BMW N20 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
ලීටර් 20 සහ 1.6 සඳහා BMW N2.0 ගැසොලින් එන්ජින් මාලාවක් 2011 සිට 2018 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එකල සංයුක්ත හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මාදිලිවල අතිමහත් බහුතරයක ස්ථාපනය කරන ලදී. විශේෂයෙන්ම එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා, N26B20 හි පරිසර හිතකාමී වෙනස් කිරීමක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
R4 පරාසයට ඇතුළත් වන්නේ: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 සහ B48.
BMW N20 ශ්‍රේණියේ එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| නිශ්චිත පරිමාව | 1598 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 143 - 170 එච්.පී. |
| ටර්කි | 220 - 250 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 84 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 72.1 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.0 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | වැල්වෙට්‍රොනික් III |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VANOS |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | ද්විත්ව අනුචලන |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 5.0 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5/6 |
| ආසන්න සම්පත් | 200 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1997 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 156 - 245 එච්.පී. |
| ටර්කි | 240 - 350 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 84 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 90.1 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 - 11 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | වැල්වෙට්‍රොනික් III |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VANOS |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | ද්විත්ව අනුචලන |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 5.0 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5/6 |
| ආසන්න සම්පත් | 220 000 km |
නාමාවලියට අනුව N20 එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 137 කි
එන්ජින් අංකය N20 ඉදිරිපස කවරයේ ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම BMW N20
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 320 BMW 2012i උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 8.2 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 4.9 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 6.1 යි |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
N20 1.6 - 2.0 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
| 1-ශ්‍රේණි F20 | 2011 - 2016 |
| 1-ශ්‍රේණි F21 | 2012 - 2016 |
| 2-ශ්‍රේණි F22 | 2013 - 2016 |
| 3-ශ්‍රේණි F30 | 2011 - 2015 |
| 4-ශ්‍රේණි F32 | 2013 - 2016 |
| 5-ශ්‍රේණි F10 | 2011 - 2017 |
| X1-Series E84 | 2011 - 2015 |
| X3-Series F25 | 2011 - 2017 |
| X5-Series F15 | 2015 - 2018 |
| Z4-Series E89 | 2011 - 2016 |
N20 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
තෙල් පොම්පයේ ප්‍රමාණවත් නොවන ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් මෙම මෝටර බොහෝ විට ගැටේ
එන්ජිම තදබදයට හේතුව බොහෝ විට තෙල් පොම්ප පරිපථයේ ප්රත්යාස්ථතාව නැති වීමයි.
තාප හුවමාරුව සමඟ තෙල් පෙරහන ප්ලාස්ටික් කෝප්පය ඉරිතලා මෙහි ගලා යයි
ඉන්ධන එන්නත් කරන්නන් ඉක්මනින් අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇති අතර පසුව ශක්තිමත් කම්පන දිස්වේ
ප්‍රවාහ මීටරය, නිෂ්ක්‍රීය පාලන කපාටය ඔවුන්ගේ ඉතා ඉහළ නොවන සම්පත් සඳහා ප්‍රසිද්ධය
