Ford XQDA එන්ජිම
අන්තර්ගතය
2.0-ලීටර් Ford XQDA හෝ 2.0 Duratec SCi TI-VCT එන්ජිම නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ 2010 සිට පමණක් වන අතර එය උතුරු ඇමරිකානු සහ රුසියානු වෙළඳපල සඳහා තෙවන පරම්පරාවේ ෆෝකස් මත ස්ථාපනය කර ඇත. සෘජු එන්නත් පද්ධතියක් තිබියදීත්, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් අපගේ ඉන්ධන ජීර්ණය කරයි.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT එන්ජිමේ පිරිවිතර
| නිශ්චිත පරිමාව | 1999 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 150 h.p. |
| ටර්කි | 202 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 87.5 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 83.1 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 12.0 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | Ti-VCT |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 4.3 5W-20 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5 |
| ආසන්න සම්පත් | 300 000 km |
නාමාවලියට අනුව XQDA එන්ජිමේ බර කිලෝ 130 කි
ෆෝඩ් XQDA එන්ජින් අංකය පිහිටා ඇත්තේ පිටුපස පෙට්ටිය සමඟ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හන්දියේ ය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2012 ෆෝඩ් ෆෝකස් උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 9.6 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 5.0 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 6.7 යි |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT එන්ජිම දැමූ මාදිලි මොනවාද?
| අවධානය 3 (C346) | 2011 - 2018 |
අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
මෙහි සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය ඉතා විශ්වසනීය වන අතර කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ.
කිලෝමීටර 100 - 150 දහසකට පසු, සිරවී ඇති මුදු වල දෝෂය හේතුවෙන් තෙල් පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් පෙනේ.
කිලෝමීටර් 200ට ආසන්නව, කාල දාමය බොහෝ විට මෙතැනින් පිටතට ඇද දමනු ලබන අතර ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ.
දිගු ධාවන වලදී, සිලින්ඩර හිස බොහෝ විට ඉරිතලා ඇති අතර තෙල් ප්‍රති-ශීතකරණයට කාන්දු වීමට පටන් ගනී.
මෙම එන්ජිම සඳහා අමතර කොටස් සඳහා මධ්යස්ථ පරාසය සහ ඉහළ මිල ගණන් ද සඳහන් කිරීම වටී.
