Honda B18C එන්ජිම

1.8-ලීටර් Honda B18C ගැසොලින් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, සමාලෝචන, ගැටළු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

1.8-ලීටර් Honda B18C ගැසොලින් එන්ජිම 1993 සිට 2001 දක්වා සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර Integra සහ Civic වැනි ජනප්‍රිය මාදිලිවල ආරෝපිත වෙනස් කිරීම් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. B18C මෝටරය බොහෝ අනුවාද වල පැවති අතර ඒවා කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත: සාම්ප්‍රදායික සහ R වර්ගය.

В линейку B-series также входят двс: B16A, B16B, B18B и B20B.

Honda B18C ලීටර් 1.8 එන්ජිමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

පොදු වෙනස් කිරීම්: B18C, B18C1, B18C2, B18C3 සහ B18C4

නිශ්චිත පරිමාව	1797 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	ඉන්ජෙක්ටර්
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	170 - 190 එච්.පී.
ටර්කි	170 - 175 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	81 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	87.2 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	10 - 10.8

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	ඩීඕඑච්සී
හයිඩ්රොකොම්පෙන්සේට්.	කිසිදු
කාල ධාවකය	පටිය
අදියර නියාමකය	VTEC
ටර්බෝචාජ් කිරීම	කිසිදු
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 4.0 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	AI-95
පරිසරවේදියා. පන්තිය	යුරෝ 3
ආසන්න සම්පත්	325 000 km

R වර්ගයේ වෙනස් කිරීම්: B18C, B18C5, B18C6 සහ B18C7

නිශ්චිත පරිමාව	1797 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	ඉන්ජෙක්ටර්
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	190 - 200 එච්.පී.
ටර්කි	175 - 185 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	81 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	87.2 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	10.6 - 11.1

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	ඩීඕඑච්සී
හයිඩ්රොකොම්පෙන්සේට්.	කිසිදු
කාල ධාවකය	පටිය
අදියර නියාමකය	VTEC
ටර්බෝචාජ් කිරීම	කිසිදු
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 4.0 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	AI-95
පරිසරවේදියා. පන්තිය	යුරෝ 3
ආසන්න සම්පත්	275 000 km

නාමාවලියට අනුව B18C එන්ජිමේ බර කිලෝ 120 කි

එන්ජින් අංකය B18C කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත

ඉන්ධන පරිභෝජනය Honda B18C

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 1999 Honda Integra Type R හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:

නගරය	ලීටර් 9.4 යි
ලුහුබඳින්න	ලීටර් 6.3 යි
මිශ්ර	ලීටර් 7.8 යි

B18C 1.8 l එන්ජිමකින් සමන්විත වූ මෝටර් රථ මොනවාද?

honda

Civic 6 (EJ)	1995 - 2000
අනුකලනය 3 (DB)	1993 - 2001

B18C හි දෝෂ, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු

සාමාන්ය සහ බලහත්කාර අනුවාදය යන දෙකම, මෙම ඒකකය ඉතා විශ්වසනීය ය.

එන්ජිම තුළ කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා, තාප ස්ථාය සහ ජල පොම්පය පමණක් අසමත් විය හැක

ටයිමින් බෙල්ට් එක කිලෝමීටර් 90 කින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් කපාටය කැඩී ගියහොත් නැමෙනු ඇත.

සංසදවල සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් එක ඉහළ සැතපුම් ගණනකින් කැඩී යාමේ බොහෝ අවස්ථා විස්තර කෙරේ

හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර නොමැති බැවින් කපාට සෑම කිලෝමීටර 40 කට වරක් ගැලපීම අවශ්‍ය වේ