ටොයොටා ලෙක්සස් 1UZ-FE V8 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
බෙදා හරින ලද එන්නත් පද්ධතියක් සහිත ටොයොටා 1UZ-FE එන්ජිම 1989 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. මෙම මාදිලිය බෙදාහරින්නන් 2 ක් සහ දඟර 2 ක්, කාල පටි පටි ධාවකයක් සහිත ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ඒකකයේ පරිමාව ඝන මීටර් 3969 කි. cm, උපරිම බලය - ලීටර් 300. සමග. 1UZ-FE හි පේළි සිලින්ඩර අටක් ඇත. පිස්ටන් සෑදී ඇත්තේ සිලිකන් සහ ඇලුමිනියම් විශේෂ මිශ්‍ර ලෝහයකින් වන අතර එමඟින් සිලින්ඩර වලට තදින් ගැලපීම සහ සමස්ත එන්ජිමේ කල්පැවැත්ම සහතික කෙරේ.
පිරිවිතර 1UZ-FE
| එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී. | 3968 |
| උපරිම බලය, h.p. | 250 - 300 |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m). | 353 (36) / 4400 ක් 353 (36) / 4500 ක් 353 (36) / 4600 ක් 363 (37) / 4600 ක් 366 (37) / 4500 ක් 402 (41) / 4000 ක් 407 (42) / 4000 ක් 420 (43) / 4000 ක් |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | පෙට්‍රල් වාරිකය (AI-98) ගැසොලින් AI-95 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 6.8 - 14.8 |
| එන්ජින් වර්ගය | V- හැඩැති, 8-සිලින්ඩර, 32-කපාට, DOHC |
| එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු | VVTs |
| උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී | 250 (184) / 5300 ක් 260 (191) / 5300 ක් 260 (191) / 5400 ක් 265 (195) / 5400 ක් 280 (206) / 6000 ක් 290 (213) / 6000 ක් 300 (221) / 6000 ක් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 87.5 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 82.5 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
වෙනස්කම්
1995 දී, ආකෘතිය සංශෝධනය කරන ලදී: සම්පීඩන මට්ටම 10,1 සිට 10,4 දක්වා වැඩි කරන ලද අතර සම්බන්ධක ද ds ු සහ පිස්ටන් සැහැල්ලු කරන ලදී. බලය 261 hp දක්වා වැඩි විය. සිට. (මුල් අනුවාදයේ - ලීටර් 256 සිට.) ව්‍යවර්ථය 363 N * m විය, එය මුල් අනුවාදයේ වටිනාකමට වඩා ඒකක 10 ක් වැඩිය.
1997 දී VVT-i ගෑස් අදියර බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය ස්ථාපනය කරන ලද අතර සම්පීඩන මට්ටම 10,5 දක්වා වැඩි විය. එවැනි වෙනස්කම් නිසා අශ්වබල 300 ක්, ව්‍යවර්ථයක් - 407 N * m දක්වා බලය වැඩි කිරීමට හැකි විය.
1998-2000 එවැනි වෙනස් කිරීම් වලට ස්තූතියි. 1UZ-FE එන්ජිම වසරේ හොඳම එන්ජින් අතරින් TOP-10 ට ඇතුළත් විය.
ගැටළු
නිසි නඩත්තු කිරීමකින් 1UZ-FE මෝටර් රථ හිමියන්ට "හිසරදය" ලබා නොදේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ සෑම කිලෝමීටර 10 කටම තෙල් වෙනස් කර කාල පටි වෙනස් කිරීම මෙන්ම කිලෝමීටර 000 පසු ස්පාර්ක් ප්ලග් පමණි.
මෝටරයේ බල කොටස් තරමක් කල් පවතින ඒවාය. කෙසේ වෙතත්, ඒකකයේ බොහෝ ඇමුණුම් අඩංගු වන අතර, භාවිතා කරන විට, බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා කලින් වෙහෙසට පත් විය හැකිය. නව අනුවාද වලදී, වඩාත්ම “චපල” ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතිය, සුළු වශයෙන් බිඳවැටීමකට වෘත්තීය මැදිහත්වීමක් පමණක් අවශ්‍ය වන අතර ආධුනික ක්‍රියාකාරිත්වය ඉවසන්නේ නැත.
තවත් ගැටළු සහගත අංගයක් වන්නේ ජල පොම්පයයි. පටියේ නැමීමේ මොහොත නිරන්තරයෙන් එය මත ක්‍රියා කරන අතර පොම්පය එහි තද බව නැති කර ගනී. මෝටර් රථ හිමිකරුට මෙම මූලද්‍රව්‍යයේ තත්වය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඕනෑම වේලාවක කාල පටිය කැඩී යා හැක.
කොහෙද එන්ජින් අංකය
එන්ජින් අංකය රේඩියේටරයට පිටුපසින් බ්ලොක් මධ්‍යයේ පිහිටා ඇත.
1UZ-FE සුසර කිරීම
ටොයොටා 1UZ-FE හි බලය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබට ඊටන් එම් 90 මත පදනම්ව ටර්බෝ කට්ටලයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඒ සඳහා ඉන්ධන නියාමකයෙකු සහ සෘජු ගලන පිටාරයක් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය බාර් 0,4 ක පීඩනයකට ළඟා වීමට සහ "අශ්වයන්" 330 ක් දක්වා බලය වර්ධනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ලීටර් 400 ක බලයක් ලබා ගැනීම සඳහා. සිට. ඔබට ARP ස්ටුඩ්, ව්‍යාජ පිස්ටන්, අඟල් 3 ක පිටාර, 2JZ-GTE මාදිලියේ නව ඉන්ජෙක්ටර්, වොල්බ්‍රෝ 255 lph පොම්පය අවශ්‍ය වේ.
ටර්බෝ කට්ටල ද ඇත (ට්වින් ටර්බෝ - උදාහරණයක් ලෙස, ටීටීසී කාර්ය සාධනයෙන්), එන්ජිම 600 hp දක්වා පුම්බා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඒවායේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය.
1UZ-FE එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇති කාර්:
- ලෙක්සස් එල්එස් 400 / ටොයොටා සෙල්සියර්;
- ටොයොටා ක්‍රවුන් මැජෙස්ටා;
- ලෙක්සස් එස්සී 400 / ටොයොටා සොරර්;
- ලෙක්සස් ජීඑස් 400 / ටොයොටා ඇරිස්ටෝ.
ටොයොටා 1UZ-FE එන්ජින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ විවිධ උපාමාරු සිදු කිරීමට කැමති මෝටර් රථ හිමියන් අතර ජනප්‍රියය. ජපන් මෝටර් රථ සඳහා එවැනි මෝටර භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ තිබියදීත්, රියදුරන් ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ඔවුන් සමඟ සාර්ථකව සන්නද්ධ කරමින් ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි.
1UZ-FE එන්ජිමේ වීඩියෝ සමාලෝචනය
