Chevrolet F16D4 එන්ජිම

මෙම මෝටරය බොහෝ විට Chevrolet Cruze සහ Aveo මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. නව ලීටර් 1.6 බල ඒකකය පූර්වගාමී F16D3 වෙතින් ලබාගෙන ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය යුරෝ-16 යටතේ නිකුත් කරන ලද Opel හි A5XER හි ප්‍රතිසමයකි. එය කපාට කාල VVT හි විශ්වීය ස්වයංක්‍රීය ගැලපීමකින් සමන්විත විය. පූර්වගාමියාගේ එක් ප්‍රධාන ගැටළුවක් විසඳා ඇත - F16D4 මත, කපාට එල්ලෙන්නේ නැත, පිටාර ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් නොමැත, සහ හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් ක්‍රමාංකන කෝප්ප සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

එන්ජින් විස්තරය

F16D4 එන්ජිම

ප්රායෝගිකව, එන්ජිම කිලෝමීටර 250 ක සම්පතකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. නිසැකවම, මෙය බොහෝ දුරට මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී. ඔබ වරින් වර මෝටරය පටවන්නේ නම්, නියමිත වේලාවට නඩත්තු නොකරන්න, ඒකකයේ සේවා කාලය අඩු වේ.

F16D4 113 hp ලබා දීමට සමත් වේ. සමග. බලය. එන්ජිම බලගන්වන්නේ බෙදා හරින ලද ඉන්ජෙක්ෂන් මගින් වන අතර එය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් සම්පුර්ණයෙන්ම නිරීක්ෂණය කෙරේ. මෙය බලාගාරයේ බලය වැඩි කිරීමට හැකි වූ නමුත් අදියර නියාමකයේ විද්යුත් චුම්භක කපාට සමඟ ගැටළු ඇති විය. ඔවුන් ටික වේලාවකට පසු ඩීසල් මෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, ශබ්දය සමඟ. ඒවා පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙය එහි පූර්වගාමියා මෙන් "හතර" පේළියම වේ. එක් පොදු දොඹකරයක්, උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්. එන්ජිම සංවෘත පද්ධතියක සංසරණය වන antifreeze මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ.

සිලින්ඩර හිස F16D3 එන්ජින් හිසට වඩා තරමක් වෙනස් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයකින් වාත්තු කර ඇත. විශේෂයෙන්, සිලින්ඩර තීර්යක් රටාවකින් පිරිසිදු කර ඇත. විවිධ ආදාන / පිටවන කපාට විෂ්කම්භය, කඳේ විෂ්කම්භය සහ දිග (මාන පිළිබඳ විස්තර සඳහා වගුව බලන්න).

නව එන්ජිම මත EGR කපාටය ඉවත් කර ඇති අතර එය විශාල වාසියකි. හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර ද නොමැත. එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ විශේෂ ගැටළු නොමැති වන පරිදි 95 වැනි සමග පෙට්රල් පිරවීම යෝග්ය වේ.

මේ අනුව, නව මෝටරය පහත ලක්ෂණ වලින් පෙර එකට වඩා වෙනස් වේ:

• විචල්‍ය ජ්‍යාමිතිය XER සමඟ නව ආදාන පත්‍රිකාවක් තිබීම;
• EGR කපාටයක් නොමැති වීම, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී පිටවන වායූන් ඇතුල් කිරීම ඉවත් කරයි;
• DVVT යාන්ත්රණය තිබීම;
• හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් නොමැතිකම - ක්‍රමාංකනය කරන ලද වීදුරු වඩා සරල ය, නමුත් අතින් සකස් කිරීම කිලෝමීටර් 100 කට පසුව සිදු කළ යුතුය;
• සමස්ත සේවා කාලය වැඩි කිරීම - සම්මත නීතිවලට යටත්ව, මෝටර් රථය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කිලෝමීටර් 200-250 දහසක් පසුකර යනු ඇත.

DVVT ක්‍රියා කරන ආකාරය

අතිශයින්ම වැදගත් හා සිත්ගන්නා කරුණ: එවැනි පුළුල් වෙනස්කම් සහිතව, බොහෝ ප්රශංසාව ලැබිය යුතු හිටපු එන්ජිමෙහි යෝජනා ක්රමය ස්පර්ශ නොකළේය. මෙය සිලින්ඩරවල පේළිගත සැකැස්ම සමඟ එකම ආර්ථික අපේක්ෂාවකි.

නිදහස් වූ වසර	2008-වර්තමානය
එන්ජින් වෙළඳ නාමය	F16D4
නිෂ්පාදනය	GM ඒ
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය	වාත්තු යකඩ
වර්ගය	පෙළට
ඉන්ටේක් කපාට තැටි විෂ්කම්භය	31,2 මි.මී.
පිටාර කපාට තැටි විෂ්කම්භය	27,5 මි.මී.
ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට කඳේ විෂ්කම්භය	5,0 මි.මී.
intake valve දිග	116,3 මි.මී.
පිටාර කපාට දිග	117,2 මි.මී.
නිර්දේශිත තෙල් වර්ග	5W-30; 10W-30; 0W-30 සහ 0W-40 (උෂ්ණත්වය අංශක -25 ට අඩු ප්‍රදේශවල)
තෙල් පරිභෝජනය	0,6 l / 1000 km දක්වා
කුමන ආකාරයේ සිසිලනකාරකයක් වත් කළ යුතුද?	GM ඩෙක්ස්-කූල්
වින්‍යාසය	L
වෙළුම, එල්	1.598
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	79
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	81.5
සම්පීඩන අනුපාතය	10.8
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	4 (2-ඇතුල්වීම; 2-පිටවීම)
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය	ඩීඕඑච්සී
සිලින්ඩරවල අනුපිළිවෙල	1-3-4-2
එන්ජින් ශ්‍රේණිගත බලය / එන්ජින් වේගයෙන්	83 kW - (113 hp) / 6400 rpm
උපරිම ව්‍යවර්ථය / එන්ජින් වේගයෙන්	153 එන් • එම් / 4200 ආර්පීඑම්
බල පද්ධතිය	ඉලෙක්ට්‍රෝනික පාලනයක් සහිතව බෙදා හරින ලද එන්නත් කිරීම
නිර්දේශිත අවම ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් ගණන	95
පාරිසරික ප්‍රමිතීන්	යුරෝ 5
බර, kg	115
ඉන්ධන පරිභෝජනය	නගරය 8,9 l. | ධාවන පථය 5,3 l. | මිශ්ර 6.6 l / 100 km
F16D4 එන්ජින් සම්පත	ප්රායෝගිකව - කිලෝමීටර 200-250 දහසක්
සිසිලන පද්ධතිය	බලහත්කාරයෙන්, ප්රති-ශීතකරණය
සිසිලන පරිමාව	6,3 l
වතුර පොමිපය	PHC014 / PMC හෝ 1700 / Airtex
F16D4 සඳහා ඉටිපන්දම්	ජීඑම් 55565219
ඉටිපන්දම් පරතරය	1,1 මි.මී.
කාල පටි	ජීඑම් 24422964
සිලින්ඩරවල අනුපිළිවෙල	1-3-4-2
වායු පෙරහණ	Nitto, Servant, Fram, WIX, Stallion
තෙල් පෙරණය	ආපසු නොයන කපාටයක් සමඟ
ෆ්ලයි වීල්	ජීඑම් 96184979
පියාසර රෝද බෝල්ට්	М12х1,25 මි.මී., දිග 26 මි.මී
වෑල්ව් කඳ මුද්රා	නිෂ්පාදකයා Goetze, ආදාන ආලෝකය
උපාධි අඳුරු
සම්පීඩනය	බාර් 13 සිට, යාබද සිලින්ඩරවල වෙනස උපරිම 1 බාර්
පිරිවැටුම් XX	750 - 800 විනාඩි -1
නූල් සම්බන්ධතා තද කිරීමේ බලය	ඉටිපන්දම් - 31 - 39 Nm; පියාසර රෝදය - 62 - 87 Nm; ක්ලච් බෝල්ට් - 19 - 30 Nm; ෙබයාරිං කැප් - 68 - 84 Nm (ප්රධාන) සහ 43 - 53 (සම්බන්ධක සැරයටිය); සිලින්ඩර හිස - අදියර තුනක් 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

මෙම එන්ජිමේ අනෙකුත් විශේෂාංග ද සලකා බැලීම සිත්ගන්නා කරුණකි. උදාහරණයක් ලෙස, අදියර පාලන පද්ධතියේ ප්රවේශමෙන් වැඩ කිරීම ජ්වලනයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කර ඇත. පෙර F16D3 එන්ජිම මෙන් නොව, සිලින්ඩර හරස් අතට පුපුරවා හරින ලද නව සිලින්ඩර හිස හොඳ වචන රාශියක් ලැබිය යුතුය.

සේවාව

පළමු පියවර වන්නේ කාලෝචිත තෙල් වෙනස් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමයි. Cruz සහ Aveo මෝටර් රථවල, රෙගුලාසි වලට අනුව, සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම ලිහිසි තෙල් අළුත් කිරීම අවශ්ය වේ. දොඹකරයේ සහ පද්ධතියේ පරිමාව ලීටර් 4,5 කි. එමනිසා, ඔබ එකම අවස්ථාවේදීම පෙරහන වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබ හරියටම එය පිරවිය යුතුය. පෙරහනකින් තොරව තෙල් වෙනස් කිරීමක් සිදු කරන්නේ නම්, පද්ධතිය ලීටර් 4 ක් හෝ ඊට ටිකක් වැඩි ප්රමාණයක් තබා ගනී. නිර්දේශිත තෙල් සඳහා, මෙය GM-LL-A-025 පන්තියයි (විස්තර සඳහා වගුව බලන්න). ෆැක්ටරියෙන් GM Dexos2 වහිනවා.

දෙවැන්න ටයිමින් බෙල්ට් එකට පිටුපසින්. එය පැරණි F16D3 මෙන් සංවේදී නොවේ, කෙටි මෙහෙයුමකින් පසු එය කැඩී නැත. මුල් පටි කිලෝමීටර 100 ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් සේවය කරයි, කැඩීමට වෙනත් හේතු නොමැති නම් (තෙල් ඇතුළු කිරීම, වංක සුසර කිරීම). පටි ආදේශ කිරීම නව රෝලර් ස්ථාපනය කිරීම සමඟ විය යුතුය.

වෙනත් පරිභෝජන භාණ්ඩ නඩත්තු කිරීම.

1. ස්පාර්ක් ප්ලග් ද කාලෝචිත රැකවරණයක් අවශ්ය වේ. රෙගුලාසි වලට අනුව, ඔවුන් කිලෝමීටර් 60-70 දහසකට ඔරොත්තු දෙනවා.
2. සැතපුම් 50 කට පසු වායු පෙරහන වෙනස් වේ.
3. විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, සෑම කිලෝමීටර 250 දහසකට වරක් ශීතකරණය වෙනස් කළ යුතුය, නමුත් ප්‍රායෝගිකව ප්‍රතිස්ථාපන කාලය තුන් ගුණයකින් අඩු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වත් කිරීම නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද විකල්පය විය යුතුය (වගුව බලන්න).
4. සෑම කිලෝමීටර 20 දහසකට වරක් දොඹකර වාතාශ්‍රය පිරිසිදු කළ යුතුය.
5. කිලෝමීටර 40 දහසකට පසු ඉන්ධන පොම්පය වෙනස් කරන්න.

EGR පද්ධතිය

නඩත්තු වස්තුව	කාලය හෝ සැතපුම් ගණන
කාල පටි	කිලෝමීටර 100 කට පසු ආදේශ කිරීම
බැටරි	වසර 1/කි.මී 20000
කපාට නිෂ්කාශනය	අවුරුදු 2/20000
crankcase වාතාශ්රය	අවුරුදු 2/20000
ඇමිණුම් පටි	අවුරුදු 2/20000
ඉන්ධන මාර්ගය සහ ටැංකි ආවරණය	අවුරුදු 2/40000
මෝටර් තෙල්	වසර 1/15000
තෙල් පෙරණය	වසර 1/15000
වායු පෙරණය	අවුරුදු 2/30000
ඉන්ධන පෙරනය	අවුරුදු 4/40000
උණුසුම/සිසිලන උපාංග සහ හෝස්	අවුරුදු 2/45000
සිසිලන දියර	අවුරුදු 1,5/45000
ඔක්සිජන් සංවේදකය	100000
පුලිඟු පේනුව	වසර 1/15000
පිටාර බහුවිධ	1 වසර

මෝටර් වාසි

මෙන්න ඒවා නවීකරණයේ වාසි.

1. ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය එහි පූර්වගාමියා මෙන් තවදුරටත් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි.
2. විසිවනදා පිරිවැටුම සමඟ ඇති වූ ගැටළු සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අතුරුදහන් විය.
3. ප්රති-ශීතකරණය අවම වශයෙන් භාවිතා වේ.
4. සමස්ත සේවා කාලය වැඩි කර ඇත.
5. එන්ජිම යුරෝ-5 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ.
6. නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සරල කර ඇත.
7. ඇමුණුම් වඩා හොඳින් සිතා බලා ඇත.

දුර්වලතා සහ අක්රමිකතා

අපි ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.

1. කිසිම තැනක තෙල් කාන්දුවක් නොමැත. ගෑස්කට් කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත් එය කපාට ආවරණය හරහා පිටත් වේ.
2. ජ්වලන මොඩියුලයේ "පනාව" වැඩිදියුණු කර නොමැත.
3. උෂ්ණත්ව පාලකයේ විදුලි පාලනය ඉක්මනින් බිඳ වැටේ.
4. සිසිලන පද්ධතිය සෑම විටම දැඩි තාප තත්වයන් සමඟ කටයුතු නොකරයි.
5. DVVT පුලි වල බිඳ වැටීම් බොහෝ විට නිරීක්ෂණය වේ.
6. Euro-5 සඳහා exhaust manifold හි හිතාමතාම පටු වූ කොටස නිසා, exhaust volumes වැඩි වේ. මෙය muffler මත අමතර බරක් වන අතර, උනුසුම් වීමේ අවදානම වැඩි කිරීම සහ බලය අඩු කිරීම.

ටයිමිං බෙල්ට් එක නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, බිඳීමක් හේතුවෙන් කපාටය නැමෙනු ඇත. මීට අමතරව, F16D4 එන්ජිම අවසානයේ බලය අහිමි වීමෙන් "අසනීප" විය හැක. මෙය DVVT පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය නිසාය. පතුවළ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, කපාට පාලන අදියර සකස් කිරීම හදිසි වේ.

වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීමක් හෝ ජ්වලනයක් නොමැති නම්, මෙය බොහෝ විට ජ්වලන මොඩියුලයේ බිඳවැටීමක් නිසා විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අලුත්වැඩියා කිරීම උදව් නොවනු ඇත, ප්රතිස්ථාපනය පමණක් ඉතිරි වේ.

මෙම මෝටරයේ තවත් පොදු දෝෂයක් වන්නේ අධික උනුසුම් වීමයි. එය සිදුවන්නේ තාප ස්ථායයේ ක්‍රියා විරහිත වීම හේතුවෙනි. මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තත්වය නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය හදිසියේම වැඩි වුවහොත්, වළලු හිර වී හෝ DVVT පද්ධතිය කැඩී ඇත. කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ස්ථාපනය කරන ලද ආකෘති මොනවාද?

F16D4 එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ Chevrolet Cruze සහ Aveo මත පමණක් නොවේ. එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන මෝටර් රථවලද යන්න ගැන තව දැනගන්න.

1. Aveo 2 වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් සහ හැච්බැක්, 2011-2015 නිකුතුව.
2. Cruz 1 වන පරම්පරාවේ දුම්රිය වැගන්, 2012-2015 නිකුතුව.
3. හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි වල ඔපල් ඇස්ට්‍රා, 2004-2006 දී නිකුත් කරන ලදී.
4. Astra GTC හැච්බැක්, 2004-2011 නිකුතුව
5. 3-2004 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද සෙඩාන් සහ හැච්බැක් බොඩි වල Vectra-2008 නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදය.

එන්ජින් වැඩි දියුණු කිරීම

පිටාර ගැලීම

F16D4 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් දන්නා අතර එය 124 hp නිපදවයි. සමග. මෙම එන්ජිම නව ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, සම්පීඩන අනුපාතය 11 දක්වා වැඩි වේ.

ඔබ 4-2-1 මකුළු වර්ගයේ පිටාර පද්ධතියක් තැබුවහොත් බලයේ යම් වැඩි වීමක් තරමක් හැකි ය. ඔබට උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය, ග්‍රාහකය ඉවත් කර මොළය ප්‍රබෝධමත් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ලීටර් 130 ක් පමණ. සමග. සහතික කර ඇත, සහ මෙය ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය නොකර.

ටර්බෝචාජ් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රශස්ත වැඩ කට්ටලයක් සිදු කළ යුතුය. විශේෂයෙන්, වැඩි කිරීමට පෙර, ඔබ එන්ජිම නිවැරදිව සකස් කළ යුතුය: සම්පීඩන අනුපාතය 8,5 දක්වා ගෙන ඒම, නිවැරදි සම්බන්ධක දඬු සහ TD04 ටර්බයිනය ස්ථාපනය කරන්න. අන්තර් සිසිලකයක් ස්ථාපනය කිරීම, නව පයිප්ප, 63 mm නලයක් මත පිටාර ගැලීම, අන්තර්ජාලය හරහා සකස් කිරීම ද අවශ්ය වේ. මේ සියල්ලට විශාල මුදලක් වැය වනු ඇත, නමුත් බලය ලීටර් 200 දක්වා වැඩි වනු ඇත. සමග.

සෙන්යා	මෙම එන්ජිමෙහි ගැටළු සහිත ප්රදේශ: 1. ෆේස් ෂිෆ්ටරයේ Solenoid කපාට - 2 කෑලි (කෑල්ලක් සඳහා 3000 සිට මිල); 2. ජ්වලන මොඩියුලය (මිල සාමාන්යයෙන් රූබල් 5000 සිට); 3. Throttle valve block (රූබල් 12000 සිට); 4. ඉලෙක්ට්රොනික ගෑස් පැඩලය (රූබල් 4000 සිට); 5. කපාටයක් සහිත පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය (කපාටය ඇඹුල් වේ, රීතියක් ලෙස, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හෝ සිසිලන පද්ධතියේ පයිප්ප පුපුරා යයි) - අවම වශයෙන් වසර 1 කින් 1,5 වතාවක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය.
Vova "වට"	Рекомендации по антифризу: Изначально залит антифриз GM Longlife Dex-Cool. Цвет: красный. Перед заливкой необходимо разбавить с дистиллированной водой в пропорции 1:1 (концентрат). Оригинальный номер для литровой емкости: код 93170402 GM/ код 1940663 Opel. Уровень антифриза на холодном двигателе должен быть между метками мин и макс (шов на бачке). По системе смазки: масло GM Dexos 2 5W-30(код 93165557) где dexos2 это спецификация(грубо говоря допуск производителя для эксплуатации в данном двигателе). Для замены масла(если не хотите покупать оригинальное) подходят масла с допуском Dexos 2™ , например MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Обьем масла для замены 4,5 литра
ඝනයි	මට කියන්න, ගිම්හානය සඳහා ZIC XQ 5w-40 තෙල් සමඟ එන්ජිම පිරවීමට හැකිද? නැතිනම් GM Dexos 2 5W-30 අවශ්‍යද?
සලකුණු කරන්න	අපි තත්වය පැහැදිලි කරමු: 1. නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකය ගැන ඔබ අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, ඔබට කැමති ඕනෑම තෙල් වර්ගයක් වත් කළ හැකිය 2. ඔබ එය ලබා නොදෙන්නේ නම්, නමුත් ඔබ සලකන තෙල් වත් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වේ. හොඳම, එවිට ඔබ DEXOS2 අනුමැතිය සමඟ තෙල් වත් කළ යුතුය සහ එය අනිවාර්යයෙන්ම GM නොවිය හැක, උදාහරණයක් ලෙස MOTUL
Aveovod	ඔබට මට මේ Dexos ගැන වැඩි විස්තර කියන්න පුළුවන්ද?ඒ මොකක්ද?එහි කාර්යභාරය කුමක්ද?
T300	පොදුවේ ගත් කල, මෙම එන්ජින් සතුව ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ සම්පතක්ද?කවුද දන්නේ? මධ්‍යස්ථ භාවිතය සමඟද?
යුරන්යා	dexos2™ Это собственный технический стандарт моторного масла от производителя двигателей,автомобилей, и, торговая марка, одновременно. Но , конечно же, по сути это просто привязка клиентов к офф. сервисам (не многие же догадаются искать ньюансы), к своему маслу, заработок на “своем” масле, на сервисе ТО. Мое мнение: Масло GM Dexos2 это, скорее всего,гидрокрекинговое масло. Оно хорошо ходит 7500 км. Ходить на нем, тем более в условиях России, 15 000 км – это ощутимый перебор. Тем более на двигателе, с фазовращателями. Вообще, на практике около 200 000 км.
Autoed	මගේ Aveo වයස අවුරුදු 3 යි මාස 29000 යි. සැතපුම් 6000 තෙල් වත් GM. මම සෑම කිලෝමීටර XNUMX කට වරක් වෙනස් කරමි. ප්රශ්නයක් නැහැ!!!
යුරන්යා	ඒවගේම මට අලුත් එකක් තියෙනවා, 900-950 rpm දී, ටිකක් අසාමාන්‍ය ශබ්දයක්. Podrykivanie රෝලර් සමහරවිට. එය අනෙක් සියල්ලේ පසුබිමට එරෙහිව මඳක් ගොරවයි. නමුත් මෙය සෑම කෙනෙකුටම ඇසෙන්නේ නැත.
අල්ලා ගැනීම සඳහා ඔබට සම්පූර්ණ නිශ්ශබ්දතාවයක් අවශ්‍ය වේ. . නමුත් 900-950 rpm හෝ ඊට වඩා පහළින්, ශබ්දය සුමට, සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර්රථ වේ.