Honda Stream එන්ජිම
අන්තර්ගතය
Honda Stream යනු සංයුක්ත කුඩා වෑන් රථයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එකවර දුම්රිය කරත්තයක් සහ කුඩා වෑන් රථයකි. ඒ වෙනුවට, එය සර්ව-භූමික වැගන් වලට යොමු කරයි, නමුත් පැහැදිලි වර්ගීකරණයක් නොමැත. 2000 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත.
බාහිරව, මෝටර් රථය ආකර්ෂණීය වේගවත් මෝස්තරයක් ඇත. ඉහළ ගතිකත්වයකින් වෙනස් වේ. Honda Civic වේදිකාව මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය සඳහා පදනම ලෙස භාවිතා කරයි. කාර් පරම්පරා තුනක් ඇත.
පළමු පරම්පරාව 2000 සිට 2006 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථ ජපානයේ පමණක් නොව රුසියාවේ ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වින්‍යාසය කුමක් වුවත්, ඔවුන්ට කුඩා වෑන් රථයක් ඇත. එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1,7 සහ 2 ක් වන අතර බලය අශ්වබල 125 සිට 158 දක්වා වේ.
Stream හි දෙවන පරම්පරාව 2006 දී නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථවල බාහිර සැලසුම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. වෙනස්කම් කැබින් අභ්යන්තරයට ද බලපෑවේය. පොදුවේ ගත් කල, රියදුරුට සහ මගීන්ට අමතර සැනසීමක් ලැබුණි. තාක්ෂණික පරාමිතීන් ප්රායෝගිකව එකම මට්ටමේ පැවතුනි.
තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථවලට ලීටර් 1,8 සහ 2 පෙට්‍රල් එන්ජින් ලැබුණි. 1,8-ලීටර් එන්ජිම (140 hp) ගියර් 5 ක් සඳහා අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ගියර් 5 ක් සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 150 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් දෙකක එන්ජිමක්. ගියර් 7 (ටිප්ට්‍රොනික්) සහිත විචල්‍යයක් ලැබුණි.
සැලෝන්
ප්‍රවාහයේ උපරිම ධාරිතාව පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකු, හය දෙනෙකු හෝ හත් දෙනෙකු වේ. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ආසන හතක ආකෘතිය ආසන හයක් බවට පත් විය. එක් මගියෙකු වෙනුවට සුවපහසු අත්වැලක් දර්ශනය විය. අභ්යන්තරය අවම මට්ටමේ ශෛලියකින් සරසා ඇත.
ඔබට ප්රයෝජනවත් කුඩා දෙයක් තැබිය හැකි පෙට්ටි සහ රාක්ක විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ අභ්යන්තරය සතුටු වේ. වර්ණ අතර, අළු සහ කළු ප්රමුඛ වේ. අභ්යන්තරයේ ප්ලාස්ටික් කොටස් ටයිටේනියම් වර්ණයෙන් ඇතුල් කිරීම මගින් අනුපූරකය වේ. උපකරණ පුවරුව තැඹිලි ප්‍රතිදීප්ත පහන් වලින් ආලෝකමත් වේ.
ධාවනය, සුවපහසුව, ආරක්ෂාව
ධාවන ආම්පන්න සම්පූර්ණ කට්ටලයක් අනුව වෙනස් වේ. සෑම මෝටර් රථයක් සඳහාම ස්වාධීන අත්හිටුවීම අවශ්ය වේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථායීකාරක තීරුවක් සවි කර ඇත. "Sport" පැකේජය කුඩා ආඝාතයක් සහිත දෘඩ කම්පන අවශෝෂක සහ විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත ප්රති-රෝල් තීරුව (තොග මෙන් නොව) ඇත. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයන් මුලින් සොයාගනු ලැබුවේ ජපානයේ පමණි.
Stream හි වැඩි අවධානයක් ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව සඳහා ගෙවනු ලැබේ. ඇතුළත එයාර් බෑග් 4ක් සහ බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් ඇත. විශ්වාසනීය තිරිංග ABS මගින් සහතික කෙරේ. රත් වූ ආසන සහ දර්පණ, වායු සමීකරණ සහ විදුලි දර්පණ, හිරු ආවරණ, ජනෙල් මගින් සුවපහසුව සපයනු ලැබේ.
මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් මොනවාද (Honda පමණි)
| පරම්පරාව | වෙළඳ නාමය, ශරීරය | නිෂ්පාදන වසර | එන්ජින් | බලය, h.p. | වෙළුම, එල් |
|---|---|---|---|---|---|
| පළමුවෙනි | ස්ට්රීම්, මිනි වෑන් | 2004-06 | D17A VTEC K20A i-VTEC | 125 155 | 1.7 2 |
| ස්ට්රීම්, මිනි වෑන් | 2000-03 | D17A K20A1 | 125 154 | 1.7 2 | |
| ස්ට්රීම්, මිනි වෑන් | 2003-06 | D17A K20A K20B | 130 156, 158 156 | 1.7 2 2 | |
| ස්ට්රීම්, මිනි වෑන් | 2000-03 | D17A K20A | 130 154, 158 | 1.7 2 | |
| දෙවනුව | ස්ට්රීම්, මිනි වෑන් | 2009-14 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
| ස්ට්රීම්, මිනි වෑන් | 2006-09 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
වඩාත් පොදු මෝටර්
ප්‍රවාහයේ වඩාත් සුලභ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් වන්නේ R18A ය. එය 2 දක්වා 2014 වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කරන ලදී. තවත් ජනප්රිය 2වන පරම්පරාවේ එන්ජිම වන්නේ R20A ය. 20 වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කරන ලද K1A අඩු ජනප්රිය නොවේ. පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ ද D17A එන්ජිම බොහෝ විට දක්නට ලැබේ.
මෝටර් රථ හිමියන්ගේ තේරීම
R18A සහ R20A
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් R20A සහිත මෝටර් රථ ඉල්ලුමේ පවතී. එවැනි වාහනවල හොඳ හැසිරවීමක් ඇත (සියලු රෝද ධාවනයේදී), සහ මධ්යස්ථ තද අත්හිටුවීමක් ද ඇත. එන්ජිම තෙල් පරිභෝජනය නොකරන අතර එය විස්තර කළ නොහැකි ලෙස මෝටර් රථ හිමියන් සතුටු කරයි. බලශක්ති ඒකකය විශ්වසනීයයි, මෝටර් රථය ගතිකව වේගවත් කරයි. සැලෝන් ඉඩකඩ සහිත, ප්රසන්න.
ශීත ඍතුවේ දී ටිකක් අපහසු එන්ජින් පරිභෝජනය. මෙම අගය කිලෝමීටර 20 කට ලීටර් 100 ක් විය හැකිය. නිහඬ ගමනක් සමඟ එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ලීටර් 15 ක් පරිභෝජනය කරයි. ගිම්හානයේදී තත්වය ටිකක් වැඩි දියුණු වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ, පරිභෝජනය අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 10 ක් සහ නගරයේ ලීටර් 12 ක් වන අතර, මෙය සියලු රෝද ධාවකය සමඟ, ලීටර් 2 ක පරිමාවකි.
බලශක්ති ඒකකයක් R18A (ලීටර් 1,8) සහිත ස්ට්රීම්ස් ආක්රමණශීලී නවීන බාහිර නිර්මාණයක් ඇත. එන්ජිම ලීටර් 2 කින් වගේ ඇදෙනවා. කැබින් තුළ, සෑම දෙයක්ම ergonomic සහ සුවපහසු වන අතර, මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය පැයට කිලෝමීටර 118 දක්වා වේගයකින් නිරීක්ෂණය කෙරේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ආර්ථිකමය මෙහෙයුම් ක්රමයක් ඇති බව මම සතුටු වෙමි. ගියර් ලීවරය පහසුවෙන් පිහිටා ඇත.
K20A සහ D17A
K20A එන්ජිමක් සහිත වාහන 2000 සිට 2006 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සමාන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ ජෝඩු අතර ඉල්ලුමක් පවතී. එය බොහෝ විට ට්‍රේලරයක් සමඟ මෝටර් රථයකින් ගමන් කිරීමට ද ගනු ලැබේ. K20A (2,0 L) සාමාන්යයෙන් සතුටුදායකයි.
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ටයිමින් බෙල්ට් සහ රෝලර් වෙනුවට වහාම නිර්දේශ කරනු ලැබේ. එසේම, බල සුක්කානම් / උත්පාදක සහ වායු සමීකරණයේ පටිය සමඟ ගැටළු මතු විය හැකිය. සැතපුම් ගණන වැඩි වන විට, ඉටිපන්දම් ළිංවල ගෑස්කට් සහ කපාට ආවරණය, කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකර තෙල් මුද්රාව ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ.
17-ලීටර් D1,7A මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉතා ජනප්රිය නොවේ. කාරණය වන්නේ ප්රායෝගිකව, එන්ජින් බලය සෑම විටම ප්රමාණවත් නොවේ. ටොන් 1,4 ක් බරැති සහ පුද්ගලයින් 6 දෙනෙකුගෙන් යුත් මෝටර් රථයක් සැලකිය යුතු ආතතියකින් ගමන් කරයි. සම්පූර්ණ කුටියක් සමඟ ඉහළට නැගීම හැකි වන්නේ අවම වශයෙන් 5000 ක වේගයකින් පමණි. ලීටර් දෙකක K20A අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි නිරීක්ෂණය නොකරන ලද අඩු වේගයකින් එන්ජිම ප්රමාණවත් නොවේ.
K20A R18A ට වඩා තරමක් ලාභදායී වේ. ගිම්හානයේදී, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සහ වහල පෙට්ටිය සමඟ, එය කිලෝමීටර 10 කට ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කරයි, එය තරමක් හොඳයි. අතිරේක බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් බැහැර කිරීමත් සමඟ පරිභෝජනය ලීටර් 9 දක්වා පහත වැටේ. ශීත ඍතුවේ දී, පෙර රත් කිරීමත් සමඟ පරිභෝජනය ලීටර් 13 කි.
කොන්ත්රාත් එන්ජිම
ප්‍රවාහය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට නොහැකි හෝ ලාභ නොලබන්නේ නම්, කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. මෝටර් රථයක් සඳහා මෝටර් රථ පිරිවැය මධ්යම පරාසය තුළ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, කොන්ත්රාත්තුව R18A රූබල් 40 දහසකට මිලදී ගත හැකිය. ඒ සමගම, විකුණුම්කරුගේ සේවයේ ස්ථාපනය කරන විට දින 30 ක් හෝ දින 90 ක් සඳහා ඇපකරයක් ලබා දෙනු ලැබේ. ජපානයේ කොන්ත්රාත් එන්ජිමක සාමාන්‍ය මිල රුබල් 45 කි.
