය සහ සම්පත් ඩීසල්
- නගරයේ පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5 කට ලීටර් 100 කට වඩා අඩුය
- කල් පවතින Bosch ඉන්ධන පද්ධතිය
- සහ හයිඩ්රොලික් එසවුම් සපයනු ලැබේ
අවාසි:
- මෙහි ආහාරයට ගැනීම ඉක්මනින් සබන් වලින් වැසී ඇත
- විශාලතම කාල දාම සම්පත නොවේ
- සේවාවේ ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා ඉල්ලුමක්
- අපගේ වෙළඳපොලේ කිසි විටෙකත් පාහේ සොයාගත නොහැක
Hyundai D4FC 1.4 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
| ආවර්තිතා | සෑම කි.මී. 15 කටම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලිහිසි තෙල් පරිමාව | ලීටර් 5.7 යි |
| ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය වේ | ලීටර් 5.3 ක් පමණ |
| මොන වගේ තෙල්ද | 0W-30, 5W-30 |
| කාල ධාවක වර්ගය | දාමය |
| සම්පත් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදි | සීමා නොවේ |
| ප්රායෝගිකව | 100 000 km |
| විවේකයේදී / පැනීමේදී | කපාට වංගුව |
| ගැලපීම | අවශ්ය නොවේ |
| ගැලපුම් මූලධර්මය | හයිඩ්රොලික් එසවුම් |
| තෙල් පෙරණය | කිලෝමීටර 15 දහසක් |
| වායු පෙරහණ | කිලෝමීටර 15 දහසක් |
| ඉන්ධන පෙරනය | කිලෝමීටර 30 දහසක් |
| දිලිසෙන ප්ලග් | කිලෝමීටර 120 දහසක් |
| සහායක පටිය | කිලෝමීටර 120 දහසක් |
| සිසිලස දියර | අවුරුදු 5 ක් හෝ කිලෝමීටර 90 දහසක් |
D4FC එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම ඩීසල් සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසදායක Bosch Common Rail ඉන්ධන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර සංසදවලදී ඔවුන් පැමිණිලි කරන්නේ දුම්රියේ ඉන්ධන පීඩන නියාමකය නිතර නිතර අසමත් වීම ගැන පමණි.
මෙහි අයිතිකරුට විශාල කරදරයක් වන්නේ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වේගයෙන් දූෂණය වීමයි, එය සෑම කිලෝමීටර 50 කට වරක් පිරිසිදු කළ යුතුය. ඒ සමගම EGR කපාටය අවහිර වී ඇත.
රෝලර් දාම යුගලයකින් සමන්විත කාල දාමයක් ඉතා නිහතමානී සම්පතකින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය, සමහර විට ඒවා කිලෝමීටර 100 කින් දිගු වී තදින් ගැහෙන අතර කපාටය පනින විට එය නැමෙයි.
තවත් දුර්වල කරුණක් වන්නේ වඩාත් විශ්වාසදායක අඩු පීඩන ඉන්ධන පොම්පය, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය සහ කපාට ආවරණය යටතේ නිතිපතා තෙල් කාන්දු වීමයි.
නිෂ්පාදකයා D4FC එන්ජිමේ සම්පත කිලෝමීටර 200 ක් ලෙස ප්‍රකාශ කළ නමුත් එය කිලෝමීටර 000 දක්වා සේවය කරයි.
Hyundai D4FC එන්ජිම නව සහ භාවිතා කරන ලද මිල
| අවම පිරිවැය | 35 000 rubles |
| සාමාන්‍ය නැවත විකුණුම් මිල | 45 000 rubles |
| උපරිම පිරිවැය | 65 000 rubles |
| කොන්ත්‍රාත් එන්ජිම පිටරට | 450 යුරෝ |
| එවැනි නව ඒකකයක් මිලදී ගන්න | - |
| තත්වය: | boo |
| ඇසුරුම් පටුන: | සම්පූර්ණ එන්ජිම |
| වැඩ කරන පරිමාව: | ලීටර් 1.4 යි |
| බලය: | 90 h.p. |
* අපි එන්ජින් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු සඳහා වේ
