BMW N62 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
8 සිට 62 දක්වා ලීටර් 3.6 සිට 4.8 දක්වා වූ සිලින්ඩර 2001 BMW N2010 එන්ජින් මාලාවක් එකලස් කර E5 පිටුපස 60-Series සහ E7 පිටුපස ඇති 65-Series වැනි සමාගම් මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. ඇල්පිනා වෙතින් මෙම බල ඒකකයේ උසස් අනුවාදයන් ද 530 hp දක්වා බලයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
В линейку V8 также входят двс: M60, M62 и N63.
BMW N62 ශ්රේණියේ එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ
නිශ්චිත පරිමාව | 3600 සෙ.මී. |
බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 272 h.p. |
ටර්කි | 360 එන් |
සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V8 |
බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 32v |
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 84 මි.මී. |
පිස්ටන් ආ roke ාතය | 81.2 මි.මී. |
සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 |
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | වැල්වෙට්රොනික් |
හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
කාල ධාවකය | දාමයකි |
අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VANOS |
ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 8.0 5W-30 |
ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 3/4 |
ආසන්න සම්පත් | 300 000 km |
නිශ්චිත පරිමාව | 4000 සෙ.මී. |
බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 306 h.p. |
ටර්කි | 390 එන් |
සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V8 |
බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 32v |
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 87 මි.මී. |
පිස්ටන් ආ roke ාතය | 84.1 මි.මී. |
සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 |
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | වැල්වෙට්රොනික් |
හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
කාල ධාවකය | දාමය |
අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VANOS |
ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 8.0 5W-30 |
ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 3/4 |
ආසන්න සම්පත් | 310 000 km |
නිශ්චිත පරිමාව | 4398 සෙ.මී. |
බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 320 - 333 එච්.පී. |
ටර්කි | 440 - 450 එන් |
සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V8 |
බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 32v |
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 92 මි.මී. |
පිස්ටන් ආ roke ාතය | 82.7 මි.මී. |
සම්පීඩන අනුපාතය | 10 - 10.5 |
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | වැල්වෙට්රොනික් |
හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
කාල ධාවකය | දාමයකි |
අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VANOS |
ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 8.0 5W-30 |
ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 3/4 |
ආසන්න සම්පත් | 320 000 km |
නිශ්චිත පරිමාව | 4799 සෙ.මී. |
බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 360 h.p. |
ටර්කි | 500 එන් |
සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V8 |
බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 32v |
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 93 මි.මී. |
පිස්ටන් ආ roke ාතය | 88.3 මි.මී. |
සම්පීඩන අනුපාතය | 11 |
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | වැල්වෙට්රොනික් |
හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
කාල ධාවකය | දාමය |
අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VANOS |
ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 8.0 5W-30 |
ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 3/4 |
ආසන්න සම්පත් | 330 000 km |
නිශ්චිත පරිමාව | 4799 සෙ.මී. |
බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 355 - 367 එච්.පී. |
ටර්කි | 475 - 490 එන් |
සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V8 |
බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 32v |
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 93 මි.මී. |
පිස්ටන් ආ roke ාතය | 88.3 මි.මී. |
සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 |
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | වැල්වෙට්රොනික් |
හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
කාල ධාවකය | දාමයකි |
අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VANOS |
ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 8.0 5W-30 |
ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 4 |
ආසන්න සම්පත් | 350 000 km |
නාමාවලියට අනුව N62 එන්ජිමේ බර කිලෝග්රෑම් 220 කි
එන්ජින් අංකය N62 කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම BMW N62
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත 745 BMW 2003i උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
නගරය | ලීටර් 15.5 යි |
ලුහුබඳින්න | ලීටර් 8.3 යි |
මිශ්ර | ලීටර් 10.9 යි |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
N62 3.6 - 4.8 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
5-මාලාව E60 | 2003 - 2010 |
6-මාලාව E63 | 2003 - 2010 |
6-මාලාව E64 | 2004 - 2010 |
7-මාලාව E65 | 2001 - 2008 |
X5-Series E53 | 2004 - 2006 |
X5-Series E70 | 2006 - 2010 |
Aero 8 | 2005 - 2010 |
GT MF4 | 2003 - 2011 |
N62 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෝටරයේ ප්රධාන ගැටළු Valvetronic සහ VANOS පද්ධතිවල අක්රමිකතා සමඟ සම්බන්ධ වේ.
දෙවන ස්ථානය වන්නේ කපාට කඳේ මුද්රා පැළඳීම හේතුවෙන් තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීමයි.
පාවෙන RPM සාමාන්යයෙන් ජ්වලන දඟර හෝ ප්රවාහ මීටර මගින් ඇතිවේ.
බොහෝ විට විදුලි ජනක නිවාසයේ මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් සහ දොඹකර තෙල් මුද්රාව කාන්දු වේ
දිගු කාලීනව, කඩා වැටෙන උත්ප්රේරකයක කැබලි සිලින්ඩර තුළට උරා ගනී.