Ford PNDA එන්ජිම

අන්තර්ගතය

Ford PNDA 1.6 Ti VCT එන්ජින් පිරිවිතර
විස්තර උපාංග මෝටර් PNDA ලීටර් 1.6 125 hp.
ICE ඉන්ධන පරිභෝජනය PNDA
ෆෝඩ් පීඑන්ඩීඒ බල ඒකකයකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
PNDA එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
PNDA 1.6 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
PNDA එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
Ford PNDA එන්ජිමේ මිල, නව සහ භාවිතා කරන ලදී

1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක PNDA හෝ Ford Focus 1.6 Duratec Ti VCT 16v 123ps හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, සමාලෝචන, ගැටළු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

1.6-ලීටර් Ford PNDA එන්ජිම හෝ 1.6 Duratec Ti VCT 123ps 2010 සිට 2019 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය අපගේ වෙළඳපොලේ ජනප්‍රිය වූ ෆෝකස් මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාවේ සහ C-MAX සංයුක්ත MPV මත ස්ථාපනය කරන ලදී. විදුලිබල ඒකකය කලක් තිස්සේ යෙලබුගා හි උත්සුකතා බලාගාරයේ එකලස් කර ඇති බව දන්නා කරුණකි.

К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.

Ford PNDA 1.6 Ti VCT එන්ජින් පිරිවිතර

වර්ගය	පෙළට
සිලින්ඩර ගණන	4
කපාට වලින්	16
නිශ්චිත පරිමාව	1596 සෙ.මී.
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	79 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	81.4 මි.මී.

බල පද්ධතිය	බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම
බලශක්ති පරිභෝජනය	125 h.p.
ටර්කි	159 එන්
සම්පීඩන අනුපාතය	11
ඉන්ධන වර්ගය	AI-95
පාරිසරික සම්මතයන්	යුරෝ 5

PNDA එන්ජිමේ බර 91 kg (ඇමිණීමකින් තොරව)

විස්තර උපාංග මෝටර් PNDA ලීටර් 1.6 125 hp.

2003 සිට, Duratec Sigma ශ්‍රේණියේ බල ඒකක Ti VCT අදියර මාරු කරන්නන්ගෙන් සමන්විත වන අතර 2007 දී එවැනි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල දෙවන පරම්පරාව දර්ශනය වූ අතර එහි බලය 115 සිට 125 hp දක්වා වැඩි විය. PNDA එන්ජිම 3 දී Focus 2010 සහ ඒ හා සමාන C-Max මත ආරම්භ විය. සැලසුම අනුව, වාත්තු-යකඩ අත් සහ විවෘත සිසිලන ජැකට් සහිත ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක්, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි නොමැතිව 16-කපාට හිසක්, පතුවළ දෙකක අදියර නියාමකයින් සහ කාල පටිත්තක් ඇත.

Ford PNDA එන්ජින් අංකය පෙට්ටිය සමඟ හන්දියේ ඉදිරියෙන් පිහිටා ඇත

ICE ඉන්ධන පරිභෝජනය PNDA

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2012 ෆෝඩ් ෆෝකස් උදාහරණය භාවිතා කරමින්:

නගරය	ලීටර් 8.4 යි
ලුහුබඳින්න	ලීටර් 4.7 යි
මිශ්ර	ලීටර් 6.0 යි

ෆෝඩ් පීඑන්ඩීඒ බල ඒකකයකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?

ෆෝඩ්
C-Max 2 (C344)	2010 - 2014
අවධානය 3 (C346)	2010 - 2019

PNDA එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන

නඩු:

සරල සහ විශ්වසනීය මෝටර් නිර්මාණය
සේවා හෝ අමතර කොටස් ගැන ගැටලුවක් නැත
මෙම ඒකකය සහිත මෝටර් රථ ද්විතියික වෙළඳපොලේ අගය කරනු ලැබේ
සාපේක්ෂව මිල අඩු නව එන්ජිම

අවාසි:

කිලෝමීටර 100 කට පසු පිස්ටන් බොහෝ විට තට්ටු කරයි
Ti-VCT Solenoid Valves කාන්දු වීම
නිතර අධි වෝල්ටීයතා වයර්
තවද හයිඩ්රොලික් එසවුම් සපයනු නොලැබේ

PNDA 1.6 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන

තෙල් සේවය
ආවර්තිතා	සෑම කි.මී. 15 කටම
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලිහිසි තෙල් පරිමාව	ලීටර් 4.5 යි
ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය වේ	ලීටර් 4.1 ක් පමණ
මොන වගේ තෙල්ද	5W-30, 5W-40

ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය
කාල ධාවක වර්ගය	පටිය
සම්පත් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදි	120 000 km
ප්රායෝගිකව	120 000 km
විවේකයේදී / පැනීමේදී	කපාට වංගුව

කපාට වල තාප නිෂ්කාශනය
ගැලපීම	සෑම කි.මී. 90 කටම
ගැලපුම් මූලධර්මය	තල්ලු කරන්නන් තෝරා ගැනීම
නිෂ්කාශන ඇතුල්වීම	0.17 - 0.23 මි.මී.
නිෂ්කාශන නිකුත් කරන්න	0.31 - 0.37 මි.මී.

පරිභෝජන ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
තෙල් පෙරණය	කිලෝමීටර 15 දහසක්
වායු පෙරහණ	කිලෝමීටර 15 දහසක්
ඉන්ධන පෙරනය	N / A
පුලිඟු පේනුව	කිලෝමීටර 45 දහසක්
සහායක පටිය	කිලෝමීටර 120 දහසක්
සිසිලස දියර	වසර 10 ක් හෝ කිලෝමීටර 150 කි

PNDA එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු

පිස්ටන් තට්ටු කරයි

මෙය ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සහ විවෘත සිසිලන කබායක් සහිත නවීන එන්ජිමක් වන අතර, කිලෝමීටර 100 කින් සිලින්ඩර බොහෝ විට ඉලිප්සාකාර යයි, පසුව පිස්ටන් තට්ටු කිරීමක් දිස්වේ. සාමාන්‍යයෙන් තෙල් පරිභෝජනයක් නැති නිසා බොහෝ දෙනෙක් අවධානය යොමු නොකර මෙවැනි රිය පදවනවා.

Ti VCT අදියර පාලන

නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෙම ශ්‍රේණියේ මෝටරවල, අදියර නියාමකයින් බොහෝ විට කිලෝමීටර 100 දක්වා තට්ටු කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, 000 සිට, වැඩි දියුණු කරන ලද ක්ලච් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය දිගු කාලයක් පවතී. දැන් ප්රධාන ගැටළු නිතිපතා ගලා යන විද්යුත් චුම්භක කපාට මගින් ලබා දෙනු ලැබේ.

වෙනත් අවාසි

මෙම බල ඒකකයේ දුර්වල ස්ථානවලට ඉතා විශ්වාසදායක නොවන ගෑස් පොම්පයක්, අධි වෝල්ටීයතා වයර් නිරන්තරයෙන් කැඩීම සහ වත්මන් දොඹකර තෙල් මුද්‍රා ඇතුළත් වේ. කපාට නිෂ්කාශනය වරින් වර ගැලපීම ගැන අමතක නොකරන්න, හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් නොමැත.

නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර 200 ක PNDA එන්ජින් සම්පතක් ප්‍රකාශ කළ නමුත් එය කිලෝමීටර 000 දක්වා සේවය කරයි.